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quindi hai montato tutto un completino della Guarder al quale vorrei seriamente sapere come va ( le guide/recensioni non ne ho viste troppe, anzi!! ) e dopo pochissimo gia me lo rompi senza aver potuto constatare la sua reale efficenza ?? molto male !!! adesso come faccio ad avere le mie informazioni ??? . Cmq apparte gli scherzi, anche io ho avuto i tuoi stessi problemi su configurazioni HS ( se per HS è sufficiente dire M120/EG30000 rapporto standard e 11.1 ma magari non è sufficiente. vabbè ) ed ho risolto con una testa pistone della G&P che è gia programmata per il discorso che ti ha detto LUKY. altrimenti ti adoperi a modificare la tua . Fortunatamente io mi sono accorto in tempo e non ho rotto nulla .
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Originariamente inviata da
picchio65
Devi comprare un centrale con lo stesso rapporto altrimenti il settoriale non viene ingaggiato.
Sisi questo lo so , ma avendo la possibilità potrei provare con un rapporto più veloce .... senza strafare , considerando che il motore non è un pure high speed !
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Il turbo 3000 ICS alimentato con li-po 11,1 e rapporti 13:1 è un gran motore per quello che costa.
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Originariamente inviata da
Hurricane_gw
quindi hai montato tutto un completino della Guarder al quale vorrei seriamente sapere come va ( le guide/recensioni non ne ho viste troppe, anzi!! ) e dopo pochissimo gia me lo rompi senza aver potuto constatare la sua reale efficenza ?? molto male !!! adesso come faccio ad avere le mie informazioni ??? . Cmq apparte gli scherzi, anche io ho avuto i tuoi stessi problemi su configurazioni HS ( se per HS è sufficiente dire M120/EG30000 rapporto standard e 11.1 ma magari non è sufficiente. vabbè ) ed ho risolto con una testa pistone della G&P che è gia programmata per il discorso che ti ha detto LUKY. altrimenti ti adoperi a modificare la tua . Fortunatamente io mi sono accorto in tempo e non ho rotto nulla .
Con le suddette modifiche ci ho giocato per circa 5 mesi senza nessun problema .... purtroppo la testa pistone mi ha castigato :D
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Originariamente inviata da
picchio65
Il turbo 3000 ICS alimentato con li-po 11,1 e rapporti 13:1 è un gran motore per quello che costa.
è un infinite , se non sbaglio è leggermente più speed rispetto al 3000 ... non vorrei cmq tenermi su configurazioni super high speed
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Originariamente inviata da
Luky
Certo.
Il pistone non ha finito la sua corsa e ha inchiodato momentaneamente la meccanica, quanto basta a strappare i due denti del centrale.
concordo con il grande luciano
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Originariamente inviata da
ant1ge
Con le suddette modifiche ci ho giocato per circa 5 mesi senza nessun problema .... purtroppo la testa pistone mi ha castigato :D
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è un infinite , se non sbaglio è leggermente più speed rispetto al 3000 ... non vorrei cmq tenermi su configurazioni super high speed
se si tratta di infinite torque up, è un gran motore se non si rompe o è difettoso da fabbrica,di questi ne ho ripreparati parecchi e dopo avevano prestazioni degne di un magnum
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Intanto rispessoro con un marui sempre da 18:1 , più in la magari prenderò una terna 16:1 .
Grazie a tutti per le risposte ! Mi siete stati tutti d'aiuto , grazie infinite ;)
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ma visto che hai rotto il centrale della Guarder non è possibile metterci quello della ICS che hai tolto ?? per GEAR tu intendi ingranaggi . Onestamente non mi fiderei troppo di un centrale Marui anche se la sfida di poter eseguire una configurazione sopra i 20bb/s con questi ingranaggi non rinforzati mi stuzzica . per
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Originariamente inviata da
ant1ge
Intanto rispessoro con un marui sempre da 18:1 , più in la magari prenderò una terna 16:1 .
Grazie a tutti per le risposte ! Mi siete stati tutti d'aiuto , grazie infinite ;)
Pessimissima idea quella di usare un centrale Marui.........
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Ok , opto per l'ics originale :D . Più in la magari riprenderò una terna completa
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Originariamente inviata da
ant1ge
Ok , opto per l'ics originale :D . Più in la magari riprenderò una terna completa
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Ora si che hai fatto un'ottima scelta!!!
