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in che senso senti che si muove il motore?si muove ma non spara,o si muove mentre sparaQuote:
Originariamente inviata da Bloody Mary
se lo stringi troppo ovvio che fa fatica se lo allenti fa troppo rumore,vai a tentativi magari stai sbagliando la regolazione
le scariche dove le vedi dentro il motore oppure nei connettori...cmq alla fine che molla hai montato?
allora...ho montato la sp 90 il motore si muove credo in senso verticale come se gli ingranaggi lo ributtassero indietro. impugnando l'impugnatura sento che da dei colpi. per le scariche ho risolto era il rivestimento di uno dei fastom lacerato.
per sparare spara e anche bene..
ma arriva a sparare il colpo?se non ci arriva o lo hai messo troppo stretto oppure ce qualcosa che non è andata bene nella fase di montaggioQuote:
Originariamente inviata da Bloody Mary
il motore non si può muovere in senzo verticale(a grip chiusa, quello che lo ributta indietro è la molla davanti ad esso), la vite che dici tu serve per regolare l'accoppiamento pignone-conico
ma da colpi sul lato della grip?
se da colpi sul lato è pressochè normale, vuol dire che il motore è leggermente più stretto dell'originale..
il problema è che il motore è quello originaleQuote:
Originariamente inviata da artik95
ti richiedo se il colpo te lo sparaQuote:
Originariamente inviata da Bloody Mary
Ma i cavi di alimentazione li hai fatti passare esattamente com'erano prima che tu lo smontassi??
Si si spara per quello solo che non vorrei ignorare un problema che poi quando vado a giocare mi spacca tutto...ma non so se il fatto che balli dentro l'impugnatura mentre sparo è normaleQuote:
Originariamente inviata da Ghost1979
---------- Post added at 16:37 ---------- Previous post was at 16:34 ----------
Bella domanda...credo di rosso e nero entrano dai due fori dell'impugnatura poi tutti e due sullo stesso lato ho letto un post con uno schemino a riguardoQuote:
Originariamente inviata da picchio65
i cavi nell'm4 devono passare tutti e 2 dalla stessa parte e non uno a destra uno a sinistra, perciò devi piegare il più lungo formando una specie di Z che lo faccia arrivare dall'altra parte passando sotto il motore
Non tutti gli M4 montano i fili sullo stesso lato!
non ti stavo dicendo di ignorare il problema stavo cercando di capire di che si trattava,che si muove quando spari è normale,un minimo lo deve fare,le polarità sono quelle giuste?ricontrolla come hai alloggiato il motorino e i filiQuote:
Originariamente inviata da Bloody Mary
---------- Post added at 16:41 ---------- Previous post was at 16:39 ----------
ma sei sicuro di quello che affermi?Quote:
Originariamente inviata da artik95
Non diciamo fesserie per favore..... in alcuni M4 ti trovi il cavo rosso leggermente più lungo del nero ma non può assolutamente fare il "giro" da dietro o davanti alla grip!Quote:
Originariamente inviata da artik95
blody non ti ricordi come passavano prima di smontare la grip?
[QUOTE=Ghost1979;3221738]non ti stavo dicendo di ignorare il problema stavo cercando di capire di che si trattava,che si muove quando spari è normale,un minimo lo deve fare,le polarità sono quelle giuste?ricontrolla come hai alloggiato il motorino e i fili
---------- Post added at 16:41 ---------- Previous post was at 16:39 ----------
Si si tranquillo ghost non era riferito a te era più un discorso tra me e me...ahahahaahah
polarità giuste...
dite che il gear box non c'entra? magari è lì il problema...boh
comunque è uno scar e il filo rosso è più lungo inoltre avevo provato a farli passare anche uno per parte e il problema è lo stesso (sempre che sia un problema)
si secondo me ti stai facendo le pippe inutilmente,anche sul mio pdw si muove un pò, sicuro che non te lo faceva anche prima?
se era un problema di riassemblaggio tranquillo che nemmeno spostava, fai delle prove ad alzare o abbassare il motore dopo aver visto se i cavi non creano disturbo con la regolazione,appena trovi l'altezza giusta sei ok,secondo me il problema sta li,oppure essendo alla prima esperienza ti stai spavendando un pò troppo e ci può stare...vediamo che ne pensano gli altri
eh...domanda da 10 milioni di dollari...mi par di noQuote:
Originariamente inviata da Ghost1979
caspita...mi spiacerebbe rompere tutto...ora con la sp 90 e la 11,1 e un tritacarne e col silenziatore e red dot su è na meraviglia...
---------- Post added at 17:41 ---------- Previous post was at 16:48 ----------
Apro nuovo post dato che parliamo di una cosa diversa da quelle per cui avevo scritto
be sta di fatto che in tutti gli m4 che ho messo a posto fin ora se i cavi passavano uno a destra e uno a sinistra il motore non molleggiava !!
quindi non gli resta che provare !!!!
dipende dalle impugnature, dalle marche, dai diametri dei cavi, dal motore.
in alcuni casi i cavi ci stanno comodi a dx e sx del motore, altre volte invece uno dei due va passato sotto e portato sopra assieme al secondo.
in entrambi i casi comunque il motore DEVE molleggiare!
Ok se mi dici che non devo preoccuparmi non mi preoccupo...la mia preoccupazione nasceva dalla lettura di un vecchio post (nn riesco più a trovarlo) dove uno diceva che aveva sentito il motore ballare dentro l'impugnatura e dopo un paio di giornate di gioco aveva sgranato...
il fondello del motore ha una guida nella quale il culo del motore va alloggiato, se è alloggiato bene avra modo di ballarci dentro ma non certo di fare il girotondo!
se ti preoccuapa troppo il suo movimento mettici qualcosa in parte cosi da bloccargli la rotazione ma NON il molleggio!
Grazie Tex...ho un ultimo problema...il tiro è abbastanza preciso solo che ogni tanto un pallino schizza fuori quasi in verticale...mettendo il gommino sistema il problema si sistema???:D ho guardato nelle guide ma parlano solo di quando i pallini curvano verso l'alto per l'effetto dell'hop up o quando l'ho up si starà...non è il mio caso...il fucile è abbastanza preciso solo che un pallino ogni 10 va per i fatti suoi...
Cerco il selettore interno dello scar della d-boys chi mi aiuta a trovarlo ?