Conico letteralmente diviso in 2

-MARCA E MODELLO: Assemblato, gusci e pacchette gearbox della G&P
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Tutti componenti nuovi tranne il gruppo aria trapiantato
-UPGRADES O MODIFICHE: Gruppo aria varie marche, cilindro cinese ottone, testa pist. magic box, pistone aim top, testa cil in acciaio sconosciuta (credo systema), ingranaggi ROYAL 18:1 CUSCINETTATI, motore G&P m120 con pignone ROYAL compatibile con il conico
-DESCRIZIONE PROBLEMA: scritto sotto
-TEMPO DEL PROBLEMA: circa 400 bb per provare appena chiuso il GB
-BATTERIA E SPECIFICHE: 7,4 2000mha 20c, 11.1 2200mha 15c

Allora, gearbox chiuso impugnatura messa, metto una 7,4 per iniziare piano e il fucile gira veloce, a orecchio starà sui 20 o qualcosina di più, passo alle 11.1 penso di aver superato i 30bb/sec.
Eseguo raffiche sostenute per testare la resistenza della terna (royal cuscinettata 18:1) e all'improvviso sento BZZZZZZZZZ... rumore diverso dal solito,ma comunque credo di aver sgranato.

Apro il gearbox e tutto sembra perfettamente integro, nessun segno, perfetto, STRANO! poi prendo il conico in mano e noto che manca qualcosa!! :eek::eek::eek:

Allegato 149613

Magari se non sono il primo a cui succede, e qualcuno sapesse come risolvere sarei contento, in caso contrario ho condiviso una "PIACEVOLE" esperienza

Cavolo e completamente sfondato !! Io credo che la colpa sia proprio degli ingranaggi royal a parere mio pessimi. Il gear lo hai ottimizzato al meglio prima di usare la 11,1 ?spessoramento ? Sopratutto nel conico.
Comunque scrivi come da regole di posting

non capisco perche non possiamo sapere cosa c'è nel gearbox e con cosa lo fai girare...

Va bene, adesso modifico, perchè a prescindere dalla configurazione il problema è solo dell' ingranaggio il resto funzionava alla perfezione, quindi pensavo non fosse utile

X Skype: spessorato benissimo, e che gli spessori toccavano sulla parte nera, infatti il rumore e il fatto di non girare più era dato dal fatto che la parte oro, dove c'è la cremagliera dove ingaggia il pignone si era sbassata, mentre la parte nera era rimasta al suo posto, quindilo sfregamento delle due parti produceva lo strano rumore

mi e' successa la stessa cosa con rof piu' bassi,intorno ai 23-24---2 volte,pero' le terne erano 16-1 sempre royal,ma solo quelle come la tua,con conico color oro,le altre sempre 16-1,sempre royal ma con conico di color metallo,mai un problema...

con quella cinfigurazione sei sotto i 30, comunque non vedo problemi, solo un ingranaggio di cacca...

Quote:

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

, comunque non vedo problemi, solo un ingranaggio di cacca...

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https://rlv.zcache.com/me_gusta_face...2baanr_400.jpg

Come non quotare

Per la configurazione, la velocità non so per certo, però confrontando con un altro che cronografato segna 28bb/sec sembrava leggermente superiore, comunque oggi dovrei andare dal negoziante di fiducia e vedo se me lo cambia, in caso una volta fatto il tutto, posterò il risultato del rof cronografato, almeno non sbaglio

questo conico è cuscinettato ? di norma il conico è costruito in due pezzi, la corona dove attacca il pignone,e la corona inferiore messa a pressione sulla seconda, l'albero passa in mezzo messo a pressione.
A me è capitato che un conico si spezzasse in due corona dentata inferiore quella dove si inserisce antireversal

Allora, me lo son fatto cambiare oggi pomeriggio, comunque non era cuscinettato, ma formato da due parti diverse, sulla parte nera era presente una zigrinatura, che quindi si capisce che i 2 pezzi sono messi iniseme a pressione, ma non ha sopportato lo sforzo diventando liscia (la zigrinatura) e quindi girava su se stesso e si sfilava dalla parte oro.

Me l'ha cambiato con un conico sempre royal ma di una terna non cuscinettata (che poi in entrambe i cuscinetti sono assenti sul conico) , che praticamente tranne per il colore è identico, ma sotto la corona dove ingaggia il pignone tra i due pezzi presenta varie sorta di punzonatura, quindi teoricamente dovrebbe scongiurare questo problema definitivamente