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dilemma motore
Innanzi tutto buona sera a tutti.
Io adoro le guide e di solito i miei problemi li risolvo leggendo solo quelle e lavorando d'ingegno, ora però ho bisogno di una manina =D
Finalmente, dopo 2 mesi di attesa, l'amico di honk hong si è deciso a spedire gli ingranaggi 5ku 13:1, oggi inizio a montarli.
a causa del conico che è fallato, ho lasciato il G&G di serie tanto non influisce sul rapporto.
una volta spessorato per bene, monto la grip con l'm120, faccio girare gli ingranaggi senza gruppo aria per regolare l'altezza del motore ma bzzzzzz bzzzzzzz...quando gli ingranaggi giravano facevano un rumore bruttissimo.
ho pensato: vabbè sarà il pignone che non ingaggia perfettamente con il conico, provo il motore golden bow....stessa storia.
A questo punto provo il motore piu lento che ho però è quello G&G originale con pignone della stessa casa produttrice, quindi teoricamente compatibili.
Monto e il rumore sparisce..un suono fluido mi permette di regolare l'altezza del motore nel modo migliore.
Deluso del fatto di aver acquistato degli ingranaggi a rapporto veloce per poi trovarmi ad accoppiarli ad un motore lentissimo penso... ho il mio estrattore...tolgo il pignone dal G&G e lo metto all'm120...
reinserisco il G&P con il pignone adatto ma nulla il rumore di ferraglia persiste...
Ho dato uno sguardo ai motori a parte l'albero leggermente piu lungo del G&P ( problema di poca rilevanza visto che dovrebbe risolversi sistemando la vite di regolazione)sono identici...
Altra opzione...cavi...beh sono stati messi nello stesso modo in tutte le prove...quindi..rosso che sale dritto e nero che gira all'interno dell'impugnatura e sale dallo stesso lato del rsso...il classico modo insomma...
Io sono a corto di idee...ripeto...mi scoccia avere degli ingranaggi high speed e utilizzarli con il motore piu lento in mio possesso!
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Rifai l'accoppiamento con meno distanza tra gli ingranaggi e "giochi" minimi se non nulli.
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come spessoramento credo di esserci...ho cercato di far accoppiare il piu possibile conico e centrale e quest'ultimo con il settoriale proprio per ottenere una "presa" più sicura e salda. ho lasciato il gioco di 1mm sul centrale; se elimino del tutto i giochi, quando provo, anzichè andar meglio la terna fa 2 giri e si blocca
Non riesco a capire come mai su 3 motori, l' unico che va bene è il piu lento di tutti =D
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Il problema è proprio questo!!!!
Gli ingranaggi se girano "poco" anche se accoppiati non benissimo riescono comunque a fare il loro lavoro; i problemi sorgono all'aumentare dei giri dato che devono essere "accoppiati" alla perfezione!!!!
Alcuni anni fa le Ducati SBK ufficiali avevano le centraline che "staccavano" a 12.500 giri e lo sai perchè???? perchè a 13.000 il motore cedeva!!! eppure erano solo 500 giri al minuto in più del motore..... una bazzecola in teoria ma in pratica no!
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a volte,anche se lo spessoramento va bene, il conico risulta spostato troppo in alto, quindi l'accoppiamento corona pignone prende mezzo dente, prova a spostare i rasamenti del conico più in alto...resta sempre il motivo per cui il motore più lento gira meglio, probabilmente il motore più lento ha più coppia, e anche se prende mezzo dente, e quindi resterebbe un pò più "a lungo 2gira bene lo stesso, mentre l'altro è più hi speed e va in blocco....mi è capitato di montare l'M120 e ti dico una cosa, quel motore assorbe un casino, tant'è che anch'io ho avuto problemi simili, vedi anche con che batteria lo provi, dato l'assorbimento di quel motore potrebbe bloccarsi anche x quello...comunque 1 mm di giogo sul medio mi pare tanto, io li spessoro di modo che una rondella da 0,10mm indurisca, poi la tolgo e ho uno spessoramento con pochissimo giogo....facci sapere...
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in pratica quindi devo rivedere l'accoppiamento della terna in modo tale da ottenere una presa totale dei denti del centrale negli altri 2 ingranaggi?
Devo spessorare senza lasciare il "gioco minimo di 1mm " al quale ero abituato insomma...
Domani provo e vedo che ne vien fuori...anche se continuo a non capire perchè 1 motore su 3 va bene...anche il golden bow è un motore lento ma l'odiosissimo rumore c'è comunque.
Anche se pensandoci le possibilità sono molto poche...o è lo spessoramento oppure l'unico motore ad entrare bene nella grip è il G&G .
---------- Post added at 00:09 ---------- Previous post was at 00:00 ----------
bob il bello è che il motore high speed in realtà non va in blocco ma sembra un tritalattine impazzito una volta inserito nel gear.
