dalla torre custom - made in italy ;)
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dalla torre custom - made in italy ;)
Salve, ottima guida! Molto esaustiva e dettagliata (:
Ho assemblato anche io il circuito. Ho utilizzato un mosfet n "irf 3079pbf" e uno p "irf 4905pbf"
Il circuito ha funzionato egregiamente con motore senza carico. Ho assemblato il gearbox e ho fatto il test con carico sul motore. A raffica tutto ok, a semi il mosfet mi ha sfiammato in faccia, per precisione quello a canale n (si è crepato in due)
Da cosa può dipendere?
Risolto! Il mosfet N era sottodimensionato. Sostituito con un 75n75
ciao, devo fare i cablaggi del mio nuovo GB. Questa guida dice che bisogna usare cavi siliconici a bassa resistenza.
In pratica io vado in negozio e gli dico voglio dei cavi siliconici a bassa resistenza ??? nn devo dire nessuna misura, nessun diametro o qualche specifica dei cavi??
gli chiedi cavi awg 16 siliconati...se li ha basse resistenza ancora meglio!!Quote:
Originariamente inviata da dep305
Ragazzi ho pensato di assemblare un altro mosfet pero' questa volta vorrei installare il tutto su una basetta millefori stagnata...mi sono fatto lo schema elettrico del circuito cercando di rispettare gli schemi immessi nella guida spero di aver messo tutto nel modo giusto voi che ne dite?
Allegato 126553Allegato 126554Allegato 126556
a sinistra cè la versione diciamo che riporta tutti i componenti mentre a destra le versioni schematiche che userei per il millefori, ci tengo a precisare che sono un profano di queste cose quindi faccio tutto in base a quelle poche cose che so. E' giusto come ho fatto lo schema? eventualmente posso migliorarlo in qualcosa? se tutto va come previsto dovrei riuscire a installare il tutto su un pezzo di pcb largo 2cm per una lunghezza di massimo 5-6cm poi ricopro tutto con guaina termorestringente e se è il caso metto anche due piccoli dissipatori sopra i mosfet.Ditemi la vostra! :D:D:D:D:D:D
gli ho chiesto cavi 16awg e mi ha guardato male, pultroppo quì in africa a volte è così. Ho preso dei cavi Hi Fi con diametro interno del conduttore da 1,5 mm
si vanno bene ugale i cavi per hifi basta che il diametro ti permetta di montarli senza prob nel gearbox ;)Quote:
Originariamente inviata da Dep305
si, sono un più spessi, infatti ho avuto qualche problema perchè il cavo che passa sotto l'albero del motore lo faceva alzare e quindi mi faceva bloccare il conico perchè lo premeva troppo.
Comunque consiglio a tutti quelli siliconici per non avere problemi di questo tipo.
Ragazzi sono disperato :evil::evil::evil: sto provando a costruire il mosfet su basetta millefori stagnata ma nulla, non riesco a far funzionare il circuito...sto bruciando mosfet a raffaica!! Il primo tentativo mi ha fatto letteralmente esplodere il mosfet N ben due volte di fila avendolo sostituito...poi ho creato un altro circuito un po piu piccolo con collegamenti piu brevi e stessa cosa....il mosfet n si brucia!! Il motore da qualche cenno di avvio, gira un po e poi fumo...tanto fumo dal nMos!!
Vi posto una foto del circuito...aiutatemi a capire cosè che non va....
Allegato 126748Allegato 126749Allegato 126750
La prima foto è del circuito solo con le tracce saldate senza i mosfet mentre le altre 2 foto è il circuito completo.
Ma il fatto che il mosfet P sia piu grande come dimensione comporta qualcosa? in ogni caso tutti e due i mosfet sono sopra i 20v e 30A di corrente quindi dovrebbero andar bene.....quindi deve per forza esserci un errore nel circuito, che ho fatto per ignoranza...aiutatemi a capire dove :-(
Grazie a chi vorrà aiutarmi...!
Spero di uscire presto da questo incubo!!
dovete chiedere ad Ares di seguire ste cose,fategli qualche moina e convincetelo a tornare un po piu attivo tra noi che ci manca tanto:)
...io di sta roba non ci capisco un piffero:(
hehehe ti capisco bene!! Gli ho scritto un mess in pvt nel quale gli chiedo di darmi consulenza, sicuro uno come lui in 10 secondi capisce dovè il problema e mi fa dormire la notte!! Speriamo legga presto :D
deserto!!!
Ma i fili che vanno nel Gearbox non erano 4? (2 al gruppo grilletto e 2 al motore?)
il mosfet se e sovradimensionato non implica nulla,devo esaminare bene quel circuito per rendermi conto se ci sono corti anche perche da quello schema postato da te non si capisce quali siano le polarizzazioni dei mosfet!ps ma perche su una basetta?quale asg a parte la minimi ha tanto spazio da ospitare una basetta?
