Domanda veloce.
molla progressiva: le spire strette vanno messe lato pistone o lato guidamolla?
Domanda veloce.
molla progressiva: le spire strette vanno messe lato pistone o lato guidamolla?
verso il guidamolla
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Ragazzi mi sapete dare un trucchetto per facilitare l'inserimento del gruppo grilletto (con mollettina) all'interno del GB per favore? E' la cosa che più mi da problemi (in confronto l'antireversal è una bazzecola) e sono sicuro che qualche veterano abbia un asso nella manica per non sclerare ogni volta
Vi ringrazio
io il grilletto lo metto in sede, e ci appoggio sopra qualcosa di un pò pesante! resta in sede, e chiudo tranquillo!
Scusami se insisto ma mi fa veramente dannare.. tu quindi, in ordine procedi così:
-posizioni la molletta nella sua sede
-posizioni il grilletto nella molla e poi nella sua sede
-inserisci il pezzo di ferro sopra il grilletto e poi nella sua sede
-posi qualcosa di pesante sopra
-aggiungi il guscio superiore tenendo una mano sul pistone/cilindro-chiudi con viti
Esatto?
Bene, a me il gruppo grilletto salta via anche mettendo qualcosa sopra e l'unica maniera per chiudere il GB è stata chiuderlo senza il gruppo grilletto, avvitare le viti in modo da avere parecchio gioco (non troppo allentata la vite in prossimità dell'anti reversal ovviamente) e infilare prima la molla, poi il grilletto e poi smadonnare finche il pezzo di ferro andasse nel grilletto ed il "becco" nella sede del gruppo contatti che scorre..Hai voglia di fare una foto o di spiegare più nel dettaglio?
Ti ringrazio molto!
EDIT
Ne approfitto anche per ulteriori info:
a) sapete dirmi se il cut-off Guarder di III è perfettamente compatibile per il G36 JingGong, robusto e finito bene? Ce ne sono di migiliori?
b) come selector plate, il King Arms rosso è ancora il più quotato per la sua elasticità, robustezza e qualità della finitura? Ce ne sono di migliori?
c) avete testato varie aste spingipallino+spingipallino confrontandole con l'accoppiata originale Jing Gong? Quale di queste aftermarket è compatibile (medesime lunghezze, zero perdite sullo spingi, ecc) e risulta migliore se dovessi sostituirla?
Grazie![]()
Ultima modifica di z3d; 01/02/2012 a 07:40
io chiudo il gearbox con mio padre
io tengo grilletto e molla, lui antireversal e gusci
scherzi a parte....nella guida dei KATANA consigliavano di usare una goccia d'attack nella sede del grilletto per tenerlo in posizione.
mai provato, ma se loro lo facevano (nel "lontano" 2006) un motivo ci sarà stato![]()
io con un po di allenamento riesco tranquillamente a tenere in sede il grilletto senza iniziare a bestemmiare come in una caserma....... per le tue domande:
a) il cut-of e compatibile con il g36 e va molto bene e, quando lo metti ricorda di oliare bene la sede cosi da evitare problemi in singolo e raffica!
b) il king e ancora quotato e, io ti consiglierei di provare (a meno che non arrivino altri pareri) il selector plate della CA (io ce l ho e mi stupisco di quante volte o aperto il gear box sernza che si rompesse!)
c)su questa non ti so rispondere ma una normale guarder o CA dovrebbe montare visto che al massimo sono le JG ad essere messe male.... sicuramente di buona qualita ce la CA gialla che viene usata molto spesso anche in gear diversi..... sul mio g36 ho di ricambio 3 aste CA e per adesso ho sostituito solo quella di serie per sicurezza e, una volta al mese li apro per vedere le condizioni e dopo un degrano iniziale la situazione si stabilizza senza che si rompa
ciao a tutti ho il G36C della Jing Gong comprato 3 anni fa, oggi mi si è rotto la sicura quella dx se vado smontare dentro si è tritato tutto sia ingranaggi della sicura e il meccanismo della sicura con la molla che salta via non funziona più ora funziona solo lo switch sx singolo e raffiche la sicura niente! si puo cambiare tutto il gearbox e impugnatura tutto nuovo? altra cosa perchè non spara più quando le palline sono quasi finite? devo sempre fare il pieno sul caricatore che spari bene!
Ultima modifica di Boone; 14/02/2012 a 15:46
