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Discussione: Database Interventi Tecnici.

  1. #1
    Soldataccio
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    Predefinito Database Interventi Tecnici.

    dopo il thread di foto, ideato per vantarci delle nostre creature, ho pensato fosse il caso di aprire un thread tecnico con gli inteventi che abbiamo effettuato sui nostri g36.

    l'idea è quella di fornire un database di soluzioni ottimali da aggiornare nel tempo in modo da evidenziare gli interventi + comuni e funzionali e gli eventuali problemi su cui intervenire nel tempo.

    lo scopo è quello di orientare gli utenti verso la scelta di soluzioni funzionali e collaudate ed evitare spese inutili.

    il "modus postandi" a mio avviso deve essere semplicemente una foto ridimensionata max 600*300 dell'asg con sotto gli interventi tecnici alla meccanica e la descrizione minuziosa dei pezzi utilizzati.
    ogni utente provvederà poi a tenere aggiornato il post che lo riguarda semplicemente editando ed evidenziando problemi riscontrati e nuove soluzioni.
    se vi ricordate... fate una breve cronistoria della vita della meccanica del vostro g36.


    vediamo come viene...

    qualsiasi commento sarà cancellato. un solo post per utente, da tenere aggiornato editando.

  2. #2
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    io ho sostituito cilindro e o-ring con i rispettivi marui per aumentare la tenuta del gruppo aria. come pistone ho lasciato quello giallo ca e ho messo un reggimolla cuscinettato guarder.

    ancora devo testarlo al crony, però penso che sia intorno a 0.96 joule :d

  3. #3
    Soldataccio
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    modello e marca:
    classicarmy ca36k
    - montaggio guancetta ca36c, slitta ca36c, calcio g&p g36v e silenziatore knight's marui.



    numero di serie:
    85-000029 02 05

    interventi meccanica:
    novembre 05:
    - sostituzione o-ring con marui (tenuta ciclica con oring originale)
    - molla hurricane m100


    agosto 06:
    - sostituzione pistone ca (usurato sui primi denti dopo ca 14000bb) con systema (poly rosso)
    - sostituzione testa pistone con testa systema (l'originale nn faceva + tenuta)
    - sostituzione cilindro con cilindro pieno prometheus (per allungamento canna 363->455mm)
    - taglio di una spira della molla m100. senza il taglio rimontato usciva a 1.24j. chiaro segno di cattiva tenuta gruppo aria precedente.


    gennaio 07:
    - a seguito rottura molla e smangiata del pistone sostutite un po' di cose.
    - molla ripristinata ca originale e tolto spessorino da guidamolla
    - cambiato o-ring testa systema con marui, il systema nn teneva una mazza
    - ripristinato pistona ca... finchè la testa marui nn si stacca da un pistone marui nuovo nuovo in attesa di essere montato.


    interventi gruppo canna ed hopup:
    novembre 05:
    - montaggio canna marui m4 (363mm)
    - sostituzione gommino hu con systema
    - sostituzione pressore hu con pezzo di cavo elettrico

    agosto 06:
    - montaggio canna km 6.04 455mm
    - sostituzione gommino hu per usura (ca 14000bb) con systema
    - sostituzione pressore con marui.


    alimentazione:
    - sanyo 2400rc 9.6v
    - sanyo flight 1600 9.6v


    velocità di uscita:
    novembre 05: 90m/s con bb 0.25g 1j
    agosto 06 (prima di interventi): 83m/s con bb 0.25 -> 0.86j
    agosto 06 (dopo inteventi): 87m/s con bb 0.25g -> 0.95j
    gennaio 07: 99m/s con bb 0.20 -> 1j


    considerazioni personali agosto 06:
    dopo gli interventi di agosto 06 è tutta un'altra musica. velocità di uscita aumentata, velocità di raffica aumentata, precisione enormemente aumentata.
    noto una progressiva deformazione del gruppo impugnatura. la fibra si sta deformando per via del peso del fucile e il gruppo impugnatura risulta lievemente deformato.
    lieve deformazione allo spingipallino il cui asse è lievemente ruotato rispetto al gb.
    monitorerò nei mesi futuri.


    ottobre 2006:
    - a seguito di problemi di regolazione hopup (con tutto l'hop up i pallini nn impennavano minimamente) ho dovuto eseguire uno spessoramento del pistoncino che preme il pressore. solo così sono riuscito ad ottenere una regolazione dell'hop up attendibile.

