Cavi che riscaldano con CA shs

[Piper]

ragazzi ho un problema e non so proprio come risolverlo... ho un cqb ics e internamente monta:
meccanica
- terna ics
- boccole in acciaio
- tutto spessorato e ingrassato a dovere

gruppo aria
originale ics con tenuta perfetta con l'unica modifica di testa pistone a/v systema area 1000.

il problema è che ho acquistato un classic army shs in sostituzione del turbo 3000 e dopo 3-4 raffiche da 10 sec l'una circa, il motore riscalda che si sente da fuori dell'impugnatura e i cavi riscaldano un bel pò ma il fusibile tiene perfetto e non salta.

il tutto è spinto con una 9,6 2300mah.

posso stare tranquillo o sono soggetto a rotture future considerate queste temperature di motore e cavi?

potrei risolvere montando un conico marui preso da un m733 ke ho a casa?

grazie in anticipo a tutti!

[ska]

che molla hai montato??
se il motore sforza molto si scalda...se l'impugnatura è solo tiepida vai tranquillo..lo fà anche il mio..

[Luky]

si.
cambia il conico con un marui e regola nuovamente il motore.
il conico ics è nato per i pignoni motore ics e, quando si cambia motore, ci sono problemi di accoppiamento.

comunque un riscaldamento del motore o dei fili è normale.

[Piper]

ok cambierò il conico come consigliatomi da luky! la molla che monta è la molla originale ics che è al joule quindi nn c dovrebbero essere problemi...

[ES BLACK]

certo che raffiche da 10secondi voglio proprio vedere qual'è il motore e i cavi che non scaldano... il problema che mi metterei piu io sarebbe la durata della meccanica in quanto sollecitata cosi pesantemente...

[Piper]

le ho fatte così lunghe apposta perché erano raffiche di test... in campo le raffiche massime che faccio sono di 3 sec massimo.
il senso è se a raffiche lunghe non da problemi, tanto meno ne darà a raffiche controllate!
spero di esser stato chiaro...

[ES BLACK]

empirico...

[Piper]

lol

[JaR]

se il fucile è spessorato bene e in joule il motore nn lo senti da fuori alla maniglia nn c'è verso!!
controlla tutti cavi contattiera e guarda che nn ci sia nessun tipo di lesione o sbucciatura...se nn è quello è lo spessoramento che nn va bene..!! se lo spessoramento va bene è il motore che nn è buono!!

[JaR]

le ho fatte così lunghe apposta perché erano raffiche di test... in campo le raffiche massime che faccio sono di 3 sec massimo.
il senso è se a raffiche lunghe non da problemi, tanto meno ne darà a raffiche controllate!
spero di esser stato chiaro...

quella è una cosa che han detto sempre tutti.. però ti dico che a raffiche controllate soffre molto di piu la meccanica !!