G&P gearbox 8mm completo

mi trovo a recensire questo gearbox appena arrivatomi per un nuovo custom che ho in cantiere!
inizialmente volevo toglierlo dalla scatola e montarlo...ma poi la curiosità ha avuto la meglio e lo ho aperto!
menomale!!! per due motivi:
il primo è che ho potuto recensirlo!
il secondo....beh lo capirete leggendo la rece!
iniziamo con lo scatolo:

https://img208.imageshack.us/img208/...7052010596.jpg

un anonimo scatolo di cartone con un adesivo che ne identifica il contenuto!
una volta aperto troviamo il gearbox custodito in una busta di plastica e un'altra bustina di plastica con le minuterie!

https://img198.imageshack.us/img198/...7052010597.jpg

ed ecco le minuterie:

https://img709.imageshack.us/img709/...7052010598.jpg

queste minuterie sono complementari con il set che si trova con i gusci della suddetta marca!
e sono: sgancio caricatore, bolt catch, paragrilletto, e selettore!
in più ci sono i contatti "classici" G&P per il motore(di serie son montati i faston) e un secondo spingipallino(non presente in foto)
bene...procediamo allo smontaggio!
armiamoci della nostra orrenda e ormai distrutta tovaglia coi limoni(:prot:) e procediamo a estrarre il gearbox dal sacchetto di plastica!
notiamo che è presente anche la parte anteriore della cavetteria, con il tamya e un portafusibile!:

https://img17.imageshack.us/img17/2732/17052010599.jpg

ed ecco il gear:

https://img508.imageshack.us/img508/155/17052010600.jpg

procediamo svitando tutte le viti, che stranamente non sono nè a croce nè torx...ma sono delle viti a brugola...

https://img340.imageshack.us/img340/...7052010601.jpg

una volta svitate tutte le viti procediamo all'apertura del gear....ma,stranamente, non ne vuole saperne di aprirsi....
scopro(appena in tempo per non spezzare l'asta spingipallino) che la terna è come incollata al semiguscio superiore....
con un cacciavitino, infilandolo nei fori delle boccole, riesco a liberare il tutto....e scopro il colpevole....il grasso!
poco nel gear, abbondante solo sulla terna e mooooolto colloso!
ecco come si presente il gear una volta aperto:

https://img522.imageshack.us/img522/...7052010602.jpg

i gusci e le boccole sono molto ben fatti, combaciano alla perfezione e non ci sono bave o imperfezioni, inoltre le boccole non ballano di mezzo millimetro nelle loro sedi!:

https://img171.imageshack.us/img171/...7052010603.jpg

l'asta guidamolla è in metallo e cuscinettata, come da tradizione G&P, ma sulla mia sono presenti vistose tracce di ruggine...:S

https://img130.imageshack.us/img130/...7052010604.jpg

la molla è piuttosto corta ed è a passo fisso!

https://img186.imageshack.us/img186/...7052010605.jpg

ecco la terna:

https://img132.imageshack.us/img132/...7052010606.jpg

il classico settoriale con delayer incorporato:

https://img89.imageshack.us/img89/4466/17052010607.jpg

il centrale invece è diverso dal solito...è un nuovo tipo, molto simile agli ics, con l'alberino rinforzato....forse stanno iniziando a imparare alla G&P...:

https://img405.imageshack.us/img405/...7052010608.jpg

il tutto ricoperto da questo odiosissimo grasso...
nulla che un bel bagno nell'etere etilico non possa risolvere!
nel complesso quindi...un'ottima terna!
ecco il gruppo aria:

https://img37.imageshack.us/img37/7256/17052010609.jpg
https://img143.imageshack.us/img143/...7052010610.jpg

il cilindro è n metallo nero, molto leggero devo dire, ricorda gli src, ed è pieno(infatti lo cambierò al volo)
l'asta spingipallino è in plastica e pare di buona fattura! non ha bave o imperfezioni!
la testa cilindro è in metallo, nera anch'essa, e fatta molto bene!

