CONSUMI ESAGARATI!!

[IenaPlinskin]

la situazione è questa:
m4 preparato con gear box systema, kit bore up systema, molla m80, ingranaggi helical high speed systema, tutti i vari pezzettini systema... e motore high speed systema.
bello! fico! tira davvero davvero bene... ma l'autonomia con una batteria sanyo kr 1700 9,6, è di circa 3 caricatori da 450 bb!!!
su consiglio del saggio eta ho provato a togliere il motore e sotituirlo con un eg1000, tira ancora bene, la raffica è diminuita un poco ma... può andare!
oggi lo provo e... mi spara 3 caricatori e non da' più segno di vita!
lascio il fuciletto alle macchine e quando torno (passa circa un'ora) riprovo per curiosità ad attaccare la batteria.
mi spara ancora 1 caricatore!! poi muore definitivamente...
ragazzi, sono disperato, qualcuno ha idee per sistemarlo e sul perchè mai assorba così tanto? (dispersioni non dovrebbero esserci, ho ricontrollato il tutto più più volte, eppure....)
grazie a tutti quelli che cercheranno di darmi una mano!!

[EtaBeta]

bhe, a quetso punto, salvo che non ci siano cortocircuiti, il problema sono le batterie.
prova ad usare una large o una fly (meglio se da 8,4 volts) e vedi se hai ancora un assorbimento esagerato.
se poi qualcuno ha un pacco batterie identico a quello che normalmente usi, tanto megli. fattelo prestare e fai una comparazione. non sarebbe la prima volta che batterie krau da 1700 vanno in brodo.

[IenaPlinskin]

ho provato con altre 1400 di compagni o mie, ma sempre lo stesso problema... e le batterie sugli altri miei fucili vanno da dio!!

[EtaBeta]

il che significa che:
il fucile ha un corto circuito (per esempio le due linguette su cui lavora il selector plate toccano il gb, oppure i faston del motore toccano il tappo dell'impugnatura).
lo spessoramento degli ingranaggi è tale che questi non sono liberi di girare liberamente.

può capitare che nel montare la terna di ingranaggi ci si limiti a chiudere i due gusci e verificare la loro rotazione senza serrare bene le viti.
posso garantire che le cose cambiano dal giorno alla notte facendo le prove con gb senza viti e con viti.

ma dimmi un po', non è che quando la batteria finisce per scaricarsi (ovvero ti dà questa impressine) i giri del motore calano e corrispondentemente si sente un forte stridio?

[IenaPlinskin]

avevo già pensato al selettore, infatti avevo messo del nastro americano sul guscio...
i faston del motore non so che siano...
per quanto ne so gli spessori sono stati calcolati con volumometro e spessorimetro... non è che per caso hai uno schema da darmi per ricontrollare il tutto?? non ci lavoro io dentro il gear, quindi non posso essere sicuro di come siano messi e della questione delle viti...

per quanto riguarda lo stridio lo sento sempre!! con il nuovo motore più di prima!!!
i giri calano e la volta seguente che tocco il grilletto non danno segno di vita.
ho provato adesso con una 8,4 3000 e una 9,6 2000 rc e il problema sussiste, i cavi inoltre si scaldano molto!!

continuo a ringraziarti eta, sei davvero disponibile, grazie

[EtaBeta]

e allora si tratta proprio di un problema di frizione.
prima di tutto togli il tappo dell'impugnatura e verifica (se il tappo è marui) che ci sia il dischetto di acciaio del diametyro di circa 8 mm che deve stare tra motore e grano di regolazione dello stesso.

dopo di che, se il dischetto c'è (quindi escludiamo che il grano di regolazione stia lavorando direttamente contro l'estremità dell'albero motore di sotto) togli l'impugnatura e usando un cacciavitino stretto e lungo, prova a spingere, facendolo ruotare, l'ingranaggio conico.
se ti accorgi che, a molla scaricata l'ingranaggio incontra resistena a ruotare (chiaramente dal lato opposto a quello di azione dell'antireversal) allora ci sono troppi spessori.

in ogni caso, sugli ingranaggi systema, lo schema di spessoramento tipico dei marui non va bene.

[IenaPlinskin]

ok... il tappo è ok, l'ho controllato ieri.. vado a lavorare sul conico!!

[IenaPlinskin]

allora... ho sparato un paio di singoli per lasciare la molla a riposo ma non posso accertarmene perchè il mio cilindro non è forato in una zona visibile e dovrei smontare tutto...
il conico ritorna in posizione per effetto della molla non del tutto a riposo...
ho chiamato il ragazzo che ha montato il fucile e mi ha detto che ha usato uno schema systema e che la prova con il conico la fa sempre prima di chiudere i gear...
te l'avevo detto che era un problema enorme!!!
aiutoooooo!

[EtaBeta]

senti, mandami in pm un tuo recaito telefonico che magari a voce riusciamo a capirci meglio e più rapidamente.