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Originariamente inviata da
Luky
Metti una vite con passo diverso e risolvi.
coincordo ne ho risolti parecchi in questo modo, oppure rfilettando con una vite un pelo più grossa. Consiglio anche di dare una occhiata nell'elenco delle recensioni dei pezzi di ricambio, che ho raccolto , aggiornato e linkato bene in evidenza anche sul tech center.
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Originariamente inviata da
Alessandro Mezzetti
Sì ci ho pensato ma dato che il gear originale é di bassa qualità volevo sostituirlo già da prima che si manifestasse il problema, dopo questo ne approfitto ma purtroppo non riesco a trovare un gear con leveraggio per il bolt catch e 4 fori!
ti consiglio di fare una foto del gear box in questione, perchè la gente non ha capito e non capisce quali caratteristiche debba avere il gear, per i 4 fori, specifica che sono quelli delle sedi delle viti per bloccare la grip, ma sappi che poi ti occorrerà una grip con 4 fori.
Cointrolla anche una delle mie ultime recensioni su gear box serie EVO-GUN FIVE,mi ricordo che aveva la predisposizione per il blocco sblocco del bolt catch, io lo eliminai perchè interferiva in inserimento dentro i gusci guarder
------ Post aggiornato ------
una ultima cosa alla voce " esperienza di chi ha eseguito i lavori " hai risposto meccanico esperto, se tu l'esperto o qualcun altro ?
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Originariamente inviata da
bombardiere
coincordo ne ho risolti parecchi in questo modo, oppure rfilettando con una vite un pelo più grossa. Consiglio anche di dare una occhiata nell'elenco delle recensioni dei pezzi di ricambio, che ho raccolto , aggiornato e linkato bene in evidenza anche sul tech center.
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ti consiglio di fare una foto del gear box in questione, perchè la gente non ha capito e non capisce quali caratteristiche debba avere il gear, per i 4 fori, specifica che sono quelli delle sedi delle viti per bloccare la grip, ma sappi che poi ti occorrerà una grip con 4 fori.
Cointrolla anche una delle mie ultime recensioni su gear box serie EVO-GUN FIVE,mi ricordo che aveva la predisposizione per il blocco sblocco del bolt catch, io lo eliminai perchè interferiva in inserimento dentro i gusci guarder
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una ultima cosa alla voce " esperienza di chi ha eseguito i lavori " hai risposto meccanico esperto, se tu l'esperto o qualcun altro ?
Ciao Bombardiere! All inizio del post ho specificato che parlavo dei fori sul gear per la grip motore... I gunfive li stavo adocchiando ma non so se hanno il leveraggio per il bolt! Sarebbero fantastici che essendo su base ares hanno anche il grilletto elettronico!
Per quanto riguarda il meccanico esperto no non sono io.. io sto imparando e ho tanta voglia di farlo ma da qui a definirmi esperto ci sta un abisso! É un mio amico che sono anni che customizza ogni fucile che gli passa sotto mano, suo e di altri!!
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Originariamente inviata da
Alessandro Mezzetti
Ciao Bombardiere! All inizio del post ho specificato che parlavo dei fori sul gear per la grip motore... I gunfive li stavo adocchiando ma non so se hanno il leveraggio per il bolt! Sarebbero fantastici che essendo su base ares hanno anche il grilletto elettronico!
Per quanto riguarda il meccanico esperto no non sono io.. io sto imparando e ho tanta voglia di farlo ma da qui a definirmi esperto ci sta un abisso! É un mio amico che sono anni che customizza ogni fucile che gli passa sotto mano, suo e di altri!!
allora fai una foto o posta una foto del gear box reale con le caratteristiche che ti occorrono. Il gear box gun five di cui parlavo io non ha grilletto elettronico ma uno switch, considerato che ti appoggi ad un meccanico esperto, dovrebbe conoscere cosa poter mettere dentro la tu asg come tipo di gear box.;)
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Originariamente inviata da
bombardiere
allora fai una foto o posta una foto del gear box reale con le caratteristiche che ti occorrono. Il gear box gun five di cui parlavo io non ha grilletto elettronico ma uno switch, considerato che ti appoggi ad un meccanico esperto, dovrebbe conoscere cosa poter mettere dentro la tu asg come tipo di gear box.;)
Allora... ciò che mi serve è un gear così..
Allegato 281087
Quei 2 buchi e il terzo filettato sono la predisposizione per mettere il bolt catch.. e come si vede sotto la grip ha 4 fori!
Questo è un ultimate, fatto da lonex ma si trova solo la versione nuova che non ha il leveraggio per bolt catch e ha solo due buchi per la grip..
Per quanto riguarda il meccanico al quale mi appoggio mi ha detto che 2 buchi bastano ma io personalmente preferisco averne 4, mi da maggiore sicurezza!
Lui usa prevalentemente gear vfc su fucili vfc che poi trasforma completamente, ma il gear vfc ha il bolt catch e due fori per la grip, ma oltre a questo il problema è che essendo leggermente più corto i pistoni non ci vanno bene tutti!
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Originariamente inviata da
Alessandro Mezzetti
Allora... ciò che mi serve è un gear così..
Allegato 281087
Quei 2 buchi e il terzo filettato sono la predisposizione per mettere il bolt catch.. e come si vede sotto la grip ha 4 fori!
Questo è un ultimate, fatto da lonex ma si trova solo la versione nuova che non ha il leveraggio per bolt catch e ha solo due buchi per la grip..