    14 gennaio 2007:
    - netto calo di potenza. l'asg usciva a 75m/s con 0.20. spaccata in due la molla e smangiato il pistone systema polyrosso.
    probabilmente sostituirò con pistone marui e molla originale ca.
    verificherò tenute e altro.


    17 gennaio 2007:
    - sostituita molla, pistone e oring. ora si esce di nuovo a 99m/s.

  4. #4
    JaR
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    Delta Bravo
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    per quanto mi riguarda nel mio ca36c ho montato le seguenti parti:

    montata sp90
    pistone e testa pistone marui av home made (tenuto il blocco fermamolla)
    cilindro systema alta scorrevolezza
    rispessoratura ingranaggi ca
    rimontato motore high torque
    gommino hu systema
    pressore home made
    montata canna da 33 cm sempre della ca

    passaggio della cavettatura sul calcio

    esteriormente:
    silencer delta
    dot military tipe g&p (si spera di sostituirlo al piu presto con un eotech)

    potenza rilevata 98 99 m/s con bb excel 0.20

  5. #5
    Dog
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    Lagunari di Orbetello - Grosseto
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    ca36c\k

    la configuarazione seguente è aggiornata a gennaio 2006: dal momento che non ho mai avuto problemi e una potenza di uscita fissa a 0,94j non ho più toccato nulla fino ad adesso.

    - canna di precisione systema
    - gommino hop up systema
    - pressore cavoelettricotagliato
    - ingranaggi acciaio genuine systema
    - cilindro marui
    - oring marui
    - teste silenziate systema
    - pistone marui
    - guidamolla cuscinettato guarder
    - molla classic di casa

  6. #6
    Spina L'avatar di U-Boat
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    Brucaliffi
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    ca36c

    data acquisto: marzo 2005 (uno dei primi)
    energia di uscita originale: 0.92j con 0.20
    pallini sparati senza problemi: circa 200

    alla prima uscita si blocca la meccanica usando batteria mini, al che inizia un calvario che mi ha portato a cambiare:
    - pistone (ics)
    - rispessorare gli ingranaggi (sebbene già di serie il lavoro fosse più che buono)
    - motorino (systema)
    - cilindro (mi pare un ics, ma non sono sicuro )

    a questo punto il fucile aveva ripreso a funzionare correttamente anche con le mini e l'energia d'uscita era rimasta invariata.
    un bel giorno ho avuto la brillante idea di violare uno dei principi base della meccanica "non toccare quello che funziona" per guadagnare quei 3 - 4 m/s, tramite spessori, per arrivare al limite (credo che succeda a tutti quando comprano un cronografo )
    da quel momento la meccanica ha ripreso a bloccarsi, anche senza spessore, e ho cambiato anche, nel tentativo di tornare nella norma:

    - teste (silenziate systema)
    - molla (m100 systema)

    tuttavia il problema persisteva e già che c'ero ho anche montato una canna km di lunghezza standard e ho montato un gommino hop up systema e come pressore un pezzo di cavo elettrico.

    l'unico modo che ha definitivamente risolto il problema è stato montare un paracanna maggiorato, togliere il fusibile e usare una fly 9.6 (sicermente non ho mai provato con una 8.4)

    adesso esco a 96m/s con gli 0.20 e a 89 con gli 0.25, sono in questa configurazione da un annetto e non lo apro più finchè non si rompe qualcosa :d

    p.s.: il numero di serie dovrebbe essere finto visto che il mio è identico a quello di kame

    aggiornamento di ottobre 2006: visto che in fondo non sopportavo il paracanna maggiorato, ho comprato una lipo 2200 7.4v. la meccanica gira in modo molto fluido e la raffica è inferiore a quella della fly 9.6, direi che siamo ai livelli di una buona 8.4

  7. #7
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    g36c marui, comprato ad agosto di quest'anno.

