no,sono simili,ma il turbo è una belva,ha anche un sacco di coppia in più...
per il guarder vi posso solo dire che viaggia molto più del M120...parecchio di più!
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no,sono simili,ma il turbo è una belva,ha anche un sacco di coppia in più...
per il guarder vi posso solo dire che viaggia molto più del M120...parecchio di più!
Quote:
Originariamente inviata da Molotov
pero si rompe molto di piu...
il turbo è poco piu lento di un shs ma è tutta un altra storia...
ma le spazzole consumate lo rallentano il motore? sul g&p o visto che sono usurate per più di un terzo...
TEX mi elencheresti una serie di motivi per i quali dovrei passare dall'M120 al turbo systema?Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
a non lo so, sei te che sai il perche di voler cambiare motore...Quote:
Originariamente inviata da Paulthecer
io posso dirti perche tra un systema e un shs ca, il 120 comunque è di fascia inferiore come velocita, non sono comparabili in assoluto...
C'è da dire anche che il CA come affidabilita' lascia un po' a desiderare...
Un bel po...
Più che altro voglio essere sicuro che questo tipo di motore soddisfi le mie aspettative... E in questo momento cerco un motore che mi consenta di incrementare le prestazioni in termini di velocità rispetto al mio M120.
So che è un discorso complesso è che non dipende solo dal motore (praticamente mi sono letto e riletto la tua guida), però volevo cominciare da qualche parte e ho pensato al motore...
che ne pensi?
Se vuoi aumentare il rof prendi un motore piu veloce.
I piu veloci restano il turbo e l shs.
Usi già una lipo da 11?
Ok...
No per ora niente Li-Po anche se monto ingranaggi rinforzati G&G con gli ultimi denti tagliati... Non la uso più che altro perchè ho paura di far scoppiare il GB...