aspetta e spera...Quote:
Originariamente inviata da cereu
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aspetta e spera...Quote:
Originariamente inviata da cereu
non è identica,se si incastra dentro il gearbox come fa ad essere identica?Quote:
Originariamente inviata da bbs storm
cmq,io conosco uno dei contro: non si possono montare pistoni rinforzati,come prometheus,element arancione e quelli in alluminio,ciò per colpa di un rinforzo del gearbox.cmq un marui dovrebbe andare benissimo...
umh, quella dei pistoni non la sapevo, ma comunque dubito che monti pistoni del genere, mi accontentero di un marui, in caso dovessi cambiarlo.
complimenti x la mini rece,comunque rimane un bello schioppo nonostante tutte le pecche riscontrate!!
Quote:
Originariamente inviata da bbs storm
ma se devi ancora comprarlo!
[quotenon è identica,se si incastra dentro il gearbox come fa ad essere identica?
cmq,io conosco uno dei contro: non si possono montare pistoni rinforzati,come prometheus,element arancione e quelli in alluminio,ciò per colpa di un rinforzo del gearbox.cmq un marui dovrebbe andare benissimo... ][/quote]
bravo! come tutti gli star
prepararsi.... sto caricando le foto
addendum 3
smontaggio del gear box dal corpo asg… passo-passo:
si inizia svitando le due viti laterali del paramano superiore (è in metallo);
https://img142.imageshack.us/img142/...iimmagine0.jpg
poi occorre svitare l’attacco cinghia (estraendolo si svernicerà);
https://img142.imageshack.us/img142/...immagine0e.jpg
https://img150.imageshack.us/img150/...iimmagine0.jpg
a questo punto si potrà estrarre il paramano superiore, facendo attenzione a
non far cadere la molla del movimento otturatore e la relativa rondellina di battuta.
https://img149.imageshack.us/img149/...iimmagine0.jpg
si procede svitando la sola vite che fissa al corpo il supporto x gli accessori (nv, collimatore 40mm, ecc.); afferrare la
tacca di mira posteriore e tirare.
https://img219.imageshack.us/img219/...iimmagine0.jpg
https://img149.imageshack.us/img149/...immagine0e.jpg
al di sotto di quest’ultimo trovano posto le 4 viti che fissano il supporto del mars
al corpo: svitare.
https://img150.imageshack.us/img150/...immagine0l.jpg
il mars non è collegato direttamente al remoto, ma vi sono 2 contatti a sfioro;
si può dunque afferrare il tutto senza correre il rischio di tranciare qualche filo.
il mars è tutto in metallo come la controparte reale... e come tutte le ottiche star... troppo pesante.
il mars è attaccato alla staffa di supporto tramite due viti poste nella parte inferiore.
https://img31.imageshack.us/img31/27...iimmagine0.jpg
occorre svitare la staffa con i contatti elettrici dell’interruttore remoto del laser.
https://img190.imageshack.us/img190/...iimmagine0.jpg
https://img150.imageshack.us/img150/...immagine0b.jpg
a questo punto ai lati della canna esterna troviamo due leveraggi muniti di grani che
servono da snodo per le staffe che dal grilletto arrivano all’interruttore elettrico del gear box:
svitare i grani e togliere gli snodi (lo spazio è esiguo).
https://img199.imageshack.us/img199/...iimmagine0.jpg
https://img150.imageshack.us/img150/...immagine0y.jpg
se si necessita smontare la canna esterna, occorre svitare le 4 viti della morsa che la fissa
al corpo; prima di sfilare la canna esterna occorre aver già smontato il gear box, altrimenti
si fa leva sulla t hop-up e si rischia di danneggiarla.
https://img199.imageshack.us/img199/...immagine0z.jpg
ora si smonta il tappo posteriore (attenzione alle alette che sono sottili), sfilando il perno superiore e svitando quello inferiore;
https://img269.imageshack.us/img269/...immagine0x.jpg
si procede svitando il grosso perno a cilindro che si utilizza per un eventuale attacco cinghia.
https://img31.imageshack.us/img31/64...immagine0x.jpg
https://img119.imageshack.us/img119/7103/1000i.jpg
si sfila il perno che trattiene il gear box.
