Gli piace fare lavorare pesante il motore [emoji3064]ed ingranaggi , cose semplici come un cambio molla più potente ...[emoji1]Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
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Gli piace fare lavorare pesante il motore [emoji3064]ed ingranaggi , cose semplici come un cambio molla più potente ...[emoji1]Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
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Ho verificato e non c'è neanche mezzo millimetro di gioco (tra l'altro gearbox e t Hop up sono quelli originali).Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
L'alta esperienza non è mia, ma di chi ha effettuato i lavori e mi ha seguito in alcune cose che effettivamente ho fatto io (come il cambio motore alla fine, ma prima avevo effettuato un cambio molla e pistone, anche su un'altra Asg).
Il gruppo d'aria lavora alla perfezione.
Il dubbio che avevo era sulla molla da 100 (se mette eccessivamente sotto sforzo questo motore), ma mi avete detto di no.
Aspetto comunque di provare l'asg in campo per verificare tutto, dalla gittata all'assorbimento di corrente da parte del motore, possibili surriscaldamenti, etc.
Se tutto va bene, probabilmente lo lascio com'è.
Non credo che da 0,98 a 0,91 cambi molto, penso mezzo metro in più (ma devo verificare appunto).
Gli ingranaggi sono più robusti degli originali, quindi la molla da 100 la reggono di sicuro (come la spinta del motore, che sarà High Speed, ma non va così forte da farli sgranare).
Il motore è il dubbio che avevo/ho.
Ti consiglio anche io di acquistare una molla di contrasto tra t-hop up imbocco della canna esterna. Io sotto consiglio di bombardiere l'ho acquistata e ho eliminato i problemi di incostanza del tiro guadagnando anche qualche metro secondo in più.
Non basta che non ci sia spazio tra t-hop up e gearbox, deve essere proprio spinto ben forte sul gearbox, in modo da evitare che gli eventuali giochi del caricatore possano influire sul tiro.
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Questa molla già c'è, è di serie nei G and G (se ho ben capito a quale molla vi riferite, quella sulla t hop up, parallela alla canna e l'ho sostituita circa tre mesi fa).Quote:
Originariamente inviata da marco5684
dice di metterne in altra che va sulla canna e appoggia sul gruppo hopup . O allo stesso modo inserisci degli oringQuote:
Originariamente inviata da Raven78
In pratica prendi una molla il cui diametro interno sia abbastanza largo da farci entrare la canna e che vada in battuta da una parte sul gruppo hop up dall'altra sull'outer , in aggiunta alla mollettina che trovi di default sui gruppi hop up.Quote:
Originariamente inviata da Raven78
In alternativa se non trovi la molla vedi se trovi degli oring che possano spessorare tra gruppo hop up ed upper receiver, cosa che spesso trovi sui gruppi hop up g&g grigi di plastica al posto delle molle .
Questo oring l'ho trovato quando ho preso la canna della Modify (che forniscono insieme a un gommino hop up).Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
Posso provare ad aggiungere questa seconda molla, però, come dicevo, non ho rilevato alcun giogo tra t hop up, canna, gear box.
Eventualmente poi carico qualche foto.
Aspetto di testare in campo la resa del motore e la gittata.
Il motore mi sembra allegro, mi piace come gira, ma non ho idea (non avendolo provato in campo) della sua affidabilità (eventuale eccessivo assorbimento di corrente, etc).
La molla in questione sarebbe questa:
https://www.gm-softair.com/it/hop-up...hop-up-m4.html
E rimane in questo modohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...87575908de.jpg
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Perfetto! Grazie!Quote:
Originariamente inviata da marco5684