Dilemma su molle...

[Juzam]

allora, diciamo che è + che altro una curiosità...ma tra molle di diversa marca il numero (90,100,120...) varia? ad esempio una classic army 140% e una g&g m140 sono uguali? sicuramente entrambe sono over se nn tagliate, ma nn avendo un crono nn saprei dire nanche se e quando sono dentro...grazie

[Grundig]

senza un cronografo vai poco lontano


ogni marca fa storia a se
ma il linea di massimo le molle tipo le systema che danno una numerazione tipo m120
il numero sta ad indicare la velocità di uscita con pallini 0,20
quando c'è la % di mezzo indica quanta potenza ha in più o in meno a una molla tipo marui una %110 sarà del 10% più potente di una marui

[picchio65]

io sono dell'idea di nn tagliare mai le molle a meno che di nn avere almeno una parte cuscinettata (guida-molla o testa pistone). xchè una volta tagliata la molla nn riesci mai a risistemarla in modo che nn impunti e sottoponi il tutto a torsioni esagerate. c'è poi da tenere conto che una molla molto corta ti può anche causare il riaggancio del pistone in corsa da parte del settoriale.

[Juzam]

si lo so, infatti sto cercando un crono...quindi con i systema, una m120 è paragonabile proprio a 1,2j, e la g&g? un m140, è 140 m/s???? è un botto!!!

[Juzam]

io sono dell'idea di nn tagliare mai le molle a meno che di nn avere almeno una parte cuscinettata (guida-molla o testa pistone). xchè una volta tagliata la molla nn riesci mai a risistemarla in modo che nn impunti e sottoponi il tutto a torsioni esagerate. c'è poi da tenere conto che una molla molto corta ti può anche causare il riaggancio del pistone in corsa da parte del settoriale.

si si, evito di farlo, ma ti assicuro che nn sono così pirla da tagliare tanto corto da far riagganciare il pistone