https://img354.imageshack.us/img354/...iimmagine0.jpg
si sfila il perno del pulsante scarico molla/chiusura otturatore e si cava il pulsante.
https://img529.imageshack.us/img529/...iimmagine0.jpg
si svitano le due viti poste all’interno del vano caricatore, che fissano la parte inferiore del gear box.
https://img199.imageshack.us/img199/...immagine0n.jpg
ora si può estrarre il gear box con cautela, in quanto la t hop-up è fissata al gb stesso (usanza tipica star/ares)
https://img354.imageshack.us/img354/...immagine0c.jpg
figaro che inchiappettata...la stavo aspettando sbavando...esteticamente secondo me è al pari di un vfc come rifiniture e dettagli, però se poi ha tutti gli altri difetti...
c'è da dire una cosa a loro difesa: si sono cimentati in qualcosa di nuovissimo..però c'è da dire che anche i ciesi ce l'hanno fatta, e a volte alla grande!
apertura del gear box:
per prima cosa si estrae la molla dal tappo posteriore, svitando la vite di fermo e premendo e ruotando di 45° il guidamolla;
https://img170.imageshack.us/img170/...immagine0x.jpg
poi si smonta lo sportello otturatore svitando le due viti superiori e sganciando la molla di ritorno;
https://img239.imageshack.us/img239/...immagine0n.jpg
https://img261.imageshack.us/img261/...iimmagine0.jpg
poi occorre smontare i leveraggi dei rinvii del grilletto, dello scarico molla, e della chiusura dello sportello otturatore… attenzione a non perdere le numerose molle;
https://img529.imageshack.us/img529/...immagine0u.jpg
https://img31.imageshack.us/img31/64...immagine0w.jpg
ora si possono svitare le viti del gb.
la t hop-up è in metallo verniciato di nero ed agganciata al gear box;
una volta aperto il gb la si può estrarre;
non danneggiatela in quanto il ricambio non è ancora disponibile;
volendo, con l’attrezzatura adeguata, si può creare una alternativa
partendo da una t per colt, basta eliminare il pescaggio inferiore.
il gear box è spesso e pesante ed a mio malgrado verniciato di nero
sinceramente non comprendo l’usanza di verniciare i gear box…
per renderli invisibili nel corpo della asg? oppure per nascondere
le impurità di un materiale povero?
fatto sta che la vernice è ruvida e peggiora la scorrevolezza del pistone.
il gear box ha il supporto motore integrato… se volete cambiare motore
dovete obbligatoriamente smontare tutto il gb.
il gruppo aria è costituito da un cilindro pieno, una testa cilindro dedicata
in materiale plastico, una testa pistone in policarbonato non dotata di fori antivuoto ed uno spingipallino in plastica senza or.
il pistone è in policarbonato trasparente.
https://img27.imageshack.us/img27/27...iimmagine0.jpg
https://img261.imageshack.us/img261/...immagine0j.jpg
la molla è progressiva, forse temprata??
quella della mia asg assomiglia ad una m130 ed era montata a rovescio.
cmq ha segnato ‘na bella 127m/s costanti con gli 0,20.
gli ingranaggi non sono i classici ed economici yxk; si tratta di una nuova
linea produttiva di ares e sembrano robusti.
https://img199.imageshack.us/img199/...immagine0t.jpg
troviamo boccole cuscinettate da 8mm sull’ingranaggio bevel, e boccole piene da 8mm su spur e sector.
i fori nel gear box non sembrano molto in linea, ed la fase di chiusura del gb è un delirio; non solo pare proprio che gli ingranaggi lavorino molto sotto sforzo.
notare lo strano passaggio per i cavi del motore, proprio a filo dello spur....
https://img27.imageshack.us/img27/70...immagine0v.jpg
per accoppiare gli ingranaggi al gb vengono utilizzati una marea di rasamenti di grosso spessore…
altro sentore che forse lo stampo del gb non è proprio preciso? boh? mah?
forse, proprio per questo motivo le boccole cuscinettate sono esclusivamente sul bevel… è l’unico che entra preciso nei fori del gb… gli altri due faticano alla grande per allinearsi.
il leveraggio dell’interruttore elettrico ed il cut-off sono ingegnosi non c’è che dire..
ma be careful… non danneggiateli! non si trovano!
