Problema stubby killer g&p
ciao a tutti mi ritovo con questo problema al mio stubby killer della g&p,ho sostituito il pistone con uno classic army,quello g&p si e spaccato dopo aver provato una lipo,ora che succede,chiudendo il gear box premo il grilletto
il pistone viene dietro e si blocca!!!! se tengo premuto per piu' di 3 secondi si brucia il fusibile,cosa puo' essere?
appena sto per riaprire il gearbox il pistone scatta,provato 3-4 volte non capisco cosa sia,qualcuno sa' aiutarmi? saluti eagle
prova a cambiare il motorino eagle a me è successa la stessa cosa con un hk416 ed era il motorino che non riusciva a caricare tutta la molla... poi prova a montare un pistone poliacetato g&p
ciao spettro,la cosa bella e che funzionava,mi e stato consigliato di mettere la testa pistone originale e da allora si blocca sempe....il motore e un originale 140 g&p,funzionava sempre,ho provato anche un classic army ma niente ....come se si inceppasse qualcosa....aiutatemiiiiiiiii
controlla le guide del pistone...
e come ho gia detto prova con un pistone g&p
ma questo stubby è quello che hai preso qui su sam????
se vuoi rivenderlo sono presente hihihihi
anche io ti consiglio di controllare le guide del pistone per vedere se quest'ultimo scorre bene senza intoppi lungo le guide del gearbox.
ma il pistone della c.a. che hai montato è quello rinforzato proprio sulle guide? se così fosse è probabile che sia leggermente difforme dall'originale g&p e per questo quando viene caricato dal settoriale poi si blocca proprio sulle guide interne del gearbox.
in sostanza, per fugare ogni dubbio sulla compatibilità del pistone c.a. col gb g&p proverei a rimettere, come ti è già stato consigliato prima, un pistone originale g&p.
oppure puoi assottigliare le guide del pistone ca con carta abrasiva da 800
se provo un pistone marui?
il g&p mi sembra pessimo ne ho spaccato uno...
si spettro lho preso qui
ok un marui puo andar bene prov e fammi sapere...
controlla se coincide bene con i denti del settoriale
stesso problema con i pistoni element, basta una lama da seghetto per aumentare la scanalatura dove scorrono le guide del gb e come sopra detto della carta abrasiva per affinare le guide del pistone. e' buona regola controllare sempre che il pistone scorra bene a gb chiuso. il problema nn esiste con i prometheus ma costano 35 eurozzi.
ciao.
oggi provo un marui e vi fo' sapere,l'unica cosa strana e che io montai un pistone classic army e una testa t&t rossa,mi usciva 0,81,poi un amico mi disse metti la sua testa originale che e migliore,smontai la testa t&t e ho messo la sua originale ma da allora il pistone si blocca sempre....
quindi ora che ricordo il pistone classic army cmq ci scorreva dentro.....
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