Per quanto riguarda il meccanico al quale mi appoggio mi ha detto che 2 buchi bastano ma io personalmente preferisco averne 4, mi da maggiore sicurezza!
Lui usa prevalentemente gear vfc su fucili vfc che poi trasforma completamente, ma il gear vfc ha il bolt catch e due fori per la grip, ma oltre a questo il problema è che essendo leggermente più corto i pistoni non ci vanno bene tutti!
i gear vfc sono più corti ? a me non risulta sta cosa
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e non cè nesso con il fatto che ipoteticamente essendo più corti non entrino dentro tutti i tipi di pistoni.ma vero è che alcuni pistoni non sono perfettamente compatibili sui gear box e vanno adattati
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Originariamente inviata da
bombardiere
i gear vfc sono più corti ? a me non risulta sta cosa
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e non cè nesso con il fatto che ipoteticamente essendo più corti non entrino dentro tutti i tipi di pistoni.ma vero è che alcuni pistoni non sono perfettamente compatibili sui gear box e vanno adattati
Esattamente! Visto io stesso su un gear vfc quando lo abbiamo smontato con questo mio amico, ha provato 2 pistoni e si bloccava a molla carica, attaccato al guidamolla praticamente! Lo ha dovuto leggermente limare! Poi ci ha messo un pistone vfc ed é andato tutto bene! Che siano leggermente più corti e abbiano tolleranze strane me lo hanno detto anche due negozianti che ho sentito per chiedere disponibilità del gear ultimate! Lo avevano ma mi hanno detto che alcuni ordini arrivano come li volevo io altri arriva lo stesso prodotto ma senza bolt e con 2 soli fori! Va a capire! Ora ho contattato via mail un negozio in Francia e uno nel regno unito, vediamo che mi dicono.. Anche perché altri gear con ste caratteristiche non li trovo!
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Per quanto riguarda il meccanico al quale mi appoggio mi ha detto che 2 buchi bastano ma io personalmente preferisco averne 4, mi da maggiore sicurezza!
Guarda che non sono le viti che sorreggono il fucile ma solo l'impugnatura che si innesta sul gear-box. E' li che c'è lo sforzo maggiore.
Le viti servono solo a tenere in sede l'impugnatura che, a sua volta, tiene in sede il motore. Se non ci fosse il motore da tenere in sede, le viti potrebbero anche essere sostituite da un perno o da un qualsiasi altro "accorgimento" che non faccia scorrere l'impugnatura sul suo alloggio presente sul gear-box.
Allora cosa dovrebbero dire gli "Akkappisti" che hanno solo una vite che regge l'impugnatura sul gear-box? ;-)
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Originariamente inviata da
Alessandro Mezzetti
Esattamente! Visto io stesso su un gear vfc quando lo abbiamo smontato con questo mio amico, ha provato 2 pistoni e si bloccava a molla carica, attaccato al guidamolla praticamente! Lo ha dovuto leggermente limare! Poi ci ha messo un pistone vfc ed é andato tutto bene! Che siano leggermente più corti e abbiano tolleranze strane me lo hanno detto anche due negozianti che ho sentito per chiedere disponibilità del gear ultimate! Lo avevano ma mi hanno detto che alcuni ordini arrivano come li volevo io altri arriva lo stesso prodotto ma senza bolt e con 2 soli fori! Va a capire! Ora ho contattato via mail un negozio in Francia e uno nel regno unito, vediamo che mi dicono.. Anche perché altri gear con ste caratteristiche non li trovo!
a me sta cosa dei gear vfc più corti non mi risulta e lo ripeto ancora, e dentro ci ho messo altri tipi di pistone non vfc e rinforzati senza problemi, ma erano pistoni già collaudati che entravano senza problemi e non si bloccavano sulle guide di tanti altri gear box.
comunque quel tipo di gear box lo trovi tranquillamente , ce ne sono tantissimi serie low cost che hanno quel sistema li , più che altro mi farei in giro nei negozi on line, ed eventualmente chiamerei e chiederei per essere sicuro che abbiano 4 fori e predisposizione dello sblocco finto otturatore
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Originariamente inviata da
bombardiere
a me sta cosa dei gear vfc più corti non mi risulta e lo ripeto ancora, e dentro ci ho messo altri tipi di pistone non vfc e rinforzati senza problemi, ma erano pistoni già collaudati che entravano senza problemi e non si bloccavano sulle guide di tanti altri gear box.
comunque quel tipo di gear box lo trovi tranquillamente , ce ne sono tantissimi serie low cost che hanno quel sistema li , più che altro mi farei in giro nei negozi on line, ed eventualmente chiamerei e chiederei per essere sicuro che abbiano 4 fori e predisposizione dello sblocco finto otturatore
Credimi bombardiere sto girando ovunque ma di decente non si trova nulla e tanto meno con queste caratteristiche! [emoji20]
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
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Originariamente inviata da
Alessandro Mezzetti
Credimi bombardiere sto girando ovunque ma di decente non si trova nulla e tanto meno con queste caratteristiche! [emoji20]
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poco tempo fa ho recensito il gear box serie EVO o Gun Five con smontaggio rapido della molla, ed è quello che fa per te , è predisposto per ill blocco dell'otturatore ed ha 4 fori per le viti della grip, costa abbastanza poco, ed è fatto veramente bene
