chiedo scusa a mola84 se distolgo la vostra attenzione dal suo problema, ma vorrei sapere se esiste un kit specifico per passare la cavetteria del g36 dalla parte frontale a quella posteriore.
se no vorrei sapere cosa serve!
grazie per la vostra attenzione!
[guida] portiamo dietro i cavi nel nostro g36. taaaaaaaac. se poi acquisti il calcio pieno della guarder, nella confezione sono compresi diversi cm di cavo proprio per svolgere tale operazione.Originariamente inviata da mastins
chiedo scusa a mola84 se distolgo la vostra attenzione dal suo problema, ma vorrei sapere se esiste un kit specifico per passare la cavetteria del g36 dalla parte frontale a quella posteriore.
se no vorrei sapere cosa serve!
grazie per la vostra attenzione!
ossequi
allora il motore è ancora quello originale della jing gong (penso si scriva cosi) le boccole sono in ferro da 7mm e gli ingranaggi invece li ho comprati nuovi e sono senza marca ma penso siano stati comprati da soft gunner.!!io penso sia lo spessore montato sopra l' ingranaggio conico che accorcia l 'entrata dell ingranaggio del motore cosi invece di alzarlo lo spinge!!!mi sono spiegato???puo essere?!
ti saresti mangiato il pignone del motore, non certo gli ingranaggi e ne tantomeno le boccole.
se aumenta l'attrito, è più facile che si arresti la meccanica per eccessivo consumo della batteria prima di andare a mangiarsi le boccole.
e poi, se te lo ha fatto dopo che hai cambiato nuovamente la boccola e allentato il motore, probabilmente la causa non è quella.
per me potrebbe essere il gear-box con i fori fuori asse che costringono gli ingranaggi a lavorare male.
per curiosità, che batteria utilizzi?
la batteria è quella originale...ma si usura lentamente quindi l' errore qualsiasi esso sia è di poco ma a lungo andare mi mangia tutto...quindi mi consigli di cambiare il gear box?
questa è la mia ipotesi basata sulla descrizione del danno che tu hai fatto.
ripeto, è un ipotesi. in linea di massima, sono veramente rare le volte che la causa dei problemi è il gear-box ma, da quello che hai raccontato, potrebbe essere benissimo.
prima di cambiare il gear-box prova a rispessorare tutto al meglio e riprova a giocarci ancora un po di volte.
certo che se i fori delle boccole si sono ovalizzati, è inutile cambiarle o rispessorare il tutto.
ma sei proprio sicuro che la limatura venga dalle boccole e non dagli ingranaggi e/o pignone motore?
secondo me è quello perche la volta prima i denti si sono spezzati e solo la boccola ha avuto un usura tale da farmi pensare che quella polverina derivasse da essa....cmq l' ovalizzatura era verso il cilindro in entrambe le boccole, secondo me è piu il motore che spinge l ' ingranaggio...
io sono dell'idea di luky, molto raramente succede che i fori delle boccole non siano perfettamente allineati...
da quello che dici, a te sembrerebbe il motore che spinge troppo verso l'alto, però c'è da dire che un danno del genere secondo me non è dato da questo...se il motore spinge troppo, la meccanica gira lenta oppure si inchioda del tutto...e anche se girasse abbastanza da non inchiodarsi, andresti sui 2 colpi al secondo...non si distrugge così,quindi mi trovo a confermare sempre di più l'idea del disallineamento...
grazie a tutti gente ora provo con la mia ultima speranza a rispessorare e reingrassare tutto, non si sa mai....al limite comprero un gear box nuovo, pazienza.....
compera solo i gusci qui sul mercatino, al posto di tutto il gearbox...
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