gb che si blocca

ciao

ho un gear box con pistone e testa pistone element, molla m95, terna G&G (centrale)/CA, motorino G&G

il problema è, che dopo averlo aperto - controllato - e rinchiuso, ogni qualvolta premevo il grilletto, il pistone arretra e si ferma sull'ultimo o penultimo dente e non si molla/non scatta in avanti.
Ho provato anche con pistone marui - molla guarder sp90 e con motorino marui eg1000, ma mi da sempre lo stesso problema (ho provato a mettere anche una terna cinese, ma niente).
cosa può essere?

grazie:oops:

dimenticavo, ho provato anche una sanyo 8,4V - 2400mAh e una lipo 7,4V - 3950mAh
entambe cariche!

ciao

ma sai che ho lo stesso problema? -.-
prova un altro caricabatterie...oppure non so cavetteria?
sarà un virus..LA FEBBRA.....

Ho un problema simile anch'io, con le batterie normali spara un paio di colpi e poi il pistone si blocca con la molla compressa al massimo e non spara più, proprio come hai detto te.
Ho provato con una lipo 11.1v 2100mAh 30c e spara bene senza bloccarsi. Ho provato anche a mettere una molla più tenera ma ho sempre lo stesso problema..

Allora questo è il classico problema del bloccaggio del pistone a fine corsa .E' un argomento trito e ritrito , se ne è parlato spesso e c'è anche una guida scritta in proposito.
Questo problema nasce sopratutto quando si usano aste guidamolla cuscinetatte o con spessori ,abbinate a molle lunghe a passo variabile, e magari il tutto abbinato a motori veloci . In pratica la meccanica non riesce a comprimere del tutto la molla ,perchè non c'è più spazio o perchè alla fine si richiede uno sforzo talmente elevato che nè il vostro motore nè la vostra batteria riescono a sopperire.
Soluzione : togliere gli spessori sull'asta guidamolla , oppure spezzare un giro di molla , oppure ancora utilizzare molle meno potenti.
Altro motivo :
potreste avere anche altri problemi alla meccanica analizziamo i più frequenti :
- guide pistone con ribave da fusione, ruvidità etc :soluzione rimuovere queste imperfezioni con carta abrasiva e poi lucidare con scotch brite e quindi lubrificare a dovere.
-incompatibilità pistone con le guide : verificare che il pistone scorra liberamente nelle guide , basta leggere c'è scritto qualcosa nelle guide, sul come risolvere
-più problemi insieme , ovvero quelli sopramenzionati con altri attriti meccanici , come spessoramento mal eseguito(troppo stretto ).
Infine il il più banale ,batteria non adeguata alla meccanica in uso (scarsa qualità ,basso spunto , basso amperaggio) , motore stanco , ovvero con scarsa coppia ed eccessivi assorbimenti ( è arrivato il momento di cambiare il motore).

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

Allora questo è il classico problema del bloccaggio del pistone a fine corsa .E' un argomento trito e ritrito , se ne è parlato spesso e c'è anche una guida scritta in proposito.
Questo problema nasce sopratutto quando si usano aste guidamolla cuscinetatte o con spessori ,abbinate a molle lunghe a passo variabile, e magari il tutto abbinato a motori veloci . In pratica la meccanica non riesce a comprimere del tutto la molla ,perchè non c'è più spazio o perchè alla fine si richiede uno sforzo talmente elevato che nè il vostro motore nè la vostra batteria riescono a sopperire.
Soluzione : togliere gli spessori sull'asta guidamolla , oppure spezzare un giro di molla , oppure ancora utilizzare molle meno potenti.
Altro motivo :
potreste avere anche altri problemi alla meccanica analizziamo i più frequenti :
- guide pistone con ribave da fusione, ruvidità etc :soluzione rimuovere queste imperfezioni con carta abrasiva e poi lucidare con scotch brite e quindi lubrificare a dovere.
-incompatibilità pistone con le guide : verificare che il pistone scorra liberamente nelle guide , basta leggere c'è scritto qualcosa nelle guide, sul come risolvere
-più problemi insieme , ovvero quelli sopramenzionati con altri attriti meccanici , come spessoramento mal eseguito(troppo stretto ).
Infine il il più banale ,batteria non adeguata alla meccanica in uso (scarsa qualità ,basso spunto , basso amperaggio) , motore stanco , ovvero con scarsa coppia ed eccessivi assorbimenti ( è arrivato il momento di cambiare il motore).

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Grazie
Rep +!!!

ci sono diverse guide quindi, prima si cerca, poi si legge e si prova a risolvere e poi nel caso, ne riparliamo nel dettaglio! :)

Quote:

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

ci sono diverse guide quindi, prima si cerca, poi si legge e si prova a risolvere e poi nel caso, ne riparliamo nel dettaglio! :)

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il bello e che ho cercato per ore senza trovare il mio caso, quindi ho postato - sii vede che mi sarà sfuggito qualcosa
Comunque, cambiando motorino con un high torque, e con una lipo 11.1V stesso problema.
ho cambiato i gusci del GB e adesso funziona - ma non riesco a spiegarmi perchè ha funzionato per 1 anno e di punto in bianco mi ha piantato.

graziie mille
ciao

hai cercato per ore? dove?

Guarda nella mia firma.