Motori, cavi e connettori molto caldi.

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Originariamente inviata da zecko

Allora ho sistemato la dispersione adesso va molto meglio ma tende comunque a scaldarsi, almeno però non scotta come prima.
come ho detto sopra uscivo con 0,20 su i 0,86-8 J quindi non credo sia la molla troppo dura. in più anche se fosse in teoria un lonex a2 si dovrebbe mangiare tranquillamente una sp 120 o sbaglio?
potrebbe essere che con le prove scorse ho bruciato il motorino? perchè mi sembra meno potente soprattutto su l'active braking in più continua a fare anche se moooolto di meno quella polverina nel fondello. come faccio a capire se il motorino è bruciato?

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Bomb non è che magari gli si sono finite le spazzole?

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Originariamente inviata da lamber

Bomb non è che magari gli si sono finite le spazzole?

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le spazzole sono quelle spinte in dentro dalle molle vicino i contatti?

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Originariamente inviata da zecko

Allora ho sistemato la dispersione adesso va molto meglio ma tende comunque a scaldarsi, almeno però non scotta come prima.
come ho detto sopra uscivo con 0,20 su i 0,86-8 J quindi non credo sia la molla troppo dura. in più anche se fosse in teoria un lonex a2 si dovrebbe mangiare tranquillamente una sp 120 o sbaglio?
potrebbe essere che con le prove scorse ho bruciato il motorino? perchè mi sembra meno potente soprattutto su l'active braking in più continua a fare anche se moooolto di meno quella polverina nel fondello. come faccio a capire se il motorino è bruciato?

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se hai perdite aria puoi pure montare una 120 m/sec ed hai potenze irrisorie, che velocità di uscita in m/sec ha il bb da 0.20 ?
poi se hai uno spessoramento errato il carico al motore aumenta. hai spessori dentro al pistone e sull'asta guidamolla ? l'ascu ha il freno motore, per cui sopratutto se usato in singolo aumenta il surriscaldamento del motore

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Originariamente inviata da lamber

Bomb non è che magari gli si sono finite le spazzole?

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non centrano eventualmente con il surriscaldamento del motore, poi bisogna capire cosa si intende per surriscaldamento o riscaldamento del motore, che il motore scaldi è normale,ma dipende dal calore che sprigiona

Ma ancora c'è chi monta 'sti arnesi con il freno motore????

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Originariamente inviata da picchio65

Ma ancora c'è chi monta 'sti arnesi con il freno motore????

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Be picchio se si fanno FTH o si gioca con monlfilari, questi MOSFET diventano molto utili per la funzione 3 burst.

hai montato per caso il delayer che danno con il kit ascu?

Allora scusate se sono un po' assente ma ho avuto dei problemi.
Allora, no il delayer non è montato proprio, pesca perfettamente sia prima che dopo l'ascu senza delayer.
Comunque in questi ultimi giorni ho rifatto un contatto che andava al motore che vedevo traballante; poi ho cambiato la molla mettendo una GUARDER SP100.
Purtroppo ho dovuto ritogliere l'antireversal perché con quello montato sparavo qualche colpo e poi si bloccava senza emettere nessun BEEP, mentra senza funziona bene.
Fatto tutto ciò ho degli ottimi risultati in quanto adesso il surriscaldamento del motore è veramente minimo (il giusto se stressato tanto in singolo), un po' si scaldano i cavi ma non la batteria e quindi credo che anche quello sia normale sotto stress.
Purtroppo penso che il motorino sia un po' partito però perché non ostante non si riscaldi continua a fare ancora un po di quella polverina e in più in raffica l' active breaking non funziona perfettamente. Penso che lo dovrò cambiare. Altro problema è che a parte il LONEX A2, come quello che ho adesso, trovare un motore ultra HI-TORQUE ad albero medio è molto difficile. Suggerimenti su motorini? Devo cambiare l'impugnatura per metterne uno ad albero lungo?
Secondo voi la "polverina" è fattore che può indicare che il motorino è ormai da cambiare?
Grazie mille di tutto.

Tempo fa e anche recentemente mi venne in mente di tagliare l'albero del motorino elettrico per passarlo da Albero Lungo ad albero Corto( quindi medio volendo) con un'apposito estrattore e il coprialbero che hai sul lonex A2 l'unico problema diverrebbe scoprire il metodo piu adatto e meno invasivo per tagliare l'albero senza deformarlo o apportare un qualsiasi tipo di problema (ammesso che ce ne siano). I PRO sarebbe trasformare un qualsiasi motore ad albero lungo in uno idoneo per il tuo scopo.

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

Tempo fa e anche recentemente mi venne in mente di tagliare l'albero del motorino elettrico per passarlo da Albero Lungo ad albero Corto( quindi medio volendo) con un'apposito estrattore e il coprialbero che hai sul lonex A2 l'unico problema diverrebbe scoprire il metodo piu adatto e meno invasivo per tagliare l'albero senza deformarlo o apportare un qualsiasi tipo di problema (ammesso che ce ne siano). I PRO sarebbe trasformare un qualsiasi motore ad albero lungo in uno idoneo per il tuo scopo.

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Beh se ci si riuscisse sarebbe molto carino.....mi smonto il mio vecchio motorino e vedo se è fattibile grazie :D

io l'ho fatto diverse volte con dremel e disco da taglio sottile, l'albero non viene deformato, rimetti il copri albero corto e pignone e sei apposto. Occhio a prendere bene le misure però