il motore ha la faccia da lowa-lowa; con le lipo frulla ma con le batteria classiche assomiglia ad un bicilindrico.... i cavi sono stagnati.
riepilogando, utilizzate molta cautela nella fase di smontaggio/assemblaggio della asg e del gear box, in particolare per i pezzi che non hanno rimpiazzi nell'aftermarket... in particolare:
-i numerosi rinvii e leveraggi
-le tantissime mollettine
-la t –hop up
-il cut-off lever
-il guidamolla
-la testa cilindro
-il meccanismo di azionamento dell’interruttore del gear box
sono tutti pezzi facilmente danneggiabili e come dicevo non sostuibili per ora...a patto di non possedere macchine utensili adeguate ed un minimo di esperienza meccanica: i ricambi non sono in commercio.
in fase di montaggio del corpo della asg, consiglio di assicurare viti e grani con del liquido frenafiletti…
se qualche pezzetto si allenta e lo smarrite in campo... beh… :cry:
infine, l’asg è reversibile per i mancini:
si possono spostare a dx sia il selettore che la leva dell’otturatore; volendo migliorare anche l’impatto estetico si può spostare l’apertura dello sportello/otturatore a sinistra, ma poi risulta impossibile regolare l’hop-up.
prossimamente su questi schermi (a breve, quasi finito)..... l'upgrade
minkia che casino smontare e rimontare sto coso...
cmq zio,hai provato con altri pistoni se ci vanno senza problemi?
ti avviso che quello originale non è un granchè,in piena estate a un mio amico gli si è tranciato di netto il primo dentone :crazy:(tra l'altro con una comune 9,6 e mecha originale).
Quote:
minkia che casino smontare e rimontare sto coso...
cmq zio,hai provato con altri pistoni se ci vanno senza problemi?
ti avviso che quello originale non è un granchè,in piena estate a un mio amico gli si è tranciato di netto il primo dentone :crazy:(tra l'altro con una comune 9,6 e mecha originale).
__________________
pistoni compatibili....
il suo:roftl:
il marui
tutti gli altri sono da modificare con il dremel per ridurre la dimensione dell'ultimo dente.
i prometeus ed i tot non ci vanno nemmeno se li modifichi, sono più larghi
cavolacci, e si che attendevo questa replica con ansia, ma per quanto bella per me e troppo complicata.
ps: ziofester, ma dove trovi tutto sto coraggio per smontare queste repliche nuove, con gb nuovi? :-d
quindi anche gli element arancioni non ci vanno...sono enormi anch'essi...
e come al solito la star spara una delle sue solite cagate sulla meccanica,non vi immaginate neanche quanto ho dovuto smadonnare per mettere a posto il mio g36k...
te lo dico sottovoce perchè la cosa mi imbarazza assai: 15 e + anni di apri e chiudi asg./gbb, oramai è una passione... il che significa che sto invecchiando... la peluria è bianca... quella che non è ancora caduta...Quote:
ps: ziofester, ma dove trovi tutto sto coraggio per smontare queste repliche nuove, con gb nuovi? :-d
esteticamente fantastico, mi viene voglia di prenderlo ma tutti quei difetti e pezzi non compatibili mi hanno fretato di colpo..
cmq x collezzionismo sembra ottimo, x noi giocatori speriamo in una cinecopia
finalmente un fucile che eguaglia l'mp5 della marui in quanto a casino nello smontaggio :asd:
il tar è da anni il mio pezzo preferito e non potete capire quanto l'ho aspettato. la ares mi ha regalato un sogno e poi me lo ha strappato via con tutte queste cagonerie che sono un deterrente per chiunque. più che in una cinecopia io spero che venga replicato da qualche casa che sappia il fatto suo. la ca per esempio non mi dispiacerebbe. potrebbero anche lanciare la versione micro del tar, sarebbe un ottimo rivale per lo stubby.
sei un grande zio. penso che sia ad oggi la miglior guida allo smontaggi su internet... e ne ho viste in giro! la cosa che mi preoccupa più non è tanto che non monti pistoni diversi dal marui (lo sapevo e me ne ottevo) ma che la lavorazione del gb non ti risulti precisa... da quello che dici sembra quasi che gli ingranaggi non siano in linea e questa è una grandissima pecca!
