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Lo staffio uso quella da 1/4,la polarizzazione inversa ce l'hai per un millesimo di secondo...:-d scaldi il fet,ma alla batteria manco se ne accorge...Originariamente inviata da rec
io uso quella da 1/4,la polarizzazione inversa ce l'hai per un millesimo di secondo...:-d scaldi il fet,ma alla batteria manco se ne accorge...
io ho usato l' irf z48n,un mosfet n,quindi da collegare sul negativo. (io ne ho usati 2in parallelo,scaldano meno e personalmente mi ci sono trovato bene).
questo componente ha 3fili,da sinistra il gate,al centro il drain, e a destra source,il source lo colleghi al negativo della batteria,il drain è l'uscita, e la colleghi al negativo del motore, mentre il gate colleghi con 1 resistenza da 1k all'uscita del positivo del grilletto (quella che andava al positivo del motore), il positivo del motore va invece collegato direttamente al polo positivo della batteria.
in questo modo non funziona come breacking,ma solo come interruttore elettronico, tuttavia si elimina l'effetto del passaggio di corrente elevato sul grilletto...come activa breacking bisogna aggiungere 1 mosfet p, ma devo trovare lo schema x pubblicarlo..
c'è gia la guida...
Guardate cosa ho trovato : Link
Si chiama trigger master. E' un sistema tipo mosfet con l'active braking. Ha un casino di funzioni. Per capire cos'ha dovete guardarlo.
Il prezzo è un po' altino ( $ 85 )....Se qualcuno lo prende mi faccia sapere
