Fusibile

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Sp110 , e 16.1 pur se corta corta con il g&p 120 e' facile mandino sotto sforzo il motore e succede il patatrac , prova con il motore originale ed il corsa corta e vedi come va, poi prova gli ingranaggi originali con il g&p 120 , scendi di rof ma dovresti aumentare in affidabilita.

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concordo, se hai anche spessori nel guidamolla e nel pistone, ancora di più . se invece il pistone fa attrito sulle guide e si blocca, è ancora più probabile

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Originariamente inviata da Striker80

Personalmente, se proprio vuoi mantenere il fusibile, con la tua config andrei con un 30A ritardato. Se anche con quello salta hai per forza qualche contatto in cc

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il fusibile da 30 ampere e anche ritardato, non serve più a niente nella asg, il massimo che si monta sulle asg è da 25 ampere che garantisce ancora un margine di sicurezza per l'impianto elettrico e motore

Di spessori sul guidamolla non ne ho, ma ho fatto la prova a secco del pistone e non si muove liberamente dite che puo essere quello ?

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Originariamente inviata da Animal123

Di spessori sul guidamolla non ne ho, ma ho fatto la prova a secco del pistone e non si muove liberamente dite che puo essere quello ?

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Sicuramente........

C'è un fantastico post in cui sono riportati i pistoni che sicuramente funzionano sugli ICS ( uno di questi è il Combat Squad azzurro)

Ok grazie mille adesso proverò a lucidare le guide e se non scorre nemmeno cosi farò una prova con il combat. Grazie mille a tutti.

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Originariamente inviata da Animal123

Ok grazie mille adesso proverò a lucidare le guide e se non scorre nemmeno cosi farò una prova con il combat. Grazie mille a tutti.

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oltre a lucidare le guide sul gear box, devi sopratutto scavare le guide del pistone ,usa una lima di adeguata dimensione e rifinisci con carte abrasive, lavora un pò per volta e senza fretta e riprova prima di riprocedere a limare/scavare il pistone

Perfetto ho seguito i vostri consigli e adesso scorre perfettamente grazie a tutti