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Originariamente inviata da
Babbo
Ha infatti scritto di aver limato il GB per gli ingranaggi. :D
Ripeto cambia batteria prima di fare altro a volte si risolve......e dicci che molla monti....
ha limato il gear , perchè gli ingranaggi super high speed 13.1 , hanno il centrale più largo.
Il problema è semplice, c'è troppo carico al motore con quella configurazione li e la batteria non ha ampere di scarica a sufficienza per far girare il tutto.
é anche molto probabile che sia una asta guidamolla cuscinettata con spessori ed una molla molto dura, e per finire un incorretto spessoramento.
Infatti a molti sfugge, che non è una fluidità di scorrimento degli ingranaggi a determinarne la bontà di spessoramento, ma anche le relative altezze degli ingranaggi tra di loro e tra le altre componenti del gear.Insomma non ci si improvvisa dall'oggi al domani preparatori di asg.
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Originariamente inviata da
andysniper
Penso anche io che più sforzo meccanico c'è più richiesta di corrente c'è. Immagino entri in gioco anche il surriscaldamento.... Dovrei farmi un bel ripassone di queste cose,al liceo ero una scarpa...
Dipende dal tipo di ciclo che si sta svolgendo.
Lo stess meccanico maggiore si ha allo sgancio pistone con la molla tutta compressa
Quello elettrico invece all' inizio del singolo, dico singolo perche, anche se la raffica sono tanti singoli consecutivi, i cicli andando in fase tendono a consumare meno corrente...probabilmente anche perche il motore arriva al suo giusto regime di rotazione mediando tra assorbimento elettrico e sforzo meccanico (minore del singolo visto che gli organi sono gia in movimento e l' inerzia iniziale è gia stata superata)
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Quindi il maggior sforzo è alla prima pressione del grilletto in sostanza....detto terra terra ?
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se ti piace terra terra si
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Originariamente inviata da
TEX_ZEN
Dipende dal tipo di ciclo che si sta svolgendo.
Lo stess meccanico maggiore si ha allo sgancio pistone con la molla tutta compressa
Quello elettrico invece all' inizio del singolo, dico singolo perche, anche se la raffica sono tanti singoli consecutivi, i cicli andando in fase tendono a consumare meno corrente...probabilmente anche perche il motore arriva al suo giusto regime di rotazione mediando tra assorbimento elettrico e sforzo meccanico (minore del singolo visto che gli organi sono gia in movimento e l' inerzia iniziale è gia stata superata)
Cristallino!
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Originariamente inviata da
TEX_ZEN
se ti piace terra terra si
;)
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