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Discussione: Gearbox G&P da 8mm

  1. #1
    Soldataccio L'avatar di montana
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    Predefinito Gearbox G&P da 8mm

    ciao a tutti dopo aver recensito il gearbox della ka da 8mm e testarto con scarsi risultati, oggi presento la recensione del gearbox g&p ii versione da 8mm.

    partiamo dalla scatola:
    la scatola contenente il gearbox e' un po "grezza", ce impressa la sigla e il nome dell'oggetto in considerazione.


    accessori:

    all'interno della scatola, oltre al gearbox troviamo i seguenti pezzi:

    -boccole da 8mm cuscinettate
    -selettore speciale per boccole da 8mm
    -viti del gear
    -viti motore
    -bustine di spessori da 0,1mmx20 e da 0,2mmx20


    ed ecco il gearbox g&p

    le prime impressioni sono state molto positive in quanto la fattura e il peso mi hanno da subito colpito. peso non da poco, 425gr per un gear sono notevoli, considerando che il ka sempre da 8 mm pesa 375 gr, il g&p lo supersa di 50gr. tutto questo grazie alla sua costruzione veramente massiccia, augurandomi che regga nel tempo
    per la quasi assenza di imperfezioni nella costruzione si merita un bel voto!!!
    l'unica imperfezione l'ho trovata sulle piste del pistone, ma nulla di che, facilmente rimovibile con della carta abrasiva.
    la prima modifica appunto e' stata quella di rimuovere ogni imperfezione e di lucidarlo a specchio nelle parti adatte. usero' della carta abrasiva grana 800-1000 e del buon sidol ( lucida metalli) usato soprattutto per pulire e lucidare l'argenteria di casa.
    per prima cosa puliamo bene le parti in questione ovvero le piste del pistone e la parte posteriore del gearbox.
    dopo di che, passeremo con calma una prima mano di carta vetrata 800, puliamo, passiamo la 1000 e infine ripuliamo.

    l'ultima operazione e' quella di passare il sidol nelle zone carteggiate. si ripulisce il tutto ed ecco il risultato:


    spendiamo due parole anche per le boccole, che secondo me sono molto ben fatte massiccie e girano senza problemi.
    ecco un particolare, boccola g&p (sx) boccola ka (dx)

    la boccola g&p non presenta giochi di nessun tipo! entra perfettamente nelle sue sedi, rimanendo perfettamente al loro posto senza modifiche o altro. una volta inserita nella sede si nota subito che non lascia spessore con le pareti del gb.
    rispetto alla ka, la boccola g&p risulta essere piu alta:
    boccola g&p


    boccola ka


    un altro fattore che mi ha colpito e' stata la notevole qualita' delle viti, ben fatte e senza alcuna sbavatura.


    che dire, e' un ottimo prodotto e dalle impressioni che riscontrato, sembra molto valido. l'unico fattore che puo' affermarci tutto questo e' il tempo :d

    acquistato in un negozio di roma al prezzo di 60 euro

    voti:
    rapporto prezzo qualita': 8
    finiture: 7
    qualita' accessori: 9

    voto finale: 8


    punti reputazione ben accetti.... grazie a tutti per la lettura :d
    Ultima modifica di montana; 14/05/2009 a 18:22

  2. #2
    Soldataccio L'avatar di SirGent
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    sono d'accordo sui voti assegnati.
    anch'io ho avuto modo di averli sottomano, siia come pezzo aftermarket che trovato in un tank, e devono dire che vanno bene.

    complimenti a montana per le foto e la rece... sempre pi professional!
    Ultima modifica di SirGent; 01/03/2009 a 22:10

  3. #3
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    grande recensione montana...molto bello il gearbox

  4. #4
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    ...peccato che non producano quello di iii...

  5. #5
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    piu che altro la g&p lavora su gb di ii generazione, ma non si sa mai , magari piu in la vedremo l'8mm per la iii gen. :d

  6. #6
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    gli amanti dei gb di iii sono sempre un p sfigatelli

  7. #7
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    ma in conclusione meglio ka o g&p?

  8. #8
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    secondo me molto meglio il g&p

  9. #9
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    finalmente aspettavo questa recensione bel lavoro montana

  10. #10
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    scusa posso chiederti come hai fatto a lucidare a specchio l'interno???? conviene farlo solo nella parte dove va il pistone????, o anche dove ci sono gli ingranaggi????
    grazie e scusate l'ot

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