il gb colorato di nero spesso e fatto proprio per coprire la scarsezza della lega di realizzo. solo la guarder fa la versione nera ossidando la lega senza verniciarla...
questa della ares è la versione commando.Quote:
Originariamente inviata da gunner
ad ogni modo non vedo nulla di drammatico per giocare....cambio molla semplice, senza sfilare il gb. metti una sp90 e giochi.
non serve aprire un fucile se va bene e non si rompe.
zio ha voluto aprirlo perchè è una sia passione.
ma per giocarci bastava cambiare la molla, mettere le batterie al dot e fine.
certo che giocare con una copia del l85 academy..nel 2009 e al costo di 400 ne passa..e chi ha giocato con quei cessi soh che cosa stò dicendo.
smontaggio infame, red dot farlocco e inutile, meccanica particolare..insomma il qui presente tavor
io quando compro penso anche al futuro, se non è marui so per certo che si schianterà qualcosa, e il dover smontare tutto, o rifare tutto come suggerisce qualcun altro, sostituire il gb, smontare mezzo fucile per piazzarci una slitta..sicuramente storta beh non mi sembra una gran mossa.
poi naturalmente anche io ho pezzi da museo inservibili..ma in tempi di crisi, le case produttrici dovrebbero evitare passi falsi.
lo zio è lo stradivari delle asg devono suonare come dice lui!!! le asg trattate da lui che ho visto sono perfette!
all'inizio avendolo visto dal vivo il fucilozzo e sentito come cantava ero entusiasta preso dalla bellezza esterna ora vedendo come è incasinato ho cambiato idea...
a me e' arrivato oggi.
il mio hop up funzione egragiamente . il fucile gira pulito con un bel suono secco.
mi domando il perche' di tanto scandalo quando un p90 marui con ilsuo puntatore ( davvero quello e' giocattoloso) ed al quale bisogna comprare il box laylax per essere utilizzabile alla fine costa la stessa cifra .
sinceramente le plastiche non sono nemmeno lontanamente paragonbili e vi sfido ad utilizzare il p90 originale con una lipo 11....
comunque un bel +1 allo zio che mi ha battuto sul tempo e che sta facendo un lavorone che io non avrei fatto !:ok:
edit : zio non me la lascia dare... dice che devo spargerne un po' in giro rima di potertene ridare ancora:crazy:
beh, apprezza il pensiero !:asd:
il dot è regolabile?Quote:
Originariamente inviata da caligola
beh, innanzi tutto grazie per i complimenti:oops:Quote:
sei un grande zio. penso che sia ad oggi la miglior guida allo smontaggi su internet... e ne ho viste in giro! la cosa che mi preoccupa più non è tanto che non monti pistoni diversi dal marui (lo sapevo e me ne ottevo) ma che la lavorazione del gb non ti risulti precisa... da quello che dici sembra quasi che gli ingranaggi non siano in linea e questa è una grandissima pecca!
...per il discorso del gb... questo accade nel mio pezzo.... può darsi che in altri non sia così... ti ricordi le prime versioni di ca? non ce n'era una uguale.... qualcuna andava, qualcuno no.
certo, è una tacca di mira fissa con la forma di un puntino rosso....Quote:
il dot è regolabile?
potevan però potenziare il punto rosso del mars.... di giorno con il sole il punto è invisibile...
ed utilizzare le tacche di mira fisse con il mars in mezzo non è subito istintivo.
cmq ho smontato il mars e ci sto lavorando:wink2:... si può modificare
https://img224.imageshack.us/img224/...iimmagine0.jpg
400 euri: qui si paga la novità.... il tar non lo fa nessuno
Quote:
edit : zio non me la lascia dare... dice che devo spargerne un po' in giro rima di potertene ridare ancora:crazy:
beh, apprezza il pensiero !:sogghigno:
come avevo già scritto, forse io sono fin troppo pignolo e mi aspetto sempre qualcosa in più....
però permettimi un paragone:
meglio un semplice m4 ka da 200 euro o un ares tar da 400 euro con mars giocattolone?
sparano pallini tutti e due... ci si poteva aspettare qualcosina in più oltre all'estetica, dato che costa il doppio
caligola, toglimi solo qualche dubbio:
-il tuo quanto esce di potenza? se è over almeno a 40mt ci arriva?
