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Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.
Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale Allegato 263058
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Originariamente inviata da
Dep305
Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.
Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale
Allegato 263058
Hahahha una volta ( qualche settimana fa' )anche io ho montato il motore al contrario , partite immediatamente una boccola e pignone sderenato . Hai avuto fortuna .
Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2
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Originariamente inviata da
Dep305
Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.
Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale
Allegato 263058
Mmmmmmmmmmmmm...............in questo modo potresti aver aggiunto un altro fattore di rischio alla possibilità di sgranare. In pratica hai corretto un errore fatto dal precedente proprietario (l'aver limato la base dell'anti-reversal) con un altro (l'aver limato l'anti-reversal avvicinandolo ancora di più alla corona dentata del conico).
Ti rammento che l'anti-reversal deve agire sulle camme del conico, non sulla sua corona dentata che aggancia il centrale. Se sei fortunato che l'anti-reversal non aggancia la dentatura del conico, avere o non avere l'anti-reversal è la stessa cosa in quanto sarà molto difficile che riesca a fermare gli ingranaggi a fine corsa. Te li fermerà solo se si alzerà di quei 3-4 mm che gli servono per sovrastare il centrale ma, finchè rimarrà basso, non credo funzionerà.
Ti consiglio di sollevare l'anti-reversal di almeno 2-3 mm., affinchè riprenda il suo corretto funzionamento.
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Originariamente inviata da
Dep305
Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.
Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale
Allegato 263058
Ma nel motore non c'è il pallino rosso per inserire il cavetto giusto?
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Originariamente inviata da
Luky
Mmmmmmmmmmmmm...............in questo modo potresti aver aggiunto un altro fattore di rischio alla possibilità di sgranare. In pratica hai corretto un errore fatto dal precedente proprietario (l'aver limato la base dell'anti-reversal) con un altro (l'aver limato l'anti-reversal avvicinandolo ancora di più alla corona dentata del conico).
Ti rammento che l'anti-reversal deve agire sulle camme del conico, non sulla sua corona dentata che aggancia il centrale. Se sei fortunato che l'anti-reversal non aggancia la dentatura del conico, avere o non avere l'anti-reversal è la stessa cosa in quanto sarà molto difficile che riesca a fermare gli ingranaggi a fine corsa. Te li fermerà solo se si alzerà di quei 3-4 mm che gli servono per sovrastare il centrale ma, finchè rimarrà basso, non credo funzionerà.
Ti consiglio di sollevare l'anti-reversal di almeno 2-3 mm., affinchè riprenda il suo corretto funzionamento.
Quoto in pieno luky![emoji106]
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Nel motore c' è il pallino rosso, ma credo che qualcuno in precedenza ha smontato il motorino e gli ha rimontato la parte superiore al contrario.
Cosa potrei mettere all' interno dell' alloggio dell' antireversal per farlo alzare??
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Delle rondelline (come gli spessori degli ingranaggi) per farlo alzare di 3-4mm.
La mia paura è che l'asse dell'anti-reversal non sia così lungo da poter entrare in entrambi i fori (compreso quello che dovrebbe aver fatto il precedente proprietario) sul gear-box.
Infatti, nei gear-box, solo la parte superiore è forata per fare entrare la parte alta dell'asse dell'anti-reversal mentre, nella parte bassa, l'asse entra in un "cratere"pressofuso che quel genio del precedente proprietario ha limato.
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Luky, io vorrei mettere qualcosa dentro a quel "cratere" perchè in partica se metto la rondellina come quella degli ingranaggi, questa va a toccare i denti dell' ingranaggio centrale.
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Originariamente inviata da
Dep305
Luky, io vorrei mettere qualcosa dentro a quel "cratere" perchè in partica se metto la rondellina come quella degli ingranaggi, questa va a toccare i denti dell' ingranaggio centrale.
Puoi utilizzare un pezzetto di tubo da infilare sull'asse dell'anti-reversal. Tipo il refil di una penna a sfera o un qualcosa del genere.
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Da Obi vendono delle barre forate di ottone ottime per fare i spessori sia agli assi dell'anti rev. che agli ingranaggi auto-spessoranti.
