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Lo staffprobabilmente perdi aria...prova con un cilindro pieno/chiuso e se riesci mettici su una etabeta!
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probabilmente perdi aria...prova con un cilindro pieno/chiuso e se riesci mettici su una etabeta!
perchè avresti tolto il dente in metallo al pistone ?Originariamente inviata da 7even
spero non per aumentare il rof...
orso
per diminuire il peso in testa ma anche per aumentare la raffica, entrambi.
non capisco come possa aumentare il rof, a meno che tu non abbia tolto anche l' ultimo dente sul settoriale.
comunque, se vuoi aumentare il rof, è meglio togliere gli ultimi 3 denti del settoriale e montare una molla corta e over joule.
orso
7even la tua è un'ottima idea anche se conosco di fatto come girano le lipo e credimi ho fatto mesi di test rompendo ingranaggi e pistoni.. senza poi parlare di contatti che diventavano incadescenti etc etc..
sebbene il marui sia a parer mio (e penso di molti) uno dei migliori pistoni in commercio alleggerirlo a quel punto compromette seriamente la sua durata. già incrementando con una molla da 1j è molto probabile che con un paio di frullate lo perdi.
32bb al sec con una lipo gli raggiungi facilmente anche con un'altro pistone...
io gli ho limato le guide, facendolo tipo hs della classic per intenderci... poi gli ho lasgliato il secondo dente e basta.... sono arrivato a 30bb al sec con una 10.8 g&p... ho paura a mettere la lipo..spacco tutto...
pero' prima o poi lol...
perchè cosi facendo diminuisci le "masse dinamiche" ovvero il peso dei corpi in movimento.
esempio pratico: per spingere una cassa piena di sabbia sicuramente ti richiede piu energia che spingerne una vuota
in questo caso diminuendo la massa (vedi pistone super alleggerito)diminuisce anche l'inerzia dello stesso ed ecco i 0'65 joule della prova.
comunque lodevole tale sperimentazione.
infatti... quindi sto pensando cosa sia meglio fare ora per aumentare la potenza.
o monto una molla meno potente oppure monto una testa che tiene meno l'aria, oppure monto un gruppo aria bore up...... montare una molla + potente mi fa aumentare di niente con conseguente rottura del pistone perchè maggiori le forze in gioco.
potrei anche rimuovere un secondo dente al settoriale...... proviamo poi vi dico.
sicuramente la molla avrà dei benefici ad avere una massa minore da spingere, questo è tacito.
però il rof è dato dal numero di giri che fà il motorino, non dal tempo che impiega la molla per far tornare il pistone a riposo,
il numero di giri è dato dalla quantità di lavoro e per quanto tempo sottoponi il motore allo stesso, leggasi compressione della molla nella corsa del pistone,
se riduci la corsa del pistone, rimuovendo i canonici 3 denti del settoriale, mettendo una molla che riesce comunque a darti una potenza di 1 joule, nonostante la corsa minore del pistone, quindi usi una molla normalmente over joule, fai lavorare il motore a pieno carico per un più breve lasso di tempo ed hai automaticamente un aumento del rof mantenendo livelli di potenza accettabile, solo però con canne corte,
se invece elimini un dente al pistone, mantenendo una molla da 1 j, riduci di pochissimo la corsa dello stesso, scendendo sotto al joule, e ridurrai di pochissimo il lavoro del motore che sgancerà il pistone quasi come se avessi tutti i denti della cremagliera.
nutro anche dubbi sulla durata della modifica alla cremagliera del pistone, l' ultimo dente del settoriale, non trovando il dente in metallo della cremagliera, sfregherà sul dente in resina del pistone ad ogni ciclo di sparo.
orso
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