sicuramente la molla avrà dei benefici ad avere una massa minore da spingere, questo è tacito.
però il rof è dato dal numero di giri che fà il motorino, non dal tempo che impiega la molla per far tornare il pistone a riposo,
il numero di giri è dato dalla quantità di lavoro e per quanto tempo sottoponi il motore allo stesso, leggasi compressione della molla nella corsa del pistone,
se riduci la corsa del pistone, rimuovendo i canonici 3 denti del settoriale, mettendo una molla che riesce comunque a darti una potenza di 1 joule, nonostante la corsa minore del pistone, quindi usi una molla normalmente over joule, fai lavorare il motore a pieno carico per un più breve lasso di tempo ed hai automaticamente un aumento del rof mantenendo livelli di potenza accettabile, solo però con canne corte,
se invece elimini un dente al pistone, mantenendo una molla da 1 j, riduci di pochissimo la corsa dello stesso, scendendo sotto al joule, e ridurrai di pochissimo il lavoro del motore che sgancerà il pistone quasi come se avessi tutti i denti della cremagliera.
nutro anche dubbi sulla durata della modifica alla cremagliera del pistone, l' ultimo dente del settoriale, non trovando il dente in metallo della cremagliera, sfregherà sul dente in resina del pistone ad ogni ciclo di sparo.
orso


Portale
Lo staff







![Invia un messaggio tramite MSN a Simo[ncino]-Nexus](images/misc/im_msn.gif)


