CURIOSITA' : La testa antivuoto...ma serve realmente?

non mi spiego ancora questo particolare...innanzitutto che senso ha se nell istante in cui si dovrebbe creare il vuoto all interno del cilindro la meccanica porta indietro la molla , non penso che la meccanica sforzi di piu , o no?si sta gia portando dietro un mollone che ci sia o no il vuoto dovrebbe contribuire veramente ma veramente poco...un altra cosa ma siamo sicuri che il vuoto si crei?mi spiego meglio , il vuoto si dovrebbe creare solo se il pallino è perfettamente aderente allo spingipallino cosa che secondo me è molto difficile vuoi per materiali e lavorazioni non proprioi ad hoc , sopratutto dei pallini.
insomma ma sta testa antivuoto non sara un po una vaccata?

vi prego ditemi che mi sbaglio.

allora, non so se e' proprio cosi' pero':
dunque, quando la testa pistone tocca quella del cilindro ed inizia ad arretrare, la canna e' ancora occupata dal pallino.
senza quei forellini le due teste aderirebbero e per effetto dell'aria spinta fuori si creerebbe una sorta di effetto " ventosa" .
quei forellini , pur non compromettendo la spinta dell'aria all' interno del cilindro dovrebbero consetire all'aria di rimanere tra le due teste senza essere completamente espulsa per evitare che si crei quell'effetto.
ora, quanto ralmente cambi non lo so , certo e' che ormai e' pratica comune montarle di serie quindi forse qulche vantaggio si ottiene.
se qualcuno pero' ha altre spiegazioni ben venga perche' non ne sono sicuro...
p.s.

ovviamente ha senso su meccaniche ottimizzate, con tenuta perfetta del gruppo aria, canna teflonata, gommini hop up di qualita' ecc... se tutto e' un colabrodo, credo sia totalmente inutile

la testa antivuoto serve quando si usano spingipallini a sezione circolare

in fase di compressione della molla
in questo modo non andrà ad aspirare aria dallo spingipallino (ostruito dal pallino incamerato) ma bensì da dietro

alcune ditte come la marui non usa la testa anti vuoto perché monta spingipallini a sezione a croce che permettano lo stesso il passaggio dell'aria in fase di compressione della molla

https://www.softairmania.it/showthread.php?t=12908

ma allora perche' i vari kit sul mercato presentano sia lo spingipallino che la testa antivuoto?

perché di solito i kit sono fatti come up grate per i marui

Quote:

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Originariamente inviata da grundig

la testa antivuoto serve quando si usano spingipallini a sezione circolare

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si , ma non sarebbe sufficente mettere l' uno o laltro.. ad esempio i gbox systema hanno sia la testa che lo spingipallino antivuoto.
da quello che dici una delle 2 e' inutile...

scusate ... quindi se in un marui si crea la testa antivuoto artigianale forandola
si ha un antivuoto eccessivo che da solo perdite di potenza visto che solo lo spingipallino a croce ha la stessa funzione??

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Originariamente inviata da louen

scusate ... quindi se in un marui si crea la testa antivuoto artigianale forandola
si ha un antivuoto eccessivo che da solo perdite di potenza visto che solo lo spingipallino a croce ha la stessa funzione??

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non hai predite di pontenza
visto che in compressione non perde (se è fatta come si deve)

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Originariamente inviata da caligola

si , ma non sarebbe sufficente mettere l' uno o laltro.. ad esempio i gbox systema hanno sia la testa che lo spingipallino antivuoto.
da quello che dici una delle 2 e' inutile...

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se hai lo spingipallino a sezione circolare (cioè tutti quelli non marui o di qualche replica cinese low cost)
devi per forza avere anche la testa anti vuoto
se no il pallino va a ostruire il flusso dell'aria in aspirazione