Cyclone Dual-Sector Gear

[DonMina]

a livello tecnico è da sbavo... ma sinceramente sparare quel mare di pallini mi sembra insensato... pensate se tutti sparassimo quel mare di plastica, anche se biodegradabile e marroni trasformeremmo i campi in un putiferio!! cmq la cosa che piu mi sembra encomiabile è la lavorazione e il materiale usato! sarebbe bello poter prendere un kit di ingreanaggi e guidapistone fatti cosi ma non cyclone , giusto per avere un gb a prova di lipo.... altro che affidabilità marui hihihihi.

ps
quel p90 aveva il suono di una gatling per a10 xd... non sembrava sparasse... sembrava una sega p_p

[KingOfMetal]

ehi agors.......resto in attesa di maggiori info.......io e la mia minimi siamo interessatissimi.......

[agors]

immagino!!

appena sistemo tutto chiudo al volo e vediamo subito come va!!

[brigge]

una molla da 120 non richiede nè ingranaggi high torque nè una batteria eccessivamente potente.. un eg1000 con la 8.4 2000 se la porta a spasso benissimo!!

già già, conta che su un kalash che ho preso 2 sett fa la molla originale lo faceva uscire a 1,4 joule e la batteria in dotazione, una 1100 mah 8,4 volts , con il suo motorino cinese di cacca riuscira a muovere la meccanica...

però poi ragazzi con le aste spingipallino come facciamo ??? non credo che reggano quegli stress e poi magari potrebbe verificarsi quello che accade con raffiche troppo sostenute con molle lunghe e morbide sul pistone, ovvero la mollettina potrebbe non riuscire a fare scorrere l'asta totalmente in avanti perchè riagganciata dal secondo nottolino.... quindici sarebbero vari bb mancati o che hanno potenza irrisoria.

[agors]

le aste si fanno senza problemi in alluminio o altro!

per la mollettina non ci avevo pensato in effetti!!bisognerà vedere se ci sta dietro o al max si monta una mollettina più dura!

[Gazzo]

secondo me è una vaccata.

aumenti la raffica ma devi aumentare la potenza della molla se vuoi tenere il tuo caro j, con o senza un guidamolla adatto non ha importanza.
quindi aumenti la coppia necessaria agli ingranaggi.
quindi diminuisci la raffica. punto di prima...
fattore affidabilità: gli ingranaggi girano più piano, ma con maggiore sforzo (molla più dura). non so dire se sia meglio o no...
inoltre... si rischia una forte asincronia tra ingranaggi e pistone. il pistone deve fare in metà tempo la sua corsa, riaggancio in corsa dei denti del pistone e marmellata di pistone.
aria pompata nel cilindro: la metà.
se usate un mp5k può andare bene, su un aug o un m16 no.

[pitonci69]

vaccata o meno....
al momento è l'unico modo per superare il limite dei 35bb/s

che serva o meno è un'altro discorso........(personalmente penso di no)

che aumentando la durezza si torni al punto di prima mi pare un 'affermazione gratuita smentita completamente dal video del p90 che con una 190 spara a 52bb/s.......

[caligola]

secondo me è una vaccata.

aumenti la raffica ma devi aumentare la potenza della molla se vuoi tenere il tuo caro j, con o senza un guidamolla adatto non ha importanza.
quindi aumenti la coppia necessaria agli ingranaggi.
quindi diminuisci la raffica. punto di prima...
fattore affidabilità: gli ingranaggi girano più piano, ma con maggiore sforzo (molla più dura). non so dire se sia meglio o no...
inoltre... si rischia una forte asincronia tra ingranaggi e pistone. il pistone deve fare in metà tempo la sua corsa, riaggancio in corsa dei denti del pistone e marmellata di pistone.
aria pompata nel cilindro: la metà.
se usate un mp5k può andare bene, su un aug o un m16 no.

gli interventi cosi' lapidari sono sempre simpatici...
fatto sta che il sistema e' studiato per canne fino a 36 cm ... il kurtz a quanto ricordi ne monta una da 14...forse meno
io l' ho ordinato e saro' lapidario dopo il test

[berzerker]

secondo me è una vaccata.

aumenti la raffica ma devi aumentare la potenza della molla se vuoi tenere il tuo caro j, con o senza un guidamolla adatto non ha importanza.
quindi aumenti la coppia necessaria agli ingranaggi.
quindi diminuisci la raffica. punto di prima...
fattore affidabilità: gli ingranaggi girano più piano, ma con maggiore sforzo (molla più dura). non so dire se sia meglio o no...
inoltre... si rischia una forte asincronia tra ingranaggi e pistone. il pistone deve fare in metà tempo la sua corsa, riaggancio in corsa dei denti del pistone e marmellata di pistone.
aria pompata nel cilindro: la metà.
se usate un mp5k può andare bene, su un aug o un m16 no.

lapidario perchè male informato..
se sapesse che canne da cqb sono prescritte dal produttore.. non farebbe l'esempio dell'm6..
se sapesse che la molla da 170 (senza lo spacer) è compressa dal pistone solo per la metà e quindi lo sforzo che fa il motore è lo stesso per comprimere completamente una 100.. non direbbe della diminuzione della raffica..
quanto all'asincronia del riaggancio... beh, lo short stroke è stato messo a punto esclusivamente per evitare lo spistonamento.. altrimenti uno mica è masochista che accorcia la corsa del pistone solo per rompersi da solo i maroni...
tipo i phoenix super high cycle hanno già 3 o 4 denti in meno sul settoriale.. proprio per far tornare prima in posizione il pistone prima del prossimo riaggancio.. e qui per avere il joule serve già una 110 o superiore... con il cyclone ovviamente la questione è portata oltre l'estremo...

p.s. notare che nelle foto del produttore il gearbox è fatto al cnc dal pieno.. quando si parla di coattaggine...

[caligola]

appunto!
hehe... se devi fare lo sborone , tanto vale farlo fino infondo...