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Propano ok, tutto sta alle temperature, ti consiglio di provare diversi gas a diverse temperature, solo così imparerai a gestirti per stare sotto al joule.
Per quanto riguarda il discorso co2, vale quanto menzionato sopra sempre da dark, non ho altro da aggiungere...la mia conoscenza in materia di gas si ferma li...mi spiace
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...capisco... prendo per buono quanto mi dite allora, senza conoscerne la fisica.
Grazie... ora non mi resta che fare l'acquisto.
Come detto prima il co2 in fiala è liquido quindi riesce ad erogare una certa pressione più a lungo o meglio finchè c'è liquido.Quote:
Originariamente inviata da AngiolettoNero
Con l'adattatore metti solamente in pressione il volume interno di un caricatore, come si apre la valvola quella pressione si scarica in un paio di colpi.
...ah, ok, credo di aver capito... in pratica il green gas (che non ho idea di che miscela sia) alla pressione di esercizio a noi interessante, è liquido e quindi garantisce più autonomia... il Co2, a pari pressione, non si comprime abbastanza per essere liquido (e per poter essere liquido necessita di pressioni più elevate che il caricatore nato per green gas non regge.
Quindi è un pò come il gpl e il metano per le automobili... il primo è comprimibile "liquido" in sicurezza, e a pari "quantità"... necessita di un serbatoio più piccolo.
Ora è chiaro... grazie!
Più o meno si
Esatto, la fase liquida, "evaporando" mano a mano che quella gassosa esce quando si spara, mantiene la pressione interna al caricatore o alla fiala "costante", salvo raffreddamento.Quote:
Originariamente inviata da AngiolettoNero
...staremo andando offtopic... ma a sto punto credo di aver capito perchè nelle auto a GPL (che è praticamente greengas + butano) è presente il polmone collegato al circuito di raffreddamento dell'auto, che non fa altro che riscaldare il gas mentre passa dallo stato liquido a quello gassoso ed evitare che ghiacci nel circuito. :D
Tutti i gas si raffreddano dal passaggio liquido a quello gassoso... ma probabilmente, più la pressione necessaria è minore, e più è soggetto a ghiacciare.
Ideona... d'inverno mi terrò i caricatori nelle mutande. :D :D :D :D :D
Salve ragazzi.
Mi accingo a entrare in possesso di questa replica (mp9) e volevo chiedere un paio di info... essendo che come ho letto qui, ci siano forti probabilità che la bestiolina sia overjoule, potete consigliarmi il gas ottimale da utilizzare in questo periodo e qualcuno mi può linkare dove posso trovare il kit di depotenziamento di cui si scrive nelle prime pagine?
Grazie anticipatamente a tutti coloro che mi risponderanno.
Ciao, se la bestiole è over come lo era il mio (1.6J) hai poco da fare.
Io lo uso con il peggior gas che riesco a trovare e va benissimo ugualmente, non ha richieste particolari, avendo un carrello poco pesante non ha difficoltà a scarrellare anche con un green gas o meno ancora.
Anche in inverno sono riuscito ad usarlo senza accusare cooldown utilizzando il gas nella bomboletta camo vegetata...
Evita gas spinti dato che l'interno è tutta zama.
Ciao
Grazie DArk. :)
Quindi anche il kit di depotenziamento serve a poco?