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bisogna vedere il prezzo del cqb-r, però ha già il ris ed i cavi nel tubo del calcio, basta installare la canna dell'm4-a1, il bushmaster od il ctr ed una lipo nel tubo... comunque più lo guardo e più mi fa impazzire il tuo m4 iceman, +1 per te!
bisogna vedere il prezzo del cqb-r, però ha già il ris ed i cavi nel tubo del calcio, basta installare la canna dell'm4-a1, il bushmaster od il ctr ed una lipo nel tubo... comunque più lo guardo e più mi fa impazzire il tuo m4 iceman, +1 per te!
Ultima modifica di RiKo71; 10/07/2009 a 19:54
vabbè portare i cavi nel tubo del calcio è un attimo anche con questo...basta aprire il gear e si fa in 20 minuti...il fatto è che anche volendo l'm4a1 normale non si trova...c'èì solo questo...a meno che qualcuno non ci illumina!Originariamente inviata da riko71
ciao. disturbo troppo se chiedo anch'io un pm? e' un negozio estero?
me lo mandereste anche a me il pm?
mi sapete dire che "numeri" ci sono sulla slitta del lower?
grazie
ho letto dei problemi di fusione del gear box e di affidabilità che affliggono altri modelli più costosi della kings arms, ma questo è così ben riuscito ?
nel mio troy cqb mrf-cx nessun problema di questo tipo
scusate la domanda che può sembrare ovvia ma vorrei esserne sicuro....anche i gusci di questo modello (come tutti quelli della ka che si trovano in commercio) hanno la coda del lower fresata per il passaggio dei cavi posteriori ?
si chemical: l' innesto del tupo del calcio è fresato, c' è il posto per far passare i cavi tra gb e gucio e la rondella che assieme alla vite tiene fermo il tubo del calcio è gia fresata per far passare i cavi. per portare i cavi dietro l' unica cos che devi fare è aprire il gb.
una volta aperto però devo staccare, risaldare, etc...
giusto?
non è che semplicemente apro e sposto i cavi sul retro...
non mi sono psoto il problema perchè per adesso le batterie mi vanno benissimo davanti.
c'è un tutorial, non ricordo se su tech center o in colt fan club.