Ciao grazie per la risposta...ho pensato di mettere tutto su basetta perchè mi da un senso di ordine maggiore, magari racchiusa da una guainetta di dimensioni adatta. Sicuramente questa versione è una bozza e si potrà fare di meglio per quanto riguarda le dimensioni usando magari mosfet smd. Per ora diciamo mi interessa sapere se le piste sono messe nel modo giusto di modo da poter avere una base di inizio corretta. Comunque data la mia ignoranza, e a quanto pare anche quella di chi vende mosfet nella mia città, non mi ero accorto che mi sono stati venduti due mosfet N anzi che un P e un N come da me richiesto, quindi sicuramente i fallimenti avuti fin ora sono dovuti sopratutto a quello. Per ora se mi puoi far sapere se le piste sono messe nel modo giusto provvedo a trovare due mosfet adatti e cerco di realizzare il circuito una volta x tutte :DQuote:
Originariamente inviata da Ares85
Grazie mille un saluto
---------- Post added at 23:41 ---------- Previous post was at 23:40 ----------
I fili sono 6....2 al motore 2 alla batteria e 2 (quelli sottili) che chiudono il circuito!Quote:
Originariamente inviata da Sherring
con gli smd devi stare attento,non credo ne esistano di amperaggi cosi elevati inoltre le piste smd sono moltosottili rischi di bruciare tutto alla prma raffica.
Quote:
Originariamente inviata da Ares85
nmos https://it.rs-online.com/web/p/mosfet/6887171P/
MOSFET N-ch HEXFET 40V 75A D2PAK
pmos https://it.rs-online.com/web/p/mosfet/7105014P/
Trans MOSFET P-CH 60V 110A TO-263
(non ricordo se è possibile inserire link :confused:)
già testati da altri e perfettamente in grado di tenere!
ed eccoli entrambi applicati su circuito stampato!
Allegato 128906Allegato 128905
Questo è quello a cui volevo arrivare piano piano...dopo la basetta millefori.
:D:D:D
Ma le foto mancanti sono importanti? Perché mi perdo leggermente e non capisco se sono io o la non chiarezza per mancanza di queste O_o?
scusa ma di che foto mancanti parli?Quote:
Originariamente inviata da daigo1986
Nel primo post, nella fase in cui si dissaldano i cavi dal contatto grilletto, mancano palesemente delle foto.
Una domanda che forse sarà gia stata anche fatta.
Se si opera dirante giornate piovose, ci sono possibilità che il sistema di rovini o cortocircuiti?
Premetto che vorrei comprare un APS col nuovo sistema mosfet, unica cosa che mi frena è questo dubbio per la pioggia
Ma senza una protezione adeguata sul gate non si rischierebbe di bruciare i mos? mi riferisco al progetto SW-AB-LONG di Extreme-Fire che fa uso di TVS (Transient Voltage Suppressor).
Leggendo i vari post mi sono accorto che molti hanno problemi di temperatura del mosfet di controllo del motore e si tende a sovradimensionare lo stesso. Questa è la cosa più sbagliata che si possa fare, anche se può sembrare la strada migliore, ma in questo modo allunghiamo solo la vita del mosfet senza curare il problema, che risiede in un progetto sommario e mancante delle necessarie protezioni.......praticamente un progetto che non funziona bene come dovrebbe.
Il mosfet di controllo scalda parecchio, specialmente in singolo per gue motivi:
- la corrente in singolo è molto maggiore della corrente in raffica perchè il motore parte da fermo e lo spunto è maggiore
- quando si rilascia il grilletto il motore genera dei transienti di corrente, molto elevati speciamente in singolo, che tornano al mosfet e questi lo danneggiano o lo fanno scaldare.
Per ovviare a questo problema è d'obbligo l'utilizzo di un diodo che sopprima questi transienti, che a mio avviso anzichè essere un TVS deve essere un diodo schottky, molto più veloce e meno costoso.E' vero che i transienti dovrebbero essere smorzati dal mosfet che funge da freno, ma questo non interviene così rapidamente come il diodo che vi segnalo e soprattutto se non usiamo il freno, tutta la corrente di ritorno finisce al mosfet di controllo.
Questi diodi sono comunissimi, costano pochissimo (10 pezzi costano 1,50 euro) ed il modello da utilizzare è il BYU28-100 che va collegato sui fili che vanno al motore con il catodo sul positivo (il diodo ha una righa per indicare la polarità, la riga va saldata sul +).
Lo schema di principio è questo
Allegato 139369
Questo diodo è FONDAMENTALE, specialmente se non usate il freno.
