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Bhe si ovvio che piu è dura la molla e piu tende ad ingobbarsi, ma devi avere solo un po di manualità, tieni giu la molla premendo sul cilindro con un dito, prendi il guscio superiore del gb, sovrapponilo a quello inferiore che fa da base al tutto e cambia dito facendolo passare dalla fessura del gb dalla quale si vede il cilindro, togli pure l'altro dito cn la quale tenevi il cilindro prima e chiudi, a questo punto la molla non si ingobba piu :p
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cmq con la 110 a quanto ti esce?
se risolvi tutte le perdite sul gruppo aria e t-hu una 90 o al massimo una 100 basta ed avanza e diventa pure piu semplice richiudere tutto ovviamente ...tipo sull'aps ho una molla che è una pacchia, ci si accomoda giusta giusta tra guidamolla e pistone senza fare un minimo di pieghe ed è un problema in meno in fase di richiusura :p
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110 con corsa corta -3 denti al settoriale = 95 ms +o- . Non ho potuto misurarlo perche ieri non ho giocato ma non credo di avere perdite d aria , cioe' io qualche perdita d aria ce l ho ma il gruppo aria del mio fucile no ... Anche ungendolo col grasso di cotica non sfiata , mentre io con le cotiche sfiato moolto di piu :) .
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Originariamente inviata da
fabiomassimo78
Io sono alle prime esperienze , pensavo che il g36 fosse semplice come un m4 ma le bestemmie che ho sparato per rimontare il frontale manco Carlo 5° il Lanzichinecco le conosceva e difatti ho disintegrato l'hup :( ...
Sullo spessoramento basta solo un pò di pazienza in effetti .
Ma la cosa piu difficile per me è tenere fermi antireversal , molla e grilletto mentre si chiude il gb li ho messo i miei primi capelli bianchi :) .
Fabio Fabio, ma cosa mi combini !
se non sai come smontare una asg , intendo aprirla, oggi si ha la fortuna che tanti volentorosi, hanno scritto recensioni e guide allo smontaggio in pratica di ttute le asg, in questo fai in un giro in area recensioni asg, c'è anche un elenco della asg recensite. Per il gruppo hop up del G36 Jg, se non erro è quello in due pezzi, dove per rimuoverlo bisogna spingere sulla t e poi ruotare per svingolare il tutto . purtroppo i fermi sono di plastica e si rompe come niente e non hai colpa , e successo ad un sacco di esperti
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Si e' quello di plastica sicuro l ho forzato troppo :) . L avevo letta la recensione del g36 ma avevo dato importanza solo alle alette che se si rompono si fanno i danni .
Sapete col hp rotto ancora sparava ma sembravano nacchere .
Bombardiere posso chiederti un oponione sugli hup pp in metallo per g36 della gj ?
Vale la spesa ?
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Originariamente inviata da
fabiomassimo78
110 con corsa corta -3 denti al settoriale = 95 ms +o- . Non ho potuto misurarlo perche ieri non ho giocato ma non credo di avere perdite d aria , cioe' io qualche perdita d aria ce l ho ma il gruppo aria del mio fucile no ... Anche ungendolo col grasso di cotica non sfiata , mentre io con le cotiche sfiato moolto di piu :) .
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hahahaha :asd:
dovresti vedere io come sfiato da tutti gli orifizi possibili la domenica mattina con ancora tutte le birre non smaltite in fegato!!!!! :asd:
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fabiomassimo78
Si e' quello di plastica sicuro l ho forzato troppo :) . L avevo letta la recensione del g36 ma avevo dato importanza solo alle alette che se si rompono si fanno i danni .
Sapete col hp rotto ancora sparava ma sembravano nacchere .
Bombardiere posso chiederti un oponione sugli hup pp in metallo per g36 della gj ?
Vale la spesa ?
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che marca la gj? se non erro lo fanno della warteche ,ma costa un botto, e devi prendere assolutamente anche lo spingipallino pari marca, e non è detto che poi non hai problemi di pescaggio. Prova eventulamente acercare una t hop up per g36 classic army , che sicuramente è fatto meglio.
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Originariamente inviata da
Burla
hahahaha :asd:
dovresti vedere io come sfiato da tutti gli orifizi possibili la domenica mattina con ancora tutte le birre non smaltite in fegato!!!!! :asd:
ma che schifo! spero tu non faccia lo scout in squadra :*
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Grazie Bombardiere , ne prendo uno della CA con spongipallino pari marca :) .
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Originariamente inviata da
bombardiere
che marca la gj? se non erro lo fanno della warteche ,ma costa un botto, e devi prendere assolutamente anche lo spingipallino pari marca, e non è detto che poi non hai problemi di pescaggio. Prova eventulamente acercare una t hop up per g36 classic army , che sicuramente è fatto meglio.
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ma che schifo! spero tu non faccia lo scout in squadra :*
nono io faccio il libero in avanscoperta solitaria così attiro l'attenzione mentre il resto della squadra fa aggiramento indisturbata! :asd:
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Originariamente inviata da
Burla
nono io faccio il libero in avanscoperta solitaria così attiro l'attenzione mentre il resto della squadra fa aggiramento indisturbata! :asd:
ah ah ah ah :D
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Originariamente inviata da
Burla
Bhe si ovvio che piu è dura la molla e piu tende ad ingobbarsi, ma devi avere solo un po di manualità, tieni giu la molla premendo sul cilindro con un dito, prendi il guscio superiore del gb, sovrapponilo a quello inferiore che fa da base al tutto e cambia dito facendolo passare dalla fessura del gb dalla quale si vede il cilindro, togli pure l'altro dito cn la quale tenevi il cilindro prima e chiudi, a questo punto la molla non si ingobba piu :p
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cmq con la 110 a quanto ti esce?
se risolvi tutte le perdite sul gruppo aria e t-hu una 90 o al massimo una 100 basta ed avanza e diventa pure piu semplice richiudere tutto ovviamente ...tipo sull'aps ho una molla che è una pacchia, ci si accomoda giusta giusta tra guidamolla e pistone senza fare un minimo di pieghe ed è un problema in meno in fase di richiusura :p
un altro ottimo metodo è usare un cacciavite sottile e lungo...lo infili nel foro del guidamolla (occhio, purtroppo non tutti i guidamolla hanno il foro "passante") e arrivi fino a toccare il pistone all'interno, tenendo il cacciavite tieni tutto in sede: guidamolla, molla e gruppo pistone/cilindro