    gli interventi si sono svolti in due momenti:
    appena arrivato a casa:
    -montaggio canna madbull black python
    -montaggio boccole in acciaio

    alla prima uscita dal fucile esce un pezzo e dopo la riapertura mi rendo conto che apparteneva al gruppo hop un, tutto risolto con nastro adesivo e un pezzo di scottex (funziona egregiamente da allora)

    la settimana scorsa:
    -montaggio ingranaggi ics
    -montaggio pistone giallo ca e testa pistone antivuoto della ca in alluminio con o-ring marui
    -montaggio molla sp90 guarder
    -rispessoratura e reingrassatura
    -montaggio maniglione verticale, ora sono alla disperata ricerca di una slitta lunga!!!
    -portato i cavi sul retro del fucile e posizionato sul calcio una 9.6v 2400 race comprata da lelescar

    ora con gli 0.20 esce a 98-99 m/s.
    posso dirmi soddisfatto, il fucile spara molto bene e dopo aver messo la batteria sul retro è tutta un'altra storia, è super bilanciato e il peso non si fa sentire in battle.

  8. #8
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    io ho un g36c marui (oramai da 2 anni):

    esteticamente non ho cambiato nulla (ho un 'impugnatura verticale ^^ e sto cercando una slitta lunga da mettere al posto di quella corta sotto).

    all'interno ho montato:

    - testa cilindro
    - testa pistone guarder
    - pistone area 1000 systema
    - molla sp90 guarder
    - gommino hop-up guarder (che ho scoperto in seguito che non è proprio il max ma era quello che costava di meno con pressore artigianale)

  9. #9
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    mauri g 36 del luglio 2004;

    modifiche esterne

    portabatteria maggiorato laylax
    perno anti-uscita inpugnatura laylax
    slitte laterali laylax


    modifiche interne:
    canna km
    gommino hop up systema
    pressore guarder
    g-box g&p con boccole cuscinettate da 7 mm (lucidato)
    ingranaggi prometheus h-speed
    molla guarder m 90
    pistone guarder
    testa pistone in alluminio guarder con cuscinetto
    cilindro cromato guarder
    testata cilindro guader
    spingipallino antivuoto guarder
    guidamolla guarder con cuscinetto
    set molle interne systema
    antireversal guarder
    cablaggi elettrici guarder
    selettore elettrico platinato king arms
    asta spingipallino classic arm
    motore h-speed systema

    il tutto con batteria sanyo fly 1600 9.6 v

    potenza di uscita 99 m/s con bb 0.20 a hop up aperto

    che ogni cqb della ca tremi davanti al mio bambino........

    p.s. comunque io ho anche un cqb

  10. #10
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    31 Mar 2006
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    marca e modello

    classic army g36e / per intenderci il modello lungo.

    mondifiche interne:

    - canna prometheus 509mm 6.03
    - cilindro pieno prometheus
    - pistone prometheus
    - testa pistone prometheus
    - molla m100 prometheus
    - gommino hopup systema
    - rispessoratura degli ingranaggi

    il resto del gearbox è originale

    modifiche esterne

    - slitta superiore custom ricavata dal pieno e scina weaver ka
    - silenziatore g36 vfc.gbtech
    - calcio sniper, modello con guancetta,portabatteria g&p
    - loghi raffica eliminati
    - highmount onepiece ,ottica..

    alimentazione
    - sanyo race 2400mah 8.4v

    modificato subito dopo l'acquisto, lo hopup è stato cambiato a causa disassemblamento spontaneo dello stesso e conseguente perdita del pezzo cod.g36200319. anche con il nuovo si è presentato lo stesso problema poi fixato tramite nastro isolante. con questa configurazione l'asg risulta nettamente piu' silenziosa rispetto alle prove se pur minime ed indoor condotte precedentemente. non ho ancora avuto modo di testarlo sul campo. probabilmente lievemente over con pallini 0.20g ad hopup rilassato. lo scopo di questa custom è di avere un asg da tiratore,nei limiti del softair, non a caso si è fatto di tutto per farla sembrare tale. ad occhio e croce risulta abbastanza simile ad un sl9 benchè a mio parere il mio sia piu' accattivante.. ma è soggettivo. ho eliminato i loghi della raffica inumidendo un cotton fioc con acetone,ciò è stato fatto con cura senza intaccare i polimeri plastici. la raffica non è stata disabilitata sebbene sia sconsigliato usarla con i caricatori da 20bb in dotazione.

    [ aggiungerò in futuro le informazioni mancanti]

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G36200319P-C

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