Dimenticavo, se volte risolvere tuti i problemi alla radice, per il controllo del motore utilizzate il mosfet IRF1324, per i freno il mosfet segnalato nella guida va benissimo.
Ho ancora un pò di questi diodi avanzati dalla costruzione dei regolatori di velocità per aeromodelli, se non riuscite a trovarli (sono comuni, ma potreste comunque avere difficoltà) scrivetemi e troveremo una soluzione, ........PREMETTO CHE NON VOGLIO VENDERE DIODI, la mia è una proposta da utilizzare in extremis (vi immaginate lo sbattimento se 50 persone mi chiedono 50 diodi? Passo la giornata a preparare buste e spedizioni per un diodo da 20 cent).
Sostituisci l'Nmos con un IRF1324S-7PPbF e vedrai che risultati ottieni. In quel piastrino è previsto anche il fusibile autoripristinante?Quote:
Originariamente inviata da truly
Salve a tutti..
premetto che di elettronica capisco abbastanza se non entriamo nel dettaglio.. comunque.. io avevo notato che con il motore shs CA il grilletto o meglio la placchetta del contatto del grilletto si scaldava troppo, tanto che ad un certo punto riscaldando la plastica aveva accorciato la corsa fino a farla diventare quasi completamente attaccata alle lamine del contatto, poi riparando questo problema ho sostituito il motore xk questo era solo in prestito e ho montato un hs della LONEX so che la marca non sarà una delle migliori ma mi sembra al quanto strano che dopo alcune raffiche anche prolungate il motore diventi caldissimo, e anche il grilletto se sparo velocemente dei colpi in singolo mi esce il FUMO dai contatti VISIBILMENTE e anche la puzza di plastica bruciacchiata.. ora correggetemi se sbaglio:
sono quasi certo che con il fet riesco a salvarmi (almeno fino a quando non decide lui) il mio contatto del grilletto ma soprattutto,
qualcuno ha mai avuto di questi problemi anche senza mosfet bracking? e se inserendolo dovrebbe diminuire la quantità di calore generata da questo motore?
La batteria che ho sempre utilizzato anche con gli altri motorini è una LIPO 7.4 da 2200mah a 30C di scarica se nn erro di certo non di piu però.. e i cavi premetto che non scaldano tantissimo rispetto al motore poi sembrano nella norma un lieve riscaldamento..
vorrei montare il tutto per provare a risolvere questi due problemi!
e sto prendendo da RS componenti che hanno :
IRLB8721PbF: 62A 30V 0.0087Ω
SUD50P04-13L: 60A 40V 0.013Ω
poi una R30K e una R100
Grazie mille per le risp anche se o visto che il 3d è stato aperto MOLTO tempo fa :allah2:
Attendo vostre delucidazioni per farmi very happy XD grazie!
Perfetto tutto riuscito.. sto caricando un video dal mio telefono che ho fatto appena terminato.. lo schema ho utilizzato quello uscito dalla mia testa ma funziona alla grande.. scalda pochissimo veramente anche dopo alcuni colpi singoli e raffiche lunghe...
PS: sinceramente mi sarei aspettato qualche risposta da parte vostra.
Allegato 153033Dopo aver attentamente letto quanto fin ora scritto mi sono chiesto: e se il circuito si gustasse proprio mentre siamo nel bel mezzo di un torneo? Certo non è l'unico guasto che un ASG può subire, ma sono dell'avviso che quando è possibile bisogna dare un'alternativa che consenta di rimediare in tempi brevi, per questo mi permetto di proporre una leggera modifica al cablaggio fin qui proposto.
Nel disegno allegato ho riportato il cablaggio originale del collegamento batteria - grilletto-motore, il cablaggio modificato con mosfet e il cablaggio modificato per il mosfet ma senza lo stesso.
Se si modifica il cablaggio come fin ora proposto in questa discussione, in caso di rottura del circuito active breaking l'ASG sarebbe inservibile e per ripristinarla bisognerebbe aprire il GB per ripristinare la configurazione originale, nel circuito che propongo io è sufficiente saldare un filo della sezione di quelli già esistenti nel cablaggio originale tra il punto 1 del grilletto e il connettore C così facendo in caso di rottura del circuito mosfet è possibile espludere il circuito scollegando i connettori A,B,C,D,E e collegando il connettore A con E e B con D il circuito riprende il suo funzionamento originale.
post un po vecchio ma dico anche io la mia metti che qualche utente sia interessato...Quote:
Originariamente inviata da Walter Drago
io ho provato a usare i seguenti componenti
mosfet npn: stb80pf55 codice rs:687-5119
mosfet pnp: irl2505 codice rs:543-1544 (mi sembra citato anche da un altro utente)
tengono spunti da 320A e continui da 80-100 A
il pnp lo uso senza problemi da quasi un anno, con raffiche di singoli scaldano i cavi ma non il mosfet...
