kit Extrema

Salve ragazzi, quella che segue più che una recensione descrive la mia esperienza con il famoso kit della Extrema.La settimana scorsa, ho deciso di sfruttare l'offerta di un noto negozio di Montesilvano (PE),acquistando un M4 classico della Lonestar (come tutti sapete monta una meccanica totalmente KA) ed un relativo kit Extrema per migliorarne le prestazioni. Ho quindi deciso sin da subito di istallare questo kit sostituendolo al gruppo aria originale.
Ordinati online lunedì, l'asg e il kitsono arrivati direttamente nel primo pomeriggio del giorno seguente.Appena uscita dalla scatola, l'asg mi ha immediatamente dato l'ideadi un'elevata solidità e stabilità. Provata al crono ed il risultato è stato confortante, ossia 0,8j un poco basso ma almeno non over..

Allegato 246861


Il kit Extrema comprensivo di testa pistone, testa cilindro, cilindro e spingipallino, presentava una gradita sorpresa inclusa nell'offerta, ossia la molla a detta del venditore prodotta appositamente dalla stessa Extrema! Mi sono messo subito all'opera: smonto il tutto e apro il GB. Lo spessoramento della terna era fatto decentemente, l'unica pecca invece è stata individuata in una minima, ma minima davvero, perdita d'aria scoperta grazie alla classica prova siringa; inutile provare a rimediare dato che avevo un kit extrema pronto per essere montato!

Allegato 246862


Monto tutto e prima di richiudere verifico la scorrevolezza dei nuovi pezzi, tutto ok.

Allegato 246863


A questo punto reinserisco il GB nei gusci (ripeto ancora che, essendo l'ASG un Lonestar, tutta la meccanica è ovviamente KA di cui non posso non notare l'ottima fattura della stessa.
Allegato 246865
Bhe manca da montare l'upper ed ovviamente la grip motore:

Allegato 246864



Alchè rimontiamo l'ASG completamente...sono curioso di effettuare una classica prova crono..

Allegato 246866


Appena rimonto il tutto, come già detto precedentemente, mi accingo a testare il mio Lonestar con kitExtrema e guardate che risultati:

Allegato 246868


ASG ineccepibile, la meccanica gira amo di orologio, il rumore è davvero confortante :) e in quanto a potenza....bhe 0,99j direi che sono sufficienti.

ma infine quale sarebbe il vantaggio del kit extrema?

non so se fai tornei, ma quel 0.99 é molto rischioso

Inviato dal mio GLADIATOR utilizzando Tapatalk

in effetti 0.99 nn è l ideale ( le mie asg si aggirano tutte intorno a 0.95)
i vantaggi nn saprei in definitiva ho descritto solo l esperienza avuta senza dilungarmi in altro..
quei risultati si possono ottenere con qualsiasi gruppo aria adeguatamente ottimizzato..però d altro canto il kit è di ottima fattura e mi ha permesso di arrivare a filo j senza troppi sbattimenti tipo risolvere problemi di tenuta, togliere o aggiungere spessori alla molla ecc..

Quote:

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Originariamente inviata da coldblooded

Salve ragazzi, quella che segue più che una recensione descrive la mia esperienza con il famoso kit della Extrema.La settimana scorsa, ho deciso di sfruttare l'offerta di un noto negozio di Montesilvano (PE),acquistando un M4 classico della Lonestar (come tutti sapete monta una meccanica totalmente KA) ed un relativo kit Extrema per migliorarne le prestazioni. Ho quindi deciso sin da subito di istallare questo kit sostituendolo al gruppo aria originale.
Ordinati online lunedì, l'asg e il kitsono arrivati direttamente nel primo pomeriggio del giorno seguente.Appena uscita dalla scatola, l'asg mi ha immediatamente dato l'ideadi un'elevata solidità e stabilità. Provata al crono ed il risultato è stato confortante, ossia 0,8j un poco basso ma almeno non over..

Allegato 246861


Il kit Extrema comprensivo di testa pistone, testa cilindro, cilindro e spingipallino, presentava una gradita sorpresa inclusa nell'offerta, ossia la molla a detta del venditore prodotta appositamente dalla stessa Extrema! Mi sono messo subito all'opera: smonto il tutto e apro il GB. Lo spessoramento della terna era fatto decentemente, l'unica pecca invece è stata individuata in una minima, ma minima davvero, perdita d'aria scoperta grazie alla classica prova siringa; inutile provare a rimediare dato che avevo un kit extrema pronto per essere montato!

Allegato 246862


Monto tutto e prima di richiudere verifico la scorrevolezza dei nuovi pezzi, tutto ok.

Allegato 246863


A questo punto reinserisco il GB nei gusci (ripeto ancora che, essendo l'ASG un Lonestar, tutta la meccanica è ovviamente KA di cui non posso non notare l'ottima fattura della stessa.
Allegato 246865
Bhe manca da montare l'upper ed ovviamente la grip motore:

Allegato 246864



Alchè rimontiamo l'ASG completamente...sono curioso di effettuare una classica prova crono..

Allegato 246866


Appena rimonto il tutto, come già detto precedentemente, mi accingo a testare il mio Lonestar con kitExtrema e guardate che risultati:

Allegato 246868


ASG ineccepibile, la meccanica gira amo di orologio, il rumore è davvero confortante :) e in quanto a potenza....bhe 0,99j direi che sono sufficienti.

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il problema è il termine di paragone in base alla potenza effettiva della molla installata, che non dici di quanto sia . Ovvero la molla della Extrema che era nel kit , che potenza ha dichiarato sopra in m/sec ?
In base a questo puoi capire cosa può migliorare in termini di potenza e gittata.
Una altra cosa che avrei fatto io, era di misurare il rof prima e dopo il montaggio del kit extrema

hai ragione purtroppo sulla molla non c era scritto niente, senza questo valore capisco che è impossibile dare una valutazione definitiva al kit; potrei effettivamente rimontare il vecchio gruppo aria limitandone le perdite e vedere la differenza con la stessa molla.
Al rof in effetti non ci avevo pensato ma dato che ho anche rispessorato e ingrassato diversamente questo potrebbe essere salito (o sceso) per quest ultimo motivo. Resta il fatto che il kit è davvero fatto bene e secondo me una caratteristica da non sottovalutare potrebbe essere quella di valutare la durata all usura delle parti.