Ripeto...mentre il motore lento G&G fa girar il tutto in modo abbastanza silenziosa(senza gruppo aria ovviamente) l'm120 sembra che inizi un processi di "grattugia" degli ingranaggi.
magari l'alta velocità provoca sollecitazioni maggiori sugli ingranaggi che per quel po' di gioco che hanno iniziano a fare quel che vogliono.
Domani provo a diminuire i giochi e abbasso leggermente il conico,Vediamo che succede =D grazie comunque ragazzi!
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prova ad alzare il conico
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ringrazio tutti per i suggerimenti...ho sistemato <al meglio lo spessoramento..ma meglio se non svelo quale era il vero problema xD.............. avete presente gli spessori che son piu larghi in termini di diametro? berne avevo utilizzato uno di quelli sotto il conico e praticamente si stava grattuggiando pian piano xD rep+ per tutti....
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Quote:
Originariamente inviata da
ice90
Innanzi tutto buona sera a tutti.
Io adoro le guide e di solito i miei problemi li risolvo leggendo solo quelle e lavorando d'ingegno, ora però ho bisogno di una manina =D
Finalmente, dopo 2 mesi di attesa, l'amico di honk hong si è deciso a spedire gli ingranaggi 5ku 13:1, oggi inizio a montarli.
a causa del conico che è fallato, ho lasciato il G&G di serie tanto non influisce sul rapporto.
una volta spessorato per bene, monto la grip con l'm120, faccio girare gli ingranaggi senza gruppo aria per regolare l'altezza del motore ma bzzzzzz bzzzzzzz...quando gli ingranaggi giravano facevano un rumore bruttissimo.
ho pensato: vabbè sarà il pignone che non ingaggia perfettamente con il conico, provo il motore golden bow....stessa storia.
A questo punto provo il motore piu lento che ho però è quello G&G originale con pignone della stessa casa produttrice, quindi teoricamente compatibili.
Monto e il rumore sparisce..un suono fluido mi permette di regolare l'altezza del motore nel modo migliore.
Deluso del fatto di aver acquistato degli ingranaggi a rapporto veloce per poi trovarmi ad accoppiarli ad un motore lentissimo penso... ho il mio estrattore...tolgo il pignone dal G&G e lo metto all'm120...
reinserisco il G&P con il pignone adatto ma nulla il rumore di ferraglia persiste...
Ho dato uno sguardo ai motori a parte l'albero leggermente piu lungo del G&P ( problema di poca rilevanza visto che dovrebbe risolversi sistemando la vite di regolazione)sono identici...
Altra opzione...cavi...beh sono stati messi nello stesso modo in tutte le prove...quindi..rosso che sale dritto e nero che gira all'interno dell'impugnatura e sale dallo stesso lato del rsso...il classico modo insomma...
Io sono a corto di idee...ripeto...mi scoccia avere degli ingranaggi high speed e utilizzarli con il motore piu lento in mio possesso!
no se si tratta di un colt, il cavo rosso sale e piega sotto lato pignone e risale alla destra assieme al nero , avendo il fucile a pancia in su e come sx si ha la canna fucile
---------- Post added at 21:00 ---------- Previous post was at 20:58 ----------
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Originariamente inviata da
picchio65
Il problema è proprio questo!!!!
Gli ingranaggi se girano "poco" anche se accoppiati non benissimo riescono comunque a fare il loro lavoro; i problemi sorgono all'aumentare dei giri dato che devono essere "accoppiati" alla perfezione!!!!
Alcuni anni fa le Ducati SBK ufficiali avevano le centraline che "staccavano" a 12.500 giri e lo sai perchè???? perchè a 13.000 il motore cedeva!!! eppure erano solo 500 giri al minuto in più del motore..... una bazzecola in teoria ma in pratica no!
picchio ha ragione
---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 21:00 ----------
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Originariamente inviata da
ice90
ringrazio tutti per i suggerimenti...ho sistemato <al meglio lo spessoramento..ma meglio se non svelo quale era il vero problema xD.............. avete presente gli spessori che son piu larghi in termini di diametro? berne avevo utilizzato uno di quelli sotto il conico e praticamente si stava grattuggiando pian piano xD rep+ per tutti....
esatto alla base del conico non bisogna mettere spessori larghi, inoltre , si vede che hai spessorato il centrale troppo basso, per questo inteferisce con boccola/spessore basso del conico,considera anche che il conico si lascia qualche decimo libero per potersi accoppiare bene con il pignone, e quando ingaggiato dal pignone il conico sale, liberando spazio in basso e quindi questo tende a far ballare di più lo spessore basso che andrà ad interferire sul centrlae
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non si finisce mai di imparare =)