https://img685.imageshack.us/img685/...7052010613.jpg

ed ecco lo spingipallino, come da tradizione G&P è in metallo con oring di tenuta!
in foto quello sopra(nella prima) e a sinistra(nella seconda) è quello montato nel gear, l'altro era a parte...non noto sostanziali differenze tra i due...boh...

https://img517.imageshack.us/img517/...7052010611.jpg
https://img265.imageshack.us/img265/344/17052010612.jpg

il pistone è di buona fattura, ha il secondo dente limato di fabbrica e gli ultimi cinque denti in metallo! pare buono ma solo il tempo potrà darci ragione!purtroppo però sono presenti delle bave al centro...evidentemente è formato da due metà fuse insieme.....

https://img691.imageshack.us/img691/...7052010615.jpg

la testa pistone invece lascia a desiderare....fissata in pieno stile marui con un blocchetto di metallo dentro il pistone:

https://img710.imageshack.us/img710/...7052010614.jpg

piccola precisazione sul gruppo aria: fa "aria" da tutte le parti.....
la prova siringa è deludente...penso sia colpa dell'oring della testa pistone....
inoltre era praticamente privo di grasso! ne ho trovato delle tracce solo sull'oring della testa cilindro...
altre due note negative:
-lo spessoramento era decisamente fatto male...sul centrale ho dovuto aggiungere ben 0,7 mm di spessori...
-il gruppo contatti era strabordante di grasso....ce n'era quasi più lì che in tutto il gear...e i cavi erano di qualità medio-bassa....ho visto di meglio....ma ho visto anche di mooolto peggio!
purtroppo però le sedi del gear son troppo piccole per permettere il passaggio dei cavi maggiorati...
dovrò lavorarci su con il dremel...
morale della favola: è un buon gearbox, ma solo se ci si sa/può metterci dentro le mani....
il prezzo non è dei più abbordabili...114€+ spese...giustificato dalla presenza delle minuterie e in parte dalla qualità delle componenti...ma assolutamente non dalla cura nell'assemblaggio....
spero di aver fatto cosa gradita, se volete altre info o foto non esitate a chiedere pure!
più in la quando finisco di prepararlo vedrò di aggiungere anche un bel video dimostrativo;)

Ci stavo facendo anche io il pensiero, però per quel prezzo zinceramente mi aspettavo qualcosa di più plug& play...

Quote:

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Originariamente inviata da Blackraiden

Ci stavo facendo anche io il pensiero, però per quel prezzo zinceramente mi aspettavo qualcosa di più plug& play...

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eh...a chi lo dici....

mi piacciono le viti a brugola!! (anche sulla testa pistone, wow)
nel complesso per quel prezzo un vero flop.

vediamo come si comporterà dopo le modifiche

...e bravo truzzo!

non credo farò poi grandissime modifiche...
cambio grasso, spessori, ricablaggio, cambio un po' tutto il gruppo aria(testa cilindro e cilindro systema testa pistone modify guidamolla ottone pieno systema) e forse cambierò anche la molla
poi valuterò se è necessario sostituire gli alberini degli ingranaggi....
per il resto resta così, mosso da un bel 120! non penso neanche di lucidarne le guide....

Ottimo Truzzo.....
Vuoi un consiglio fraterno?....Cambia subito gli alberini al centrale ed al settoriale.
Lo hai già provato al crono? Io con la molla originale andavo ben oltre il joule di potenza.
Rep + ;-)

grazie per il consiglio!
infatti dopo il nostro discorso su msn ci stavo seriamente pensando;)
per il crony...non è mai entrato in un fucile...:prot:

mi hai sfatato un mito truzzo... cmq grazie per la recensione sei un grande :D +rep per te !

si dice SCATOLA, non scatolo.

Comunque ottima recensione, spero che il tuo sia un caso sfortunato altrmenti per quella cifra è un vero flop

Quote:

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Originariamente inviata da Petro

si dice SCATOLA, non scatolo.

Comunque ottima recensione, spero che il tuo sia un caso sfortunato altrmenti per quella cifra è un vero flop

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pignolo....
....
:prot: