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Discussione: Centro Assistenza G36

  1. #961
    G36's Holy Bible
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    Quote Originariamente inviata da dadojoker Visualizza il messaggio
    il problema è che il pezzo di plastica si è già rotto e portato in manutenzione dicono che nn si può fare nnt,un problema noto ai g36
    se hai rotto il pezzo che ti dicevano, ricompri il gruppo hop-up per 22 euro...
    se hai rotto il pezzo in cui si infila il gruppo hop up, devi ricomprare l'outer barrel, te la cavi con 25 euro!

  2. #962
    ise
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    Quote Originariamente inviata da mr.old Visualizza il messaggio
    dovrei spermentare di più...uno nel mio club aveva un cqb che andava sui 98-99 senza canna di precisione, è arrivato a 109 con...bhò...

    magari dipende da quanto è lavorata bene la canna internamente...se è 6,03 per esempio, ed è lavorata male all'interno, si finisce per avere una perdita di potenza logicamente...mentre sela lavorazione è buona, no...bisogna sperimentare a fondo sta cosa...
    quelle che abbiam provato noi sono due km e una deepfire, da 6.04

    se ti capita di provare fammi sapere :d

  3. #963
    G36's Holy Bible
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    Quote Originariamente inviata da ise Visualizza il messaggio
    quelle che abbiam provato noi sono due km e una deepfire, da 6.04

    se ti capita di provare fammi sapere :d
    c'era un crucco su internet che faceva un esame alle canne di precisione...

    dallo "studio" risultava che le uniche che davano benefici erano le laylax, perfettamente lisce e perfettaemnte dritte e con diametro sempre costante...

  4. #964
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    ieri per la prima volta ho aperto il gearbox del g36 per sostituire il cilindro pieno originale ca con uno forato sempre ca, il kit comprendeva anche la testa del cilindro e del pistone.
    ho notato che nel vecchio cilindro la testa entrava dentro al diametro di mezzo millimetro, al contrario in quello nuovo la guarnizione gli impedisce di entrare, anche provando a spingerlo forte non entra. quando l'ho messo nella sede ho dovuto spingere ma si adatta bene e la guarnizione viene compressa verso il cilindro praticamente non è visibile.
    non ho potuto fare prove perchè era tardi ed ero in casa, ma secondo voi è tutto normale? cioè intendo che la tenuta sia data dalla compressione delle due parti del cilindro?

    altra domanda niubba: ma chiudere un gb è sempre così traumatico? il grilletto mi ha dato un sacco di problemi, in pratica ho messo 20-30 minuti ad aprilo (seguendo la guida) e a fare la sostituzione e quasi un ora a chiuderlo... è così per qualsiasi tipo di gb?

  5. #965
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    Arrow Che differenza c'è ???

    salve ragazzi ho un problema con un gb, io ho un sl8 ca e un gb ma quel gb nn mi ci entra, xkè ???
    ma il gb da ak e il gb da g36/sl8 nn solo uguali ???

    help

  6. #966
    Soldataccio L'avatar di -WALL-
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    il gearbox dell'ak e quello del g36 sono entrambi 3° generazione ma sono diversi.

  7. #967
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    cioè ???
    a me il meccanico aveva detto che erano identici !!!

  8. #968
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    cambia per esempio il selettore

  9. #969
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    appunto, oltre a quello ???

  10. #970
    Soldataccio L'avatar di -WALL-
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    la gabbia motore e anche la parte alta del gearbox se non sbaglio sono un po' diversi per non parlare del grilletto, cmq ci sono gli esplosi in questa sezione.
    Ultima modifica di -WALL-; 10/09/2009 a 17:29

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