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Nico18
Si, va più che bene. Dovresti provare accoppiamento hop up spingipallino e verificare che sia tutto ok. Perchè se gli oring lavorano come si deve, compreso pistone, testa pistone e cilindro significa che il problema non è sicuramente il gruppo aria. Quindi per conseguenza si va sulla molla/spingipallino/hop up.
Provo a rimontare asta e spingipallino g&p. adesso ho asta guarder e spingipallino modify ( sono uguali identinci ai g&p) ma se anche così rimane identico allora è l'hop-up o il gommino ad avere il problema.
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Beppe_goodoldrebel
Provo a rimontare asta e spingipallino g&p. adesso ho asta guarder e spingipallino modify ( sono uguali identinci ai g&p) ma se anche così rimane identico allora è l'hop-up o il gommino ad avere il problema.
Fai questa prova e vedi come va. Aspetto un tuo repost
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Dovrebbe essere un problema di asincronia, cilindro e spingipallino non c'entrano nulla, avresti sempre problemi .... prova diverse aste spingipallino ...
Ps: per caso hai sostituito il settoriale, o hai sostituito il delayer ?
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Spetsnaz73
Dovrebbe essere un problema di asincronia, cilindro e spingipallino non c'entrano nulla, avresti sempre problemi .... prova diverse aste spingipallino ...
Ps: per caso hai sostituito il settoriale, o hai sostituito il delayer ?
Settoriale e delayer no , il centrale si con un Guarder.
Dovrei avere un'altro settoriale per fare anche questa prova.... ormai credo di averlo smontato tipo 30 volte :(
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Beppe_goodoldrebel
Settoriale e delayer no , il centrale si con un Guarder.
Dovrei avere un'altro settoriale per fare anche questa prova.... ormai credo di averlo smontato tipo 30 volte :(
Capita, purtroppo tra teoria e pratica sulle asg c’è una differenzia sostanziale. Bisogna provare e riprovare. Nonostante hai cambiato l’asta spingipallino non è cambiato niente?
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Originariamente inviata da
Beppe_goodoldrebel
Settoriale e delayer no , il centrale si con un Guarder.
Dovrei avere un'altro settoriale per fare anche questa prova.... ormai credo di averlo smontato tipo 30 volte :(
Momentaneamente non sostituire il settoriale, prova prima un altra asta Spingipallino
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In primis indicaci la potenza in mSec e non fps perché è già un casino capire se è in linea con molla montata e con bb 0,23 g. Siamo sicuri che il Gear geg sia compatibile con testa cilindro ed hop up gep? Un problema comune sugli m14 per chi non ha molta esperienza , è sbagliare lo spessoramento , se il settoriale è molto alto viene frenato dall'asta spingipallino, come conseguenza si ha una potenza corretta in singolo e bassa in full auto, inoltre possono esserci problemi di pescaggio. Infine da controllare se loring pistone sia troppo grosso e tenda a far frenare il pistone in fase di compressione
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Beppe_goodoldrebel
Ho fatto la prova che mi hai detto , in effetti l'oring era troppo largo e il pistone rimaneva incastrato.
L'ho cambiato con uno più stretto ma mi garantiva cmq tenuta spingendo forte nella prova siringa.
Rimontato tutto con la testa pistone cuscinettata risultato: UGUALE A PRIMA! solo un pò più potente ( probabilmente la testa diversa)
A questo punto mi faccio qualche dubbio sul cilindro.
sembra come se l'oring faccia tenuta solo se c'è una forte compressione ( in raffica ) , altrimenti non riesce.
Quello che mi preoccupa cmq è l'estrema variabilità della potenza in singolo, da 72 a 83 ...
Domani provo con un altro cilindro pieno della g&p , che però non è tipo conico ( una parte più larga dell'altra ) ... ma vale la pena provare.
Il cilindro sugli m14 deve essere pieno e non conico come i gep
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bombardiere
In primis indicaci la potenza in mSec e non fps perché è già un casino capire se è in linea con molla montata e con bb 0,23 g. Siamo sicuri che il Gear geg sia compatibile con testa cilindro ed hop up gep? Un problema comune sugli m14 per chi non ha molta esperienza , è sbagliare lo spessoramento , se il settoriale è molto alto viene frenato dall'asta spingipallino, come conseguenza si ha una potenza corretta in singolo e bassa in full auto, inoltre possono esserci problemi di pescaggio. Infine da controllare se loring pistone sia troppo grosso e tenda a far frenare il pistone in fase di compressione
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Cavolo, avevo letto male credevo parlassimo di m16 , concordo sullo spessoramento... anche se qui il problema è opposto , raffica buona, songolo scostante
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bombardiere
Il cilindro sugli m14 deve essere pieno e non conico come i gep
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Esatto , ri-concordo .
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Nico18
Capita, purtroppo tra teoria e pratica sulle asg c’è una differenzia sostanziale. Bisogna provare e riprovare. Nonostante hai cambiato l’asta spingipallino non è cambiato niente?
Non ancora stasera provo.
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bombardiere
In primis indicaci la potenza in mSec e non fps perché è già un casino capire se è in linea con molla montata e con bb 0,23 g. Siamo sicuri che il Gear geg sia compatibile con testa cilindro ed hop up gep? Un problema comune sugli m14 per chi non ha molta esperienza , è sbagliare lo spessoramento , se il settoriale è molto alto viene frenato dall'asta spingipallino, come conseguenza si ha una potenza corretta in singolo e bassa in full auto, inoltre possono esserci problemi di pescaggio. Infine da controllare se loring pistone sia troppo grosso e tenda a far frenare il pistone in fase di compressione
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Scusa la potenza è già in m/sec, quindi 0,65-0.75 J in singolo e 0.98-1.02J in raffica . I gusci gearbox sono un G&P non G&G.. quindi tutto stessa marca.
Non ho il minimo problema di pescaggio.