l'npn devo trovare il tempo di provare a metterlo su(lavoro lavoro lavoro lavoro), ma in via teorica dovrebbe svolgere bene la sua funzione senza essere troppo stressato. Considerando che spesso non c'è posto per dissipatori, ventole o simili e che i componenti vengono spesso rinchiusi in calci o posti senza ricambio di aria bisogna andare un pò a caccia di mosche col bazooka e scegliere componenti che abbiano almeno almeno x5 delle specifiche necessarie.
in mia opinione un diodo sul motore (anche quello dimensionato come sopra) aiuta molto la longevità del sistema.
fatto bene è difficile che si bruci, anche perchè se si brucia e il p e rimane in conduzione è probabile che cavi motore e batterie non godano troppo... cambiare da mosfet a normale non è una brutta idea... anche se a questo punto porto fuori i connettori e mi porto direttamente tutto un blocco mosfet da cambiare in caso di rotture non catastrofiche... alla fine infilato nel calcio crane la sostituzione risulta molto veloce se non ci sono connettori a buco di (_|_)...
sluti
spero che non sia troppo stupida la mia domanda....il selettore sicura singolo raffica resta sempre uguale? ovvero si sposta sempre la levetta sul guscio?
Qualcuno può riuppare i video del primo post in cui si vede la differenza tra GB con active breacking e quell in cui non c'è?
Ciao a tutti ragazzi. Devo acquistare i componenti ma come al solito non si trovano quelli qua citati. Devo fare il circuito semplice (senza ab) e ho trovato le seguenti parti:
Mosfet: irfz44n
Resistenze: 100 ohm e 33k ohm
Diodo: byv 98 200 p216
Dite che possono andare?
sono passato solo un attimo per ringraziare ares per la guida,l'avevo letta gia tempo fa prima di iscrivermi al forum,eseguita con successo su un m14,reattivita di molto migliorata,ma sopratutto nn ci sono più delle sfiammate assurde sui contatti
bellissima guida e rep+
@ares: una domanda: uno dei vantaggi del mosfet è che ti fa ritornare la molla a riposo a ogni ciclo di sparo, il che è fantastico...
ho sistemato in questo modo diverse asg, quando è toccato al G&G ho pensato a questa caratteristica in teoria inutile (avendo il pulsantino rilascio della molla) e ho pensato che al posto di rilassare la molla, modificare il circuito affinche la meccanica tenga la molla precompressa al massimo punto fin quando premendo il grilletto l'ultimo dente del settoriale stacchi e rilasci il pistone e ricompia il giro fino ad avere nuovamente l'ultimo dente ingaggiato (ovviamente occorre fare i conti con l'antireversal, quello tiene bloccata la meccanica, quindi potrebbe non essere l'ultimo dente)... in modo da avere la massima risposta del grilletto
a meccanica ferma posso rilasciare il tutto col pulsante
ci ho pensato su: la meccanica resta in tensione per la giocata (nessuna novità visto che i fucili classici senza mosfet gia lo fanno anche se casuale), si dovrebbe solo vedere se effettivamente il grilletto diviene più reattivo perchè partendo da molla rilassata il motorino compie uno sforzo progressivo man mano che comprime la molla, invece partendo già dalla molla il più compressa possibile il motorino riesce a girare subito ( un po come una macchina in salita col freno a mano ferma, o una che parte in pianura e accellerando arriva su una salita...)
tu che dici? è possibile modificare il circuito per fare questa cosa? e se si, puoi illuminarci? XD
ovviamente tempisticamente potrebbe migliorare di una inezia la reattività, non sto guardando al punto di vista pratico, ma solo di fattibilità... ci sarà il tempo di prova sul campo per testare il tutto :D
premesso che non ho trovato i componenti citati nella zona di napoli ... qualcuno mi può consigliare dove aquistarli ?? graziee
a na non esiste un negozio di componenti elettronici?
si io ne conosco tre e nessuno aveva quelle sigle
E non ti hanno dato niente di equivalente?
è possibile riuppare tutte le immagini della prima pagina?
Premetto che ho letto solo circa la metà delle 64 pagine :shocked:, volevo solamente sapere se qualcuno è riuscito a risolvere il problema dell'active braking (dunque con 2 mosfet) cioè il consumo delle spazzole:
1° soluzione usare un solo mosfet-n o circuito semplice, cosi non c'è frenata ne consumo delle spazzole
2° visto che le cose semplici non ci piacciono:-D, qualcuno che se ne intende di elettronica ha trovato la soluzione?
l'idea sarebbe quella di far fermare il motorino più dolcemente, come (dicono) con i componenti del extreme fire, qualcuno gli ha "studiati"?