grazie mille dei consigli!
allora, appena ho dindini prendero tutto il necessario!
ps: dato che non ho il cronografo, andrei un po ad occhio sulla potenza. con quelle modifiche, la sp90 mi fa rimanere attorno al joule? o mejo la m100?
e con quelle molle, dovrei usare una 9.6 per farlo frullare bene o le 8.4 fan lo stesso il loro lavoro?
grazie dei consigli.
un altra cosa, dato che non ho il crony, mi devo orientare ad occhio. dici che con quelle modifiche, una sp90 mi fa rimanere poco sotto il joule oppure e mejo una m100?
le 8.4 le muovono lo stesso o dovro prendere una 9.6?
capito!
grazie di tutto!
un ultima cosa, dato che non ho il crony, dovro andare ad occhio.
con una sp90 rimango poco sotto il joule o mi conviene una m100?
se uso la 8.4 riesco a far girare tutto bene o serve x forza una 9.6?
ah,se prendi il jg, consiglio spassionato...
controlla tutte le viti! dalla prima all' ultima...
io ho perso lo sgancio canna x questo motivo... (tra le altre cose in game...)
inoltre ti consiglio di almeno reingrassare in tempi molto molto brevi... io con la meccanica a secco non ci farei neanche un caricatore...
il guidamolla io sinceramente eviterei... a mio avviso l'originale va più che bene... poi sarà che io il guidamolla l'ho sempre visto come un pezzo di plastica che deve stare solo fermo quindi si può anche risparmiare...
poi, se vuoi un consiglio, io prenderei anche un pistone marui... così per precauzione.
non che l'originale non sia buono, anzi, ma come precauzione io lo terrei un pistone in casa...
la 8,4 va più che bene per giocare, ma se hai istinti "rafficosi" conviene la 9,6... e dopo senti come cambia la musica!
io personalmente ti consiglio una m100... meglio, di sicuro non vai over, la canna kilometrica assorbe veramente troppa potenza...
Ultima modifica di Gazzo; 17/10/2008 a 13:49
scusate il triplo post ma mi si era impallato o_o
allora puntero su una m100.
certo, pensavo subito di aprirlo se lo compravo, magari ci sparavo qualke colpo x vedere come andava e poi lo cambiavo subito!
cosa cambia effettivamente con guidamolla nuovo o di serie?
l'unico vantaggio che può dare un guidamolla è il cuscinetto.
in sostanza una molla in compressione tende a ruotare alle estremità.
ma con una molla da j non serve a una cippa.
molti dicono di aver riscontrato aumenti di potenza... ciò secondo me è dovuto allo spessore del cuscinetto...
in sostanza, un guidamolla aftermarket potrebbe essere più rifinito e fatto con materiali migliori, ma visto il suo compito (rimanere fermo... sotto forza di un joule) il guidamolla originale è più che sufficente.
per la potenza esiste il sempreverde metodo della lattina.
prendi una lattina senza ammaccature, e libera quindi non fissata, ci sparia una distanza 5-10 cm con dei bb da 0,20.
se la fori sei a 0,8 j molto approssimativi...
se la fori da parte a parte sei over...
si quello lo sapevo!
e che dovrò cercare qualcuno col crony
x il resto valuterò se prendere il guidamolla o meno (vedrò come sto a dindi hehe)!
piuttosto li investo in qualcosa di utile se davvero è relativo come pezzo
non è relativo se usi batterie che stressano particolarmente la meccanica, unite a molle m100 o superiori. per quello che costa ti direi di comprarlo (e pure più bello).
io con una m100 systema e zero perdite d'aria sto sui 96m/s con gli 0,20 (0,92j). la colpa è principalmente dovuta al cilindro pieno e alla canna lunga. se troverò una m105 o simili la comprerò.
ti consiglio anche di comprare una 9,6v, la differenza la noti. oppure una 8,4, ma che abbia uno spunto di tutto rispetto, altrimenti risulterà lento a spingere quella molla, specie a colpo singolo.
ok ma con tutte le modifiche, la 9.6 il riskio di sgranarlo e piu basso (spero)?
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