avresti dovuto rimanere perplesso se fosse successo il contrario, è normale che senza carico il motore ed i cavi non scaldino.la cosa che mi lascia perplesso è che se io tengo il motore staccato dal gb posso fare raffiche anceh di 10 secondi senza che si scaldi.
visto che ti hanno già detto tutto ne sparo una: l'impugnatura è originale? è montata in maniera corretta?
ho provato a cambiare anche le boccole e metterle piene. non si sa mai che sotto sforzo "cedessero" un pochino e disallineassero gli ingranaggi, ma niente.
boh.
a sto punto mi resta da cambiare lo spegnifiamma e poi non so più che fare
hai provato con batterie + performanti?
beh, no. ma cosa dovrebbe cambiare????
potrebbe risolvere ma nn svelerebbe il problema. per quello che ho letto esserci nell' asg anche una semplice 8.4 avrebbe dovuto fare il suo lavoro senza creare problemi.Originariamente inviata da vega lgm
no, non intendo per voltaggio... intendo come spunto. quella batteria 1700 magari è anche po' andata.
e' un problema o di sforzo o di assorbimento..hai provato un'altro motore?
una volta che il motore è arrivato a regime lo spunto ha poco a che vedere. certo la prova con un' altra batteria io la farei.
il surriscaldamento dei cavi avviene:
* per falsi contatti (masse, cortocircuito, piattine delle batterie che fanno male contatto...)
* meccanica "frenata" (molle troppo dure da comprimere, ingranggi che sforzano a causa di bave sugli alberini, boccole di pessima fattura, boccole grippate)
nel secondo caso il motore per sopperire a questo sforzo per fare girare gli ingranaggi e la meccanica a sua volta...ha un maggiore assorbimento che porta al surriscaldamento della batteria e dei cavi
proprio oggi.. stavo finendo un paio di asg per dei ragazzi... e la batteria che uso per i test ormai era praticamente scarica quindi faticava moooolto fare girare il motore... cosa è successo...? prima di fermarsi definitivamente si è scaldata tantissimo... l'ho levata dopo un 15 min si era raffreddata l'ho messa su ancora... ho sparato 2 colpi e poi piu tenevo il grilletto e piu scaldava... proprio xche il motore nn riusciva a girare causa batteria scarica e la richiesta era sempre maggiore...
detto questo... controllati la meccanica... se la meccanica è ok... è la tua batteria...
e se scalda... amen... tienila cosi... non è il caldo a fare saltare un fusibile.. ma gli a. ... e se è fiacca sicuramente ne ha ben pochi da dare... quindi nn avrai il problema di far saltare il fusibile...
spero di esserti stato di aiuto
ciao
ice
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