Centro Assistenza G36

[X C.O.S._DeltaDracon]

se alla prova siringa la tenuta è perfetta... il problema è più "avanti", cioè tra spingipallino e hopup

hai detto che hai cambiato asta spingipallino? è uguale a quella che avevi prima? sicuro che sia quella per gb di 3a generazione?
non è che han perso conduttività, ma sicuramente c'è qualche punto in cui non passa granchè... dovresti anche riuscire ad individuarlo perchè dovrebbe essere il punto che si scalda di più lungo i cavi

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penso proprio che tu abbia ancora tutto originale... basta saper la marca in quel caso

comunque prova un'altra batteria innanzitutto... magari quella vecchia oramai è "spompata"

prova siringa compreso spingipallino non ha proprio perdite( o meglio...aveva proprio un filino d'aria in perdita...niente di che)...ed escludo che la molla si sia snervata così tanto(anche perchè come gittata è praticamente uguale alle altre AEG)
l'astina sinceramente non so di che marca è....prima montavo una Systema, rotto il dentino di aggancio con la molla di ritorno.
ora ho messo.....o la Gb di scatola, o una Classic army nera...non ricordo proprio
è che mi sembra troppo strano ....perdo più di 0.2 joule.....ma in prestazioni non perdo nulla, anzi guadagno rof(motore nuovo)....sfida alle leggi della fisica?
comunque, per 3^ generazione, sicuro


per i cavi...so che nel paramano c'è un punto dove i cavi sono leggermente schiacciati(se vi è capitato di smontare almeno una volta il gruppo canna/hp dal frontale, capite che intendo)....
ci devo dare un'occhiata dici?


grazie comunque

[ise]

prova siringa compreso spingipallino non ha proprio perdite( o meglio...aveva proprio un filino d'aria in perdita...niente di che)...ed escludo che la molla si sia snervata così tanto(anche perchè come gittata è praticamente uguale alle altre AEG)
l'astina sinceramente non so di che marca è....prima montavo una Systema, rotto il dentino di aggancio con la molla di ritorno.
ora ho messo.....o la Gb di scatola, o una Classic army nera...non ricordo proprio
è che mi sembra troppo strano ....perdo più di 0.2 joule.....ma in prestazioni non perdo nulla, anzi guadagno rof(motore nuovo)....sfida alle leggi della fisica?
comunque, per 3^ generazione, sicuro

si, escluderei la molla, se non è spezzata non può causare un peggioramento così drastico

la tenuta dello spingipallino sulla testa cilindro non fa grande differenza... se sfiata un po' è assolutamente normale; quello che fa tanta differenza è la tenuta tra spingipallino e gommino hopup, e relativi movimenti dello spingipallino

già che ci sei comunque confronta l'astina sp (che non sono tutte uguali) e verifica che scorra fluidamente l'insieme asta + spingipallino... se non arriva agevolmente ad aderire all'hop up è lì che si verifica la grossa perdita

il gommino hopup invece non l'avevi toccato?

[X C.O.S._DeltaDracon]

si, escluderei la molla, se non è spezzata non può causare un peggioramento così drastico

la tenuta dello spingipallino sulla testa cilindro non fa grande differenza... se sfiata un po' è assolutamente normale; quello che fa tanta differenza è la tenuta tra spingipallino e gommino hopup, e relativi movimenti dello spingipallino

già che ci sei comunque confronta l'astina sp (che non sono tutte uguali) e verifica che scorra fluidamente l'insieme asta + spingipallino... se non arriva agevolmente ad aderire all'hop up è lì che si verifica la grossa perdita

il gommino hopup invece non l'avevi toccato?

nessuna perdita...controllato...avesse perdite poi, non avrebbe un valore di uscita costante mi sa.....

le astine le controllo sempre prima di montarle....infatti anche la Systema era "levigata" per farla scorrere meglio.

l'hop up l'avevo cambiato, sì...al posto del guarder in silicone bianco(bucato, sfiatava) ho messo un madbull blu.....solito trattamento, pulito, lubrificato con un pò di grasso al silicone per farlo scorrere meglio nel gruppo....ah sì, ho dovuto tagliare il gommino di 1 millimetro verso il fondo....non mi faceva inserire la forsella di blocco del gruppo.

[X C.O.S._DeltaDracon]

ho paura di fare un paciugo, l'ho preso da un sito: gearbox di terza generazione stantard marui, ha gli ingranaggi in acciaio ben spessorati, molla m120, il cilindro è in ottone e varia a seconda del'anno di produzione. Le boccole sono in nylon da 6mm, teste pistone e cilindro in plastica con oh ring antivuoto, il motore è il classico hi torque della jg

però credo che il mio abbia le boccole in metallo

Cancella uno dei due post doppi....non serve uppare
ingranaggi...ben spesssorati? non credo....non sono spessorati malissimo, ma non sono messi neanche bene.
molla 120? fucile over(da aprire) oppure con perdite d'aria (aprire, cambiare molla, tappare perdite e chiudere)
cilindro in plastica? non credo proprio....
boccole...sono diverse.....

non serve mettere le specifiche di un'altro gear box...ci servono quelle del TUO!
altrimenti, l'unica cosa che posso dirti è :"montaci la batteria che vuoi" . ....