-l'hop up mantiene la regolazione?
-il dot si vede di giorno se punti ad oggetti illuminati dalla luce diurna?
-le alette del tappo posteriori sono sottili (come le mie) o nel tuo sono spesse?
-il selettore funziona a dovere o nel passaggio raffica-singolo l'asg non spara più?
zio dato che ci stai lavorando, aumentando il voltaggio di alimentazione del mars potrebbe migliorare la luminosità? o qualche componente interno potrebbe non gradire l'aumento della tensione?
mi ricordo le prime versioni dei ca e speriamo che sia come dici te... tanto ormai ci siamo abituati a fare da tester per le aziende (tutte vedi telefonia).Quote:
Originariamente inviata da ziofester
ma almeno ci pagassero :asd:
scusate l ignoranza in materia ma questo e il tavor dell ares che in teoria doveva esser quello ufficiale????credete che quello cybergun sarà diverso in pro o contro???grazie
leggi sopra... quello della ares è il cybergun
si questo l ho letto ma il dubbio rimane .....perché il tavor dell ares alla fine costa 378 € mentre sul sito della cybergun ne costa 550???
stesso discorso per l'sa80 star. anche a distanza di anni dall'uscita, non tutte le versioni uscivano giocabili di fabbrica. e quanti moccoli per aprirlo... :nono:Quote:
Originariamente inviata da ziofester
e pure quello appena uscito si faceva pagare ben oltre i 500€. vabbè che esteticamente è ottimo ed era al tempo un'esclusiva, ma 'sti cazzi! :)
p.s. ottima recensione :wink2:
pare che la ares abbia capito che il suo dot faccia pena.... :)
fonte: airsoftnews.eu
https://airsoftnews.eu/e107_images/n..._rail_1407.jpg
ares: tavor tar rail
https://airsoftnews.eu/e107_images/i...azmak-tran.gif martin from ares sent in news that rail for their tavor is ready. details:
we are pleased to inform you that mount rail system for tavor 21 is now available for all tavor fans. please contact your dealer/distributor if you are interested in this fantastic accessory for your tavor 21.
yours sincerely,
sales and marketing department
e' il prezzo suggerito -.-Quote:
Originariamente inviata da klirio
grazie per i complimenti.Quote:
stesso discorso per l'sa80 star. anche a distanza di anni dall'uscita, non tutte le versioni uscivano giocabili di fabbrica. e quanti moccoli per aprirlo... :nono:
e pure quello appena uscito si faceva pagare ben oltre i 500€. vabbè che esteticamente è ottimo ed era al tempo un'esclusiva, ma 'sti cazzi! :smile:
p.s. ottima recensione :wink2:
anche tu quindi hai compreso il perchè della mia inkazzatura...:lol:
l'interruttore è collegato ad un potenziometro, ma nel mio c'è qualcosa che non va, poichè non funzia.... ci sto lavorandoQuote:
zio dato che ci stai lavorando, aumentando il voltaggio di alimentazione del mars potrebbe migliorare la luminosità? o qualche componente interno potrebbe non gradire l'aumento della tensione?
il mio tavor è di ares e sulla scatola c'è l'adesivo in multicromia della cybergun...Quote:
scusate l ignoranza in materia ma questo e il tavor dell ares che in teoria doveva esser quello ufficiale????credete che quello cybergun sarà diverso in pro o contro???grazie
è lo stesso prodotto.... se vai sul sito cybergun e scarichi il manuale, il manuale hail marchio ares.
perchè cybergun è in francia mentre papparappappà a rosmarinoQuote:
si questo l ho letto ma il dubbio rimane .....perché il tavor dell ares alla fine costa 378 € mentre sul sito della cybergun ne costa 550???
w le erbe aromatiche
upgrade “easy”
vi racconto quello che ho fatto, ma non offendetevi se non saranno presenti le quote/diametri esatti delle eventuali lavorazioni… concedetemi uno pseudo-segreto pseudo-professionale…
non voglio farla pesare a nessuno ma ci sono dietro annetti di studi, idee malsane e sperimentazioni: quando ho iniziato sfoggiavo sul capo un cespuglio nero pieno di ricci, ora ho due peli bianchi incrociati…e purtroppo non ci ho mai guadagnato nulla perché lo faccio solo per passione… spero siate comprensivi…tanto non rispondo alle domande!:roftl:
ad ogni modo, se avete voglia di prendere qualche spunto, otterrete di sicuro risultati apprezzabili e soddisfacenti.
