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Io mi ritengo sfortunato con le sp90 :( il miglior risultato l'ho avuto su un kac pdw d-boys, tutti pezzi originali (quindi cuscinetti guidamolla e testa), sp90 e gommino hop-up nero g&g, 0.95 joule,
con un mp5 g&g blowback, cuscinetti guidamolla e testa, 0.81joule... su molte altre asg con sp90 ho avuto potenze ridicole (0.70joule tipo)... e se per prova montavo sp100 ero giusto intorno ai 1.01joule...
primo ragionare in m/sec , secondo la potenza o rendimento di una asg è soggetta molte variabili ,ovvero eliminare totalmente le perdite aria può non essere semplice, oppure in combinazione si usa un cilindro con foro di compensazione sbagliato.Quote:
Originariamente inviata da Tez
Un modo empirico per arrivare alle potenze massime stabilite per quella molla , ma valido per asg che hanno canne fino a 363 mm , è qualora si abbiano perdite aria impossibili da eliminare , di fare un tentativo con un cilindro pieno, e per quelle con canne più corte con un cilindro con foro a tre/quarti