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Originariamente inviata da
rostanika
la cosa strana è che, dopo il dentone, il primo e il terzo dente sono usurati più rispetto al secondo, quello in mezzo...dai una controllata se a gb chiuso e senza ingranaggi scorre senza impuntarsi, solo per forza di gravità e controlla le guide
Scorre perfettamente..e scorre bene anche nel cilindro senza tappare la testa..
---------- Post added at 16:13 ---------- Previous post was at 16:00 ----------
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Originariamente inviata da
CURZ
Sono d'accordo, in più se hai la possibilità di farlo dovresti controllare il modulo della cremagliera del pistone, se non hai la possibilità di controllare con dei strumenti di misura puoi prendere un pistone marui, gli metti dfronte con i denti che si "guardano" e vedi se le creste dei denti combaciano!
Interessante..Hoi confrontato il pistone con un vecchio ICS bianco distruttoi ( per cause mie) e in effetti la cremagliera non combacia perfettamente!C'è uno sbalzo lievissimoma c'è.. Personalmente preferisco L'ICS bianco a questo arancio anche se lo montai tempo fà su in sig 552 e non mi diede alcun problema (lotto difettoso?)..
Per quanto riguarad il rof..non aspettatatevi grandi numeri...un turbo 3000 con terna ics standard e molla sp 90 guarder fà circa 22bbs/sec a batteria carica (Parlando di 11,1 1200 15c)..non mi sembra sia un rof eccessivo!In ogni caso dopo questo confronto monteremo appena possibile un ICS bianco..Per ora resta questo finchè dura!
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per farlo durare un po di piu montaci una rondella in testa "spessorando" il pistone stesso. avrai un miglior aggancio tra settoriale e pistone, e forse ti durera anche di piu...
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Originariamente inviata da
zucchi13
Fai una prova... prendi un calibro e misuri la lunghezza totale del pistone (dovrebbe fare 66 0+0.2mm) e misuri anche il primo dente (dovrebbe fare 4mm) controlla e fammi sapre cosi sai di quanto spessorare la testa!!
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non basta per spessorare la testa, cosi puoi avere un dato di partenza ma la misura guarda l inizio del dentone.
se fosse verticale ok ma se e obliquo bisogna fare a vista ...
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Non ho resistito..abbiamo montato un ICS bianco..meno di 1 caricatore e il pistone s'è rotto!! s'è staccato il dentone e la parte finale del pistone! a stò punto proverei a spessorare quello arancio, ma ho letto che si perde potenza..perchè il pistone comprime meno aria nella camera..
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falso visto che l'aria iniziale viene comunque espulsa se hai un cilindro forato.
Anche ad averlo pieno sto cilindro, si tratta di 1-2 millimetri di spessore quindi poca roba; preferisco avere un pistone che ingaggi bene il settoriale.
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Originariamente inviata da
TEX_ZEN
non basta per spessorare la testa, cosi puoi avere un dato di partenza ma la misura guarda l inizio del dentone.
se fosse verticale ok ma se e obliquo bisogna fare a vista ...
che misure devo prendere? il dentone e l'intero pistone quindi?
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non è cosi tragica la cosa... puoi giocarci ancora mesi...
magari lo ricontrolli tra un po di partite, come dice tex spesso i pistoni han bisogno di un periodo di assestameno..
e come dice Miki, magari il tuo angolo di aggancio non è proprio perfetto, ma finchè regge per me è giocabile...
(ho letto solo la prima pagina perchè son di fretta, se ho detto cagate, non tenete conto di sto messaggio)
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monta praticamente tutto il gb eccetto la molla,il guscio superiore e il conico.
spingi il pistone fino contro alla testa cilindro e tiella premuta li contro.
fai ruotare il settoriale fino a che il suo dente d'ingaggio non tocca il dentone del pistone.
controlla come si toccano, le facce dei due denti si dovrebbero esse parallele fra di loro.
a questo punto aggiungi il numero di spessori necessari per ottenere tale risultato.
se proprio non riesci a metterle parallele meglio spessorarlo poco di più, quindi in modo che il pistone sia qualche decimo di millimetro più indietro anzi chè sita troppo avanti!
Una volta fatto questo controlla anche come il pistone viene ingaggiato dal settoriale lungo tutta le cremagliera.
Qundi svuota il GB lascia solo cilindro,testa cilindro, settoriale, pistone e testa pistone e chiudi tutto. Ora aiutandoti con dei cacciaviti sottili ruota il settoriale fin che non ingaggia il pistone. Adesso che è ingaggiato muovi avanti e indietro il pistone e controlla che si muova ben senza alcun impedimento!
---------- Post added at 14:30 ---------- Previous post was at 14:21 ----------
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Originariamente inviata da
zucchi13
questo non è assestamento, deve avere dei problemi il settoriale o le guide del pistone ;)
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Originariamente inviata da
Miki-MkI
questo non è assestamento, deve avere dei problemi il settoriale o le guide del pistone ;)
beh si dovrebbe dar un occhiata se pistone e testa scivola bene nelle sedi e nel cilindo..