gear box:
la vernice del gear box è tenace e ruvida.
una lucidatura decisa forse porterebbe ad una asportazione eccessiva di materiale.
ho deciso quindi di ripassare manualmente le piste di scorrimento del pistone con carta abrasiva fine a grana 2000, senza esagerare, quanto basta per eliminare la ruvidità.
il tutto verrà aiutato da un velo di grasso siliconico di qualità a bassissima viscosità.
insomma ho cercato il male minore…
avrei potuto sverniciare il gb, verificare la materia con un durometro e se possibile (dubito assai) anodizzare a specchio il tutto… ma ho già speso four hundred euros e quindi mi accontenterò.
nel mio gb i fori delle boccole dello spur gear non sono bene in linea. dopo una verifica effettuata con un comparatore, ho preso la decisione di procedere ad un ri-allineamento allargando il foro e creando una sede maggiorata… trapanino a colonna, morsa e zzzzaac.
risultato ottenuto: bevel e sector che ruotano su coppie di cuscinetti da 8mm, spur che ruota su una coppia di cuscinetti da 9mm… e’ l’unica idea malsana che mi è passata per la testa, dovendomi adattare anche allo spazio offerto dal gb.
notina dolente (certo che ho del culo… io!): il perno dello spur che esce dal lato cut-off, non entrava nel cuscinetto…entrava nella boccola originale (dove balla proprio) ma non nella boccola cuscinettata.
insomma un lato si ed un lato no… ho quindi ridotto di un centesimo il diametro del sopracitato semi-perno.
spessorato il tutto a modo mio con rasamenti systema (i miei preferiti)… ne occorrono parecchi.
gli ingranaggi sono stati lievemente burattati per migliorarne la scorrevolezza.
ingrassato ingranaggi e cuscinetti con grasso specifico di alta qualità.
gruppo aria:
pistone originale e testa pistone originale (sono andato al risparmio… successivamente li sostituirò), a quest’ultima ho ricreato i fori per l’antivuoto, 6 in tutto, trapanino a colonna e mini svasatore per produrre un foro conico. ho ripulito delicatamente le bave con un bisturi da modellismo;
la scelta del cilindro è caduta su di un vecchio tot x m4... non per pubblicità, ma avevo quello nel cassetto ed è sempre stato un prodotto che mi ha sempre soddisfatto al 100%;
non mi piace il cilindro originale… sarà pur conico da un lato per il calcolo del volume d’aria, ma per me non funziona a dovere;
ho dovuto aggiungere una striscia di teflon fra la testa cilindro originale ed il cilindro;
ho svasato leggermente il foro interno della testa del cilindro… qb (quanto basta);
ingrassato il cilindro con grasso specifico;
spingipallino… beh il solito g&p in metallo ma… ziomodded…
tranquilli funziona anche se montate l’originale… il tiro è solo un poco meno preciso
molla: sp90 della guarder… oramai la mia preferita. a suo tempo mi ero lanciato nelle molle artigianali… ora impazzisco meno.
t-hop-up: ho sostituito l’arco del pressore con uno systema, lievemente modificato per mantenere
la regolazione ed un pressore artigianale ricavato da uno spezzone di tubo in silicone; ho installato un gommino al silicone guarder;
il canale di carico dei bb è stato ripulito…. la solita vernice ruvida.
motore: l’originale, lievemente modificato nella parte elettrica poiché l’intenzione è quella di utilizzare una lipo.
batteria: lipo da 11.1v x 2000mah della magic box
in settimana dovrei riuscire a postare un filmatino con le prove cronografiche ed il resto.
dopodichè vediamo cosa riusciamo a cavare da sto mars.
:roftl:Quote:
w le erbe aromatiche
e la madonna zio,certo che c'hai 'na voglia...
gran bel lavoro,e pensavo che fossi pignolo io :asd:
gran bel lavoro zio e tanta passione come sempre. il mars allora ha il potenziometro ma sul tuo non va! avevo visto su youtube che era regolabile e mi sembrava molto strano che il tuo non lo fosse!