help fusibile
montato sul mio sas con gearbox custom e molla m100 tagliata per stare nel j, 0,90 al cronografo, il motore guarder high speed revolution, alimentato da 9,6 2400 sanyo. dopo le prime raffiche (corte) saltato il fusibile da 15 a. devo montarne uno più resistente? come mai è saltato?
beh, s è saltato è perchè la batteria scarica troppi amper per esso; ovviamente il fusibile è rapportato alla meccanica del fucile! ti consiglierei di saldare i cavi a questo punto, senza fusibile!
metti un fusibile da 20/25 a... andare va senza fusibile è un rischio non da poco.... se c'è un corto ti bruci letteralmente la batteria e probabilmente anche il fucile
ahhh credo abbia trovato il danno. aperto il gb ho trovato il filo + vicino a dove entra il pignone motore intaccato e spellato dallo stesso. forse proprio in fase di montaggio del motore è successo di fare il taglietto sul filo. ho isolato il taglio è sistemato meglio i fili, rifatto lo spessoramento e montato un fusibile da 20 a. vi farò sapere se salta nuovamente anche se ho provato i fucile e mi sembra frulli molto molto fluido e pulito.
se il fucile va in corto si stacca la batteria, non si continua a schiacciare il griletto !!!Originariamente inviata da artic
metti un fusibile da 20/25 a... andare va senza fusibile è un rischio non da poco.... se c'è un corto ti bruci letteralmente la batteria e probabilmente anche il fucile
il fusibile serve solo a ridurre la potenza verso il motore quindi si puo' tranquillamente levare x avere + spunto nel singolo e una maggior ripresa nel full auto.
fidati che una batteria mi è andata in corto... non è bello... mentre ci stavo lavorando un filo si è toccato tempo mezzo secondo è diventata calda da fondere la plastica che copre le celle.. per fortuna è stato solo un momento...
il discorso del grilletto è una cavolata perchè se il corto è prima sei fregato... se costruttori ce lo mettono c'è il suo motivo
Ultima modifica di Artic; 31/10/2008 a 21:22
pure io ho bruciato batterie x quel problema, ma se tutto e' fatto a regola d' arte il fusibile e' superfluo, poi se il corto come g'a detto parte dal motore o dalla batteria ti ritrovi col fusibile integro e con il motore o batteria ke prende fuocofidati che una batteria mi è andata in corto... non è bello... mentre ci stavo lavorando un filo si è toccato tempo mezzo secondo è diventata calda da fondere la plastica che copre le celle.. per fortuna è stato solo un momento...
il discorso del grilletto è una cavolata perchè se il corto è prima sei fregato... se costruttori ce lo mettono c'è il suo motivo
l' unica accortezza e di controllare i cavi specialmente se siliconati nei punti dove sono a contatto co metallo, specialmente se soggetti a movimenti
mi piace questa tu affermazione.. saldiamo tutto diretto dai forzaa! ahaha il fusibile si mette sempre e comunque.. cmq credo che mio compare peppino abbia risolto
mai togliere il fusibile, si rischia troppo per non spendere pochi cents
in effetti stavopensando anche io di rimuovere il fusibile, quello che mi chiedo è:
quali sonole condizioni per far andare in corto ?
mi ricordo che in tutti questi anni mi è successo una sola volta che il fusibile è andato, avevo sgranato il pessimo pistone rosso systema(ah quanti soldi buttati) ed un frammento del pistone andato in centinaia di pezzi bloccava gli ingranaggi...
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