Centro Assistenza G36

[ise]

p.s. non parlate di potenza,vi prego.....non ho ancora risolto il problema del il mio G36 che spara a 0.6 j senza perdite d'aria...con una Etabeta custom
a proposito...non avreste consigli anche per me?
non ho cilindro bucato(da trapano intendo, il buco a 3/4 ce l'ha)
pistone SRC verde, testa pistone Golden Bow con o-ring maggiorato
nessuna perdita d'aria
cilindro GB
molla Etabeta Custom a passo variabile
hop up Madbull blu
canna Balck python madbull 6.03
testa cilindro...credo sia ancora una Golden bow(chiusa, ripeto NESSUNA perdita d'aria)
spingipallino Classic army se non sbaglio
....motori e altra meccanica non credo interessino...

...che devo fa? il fucile spara , e anche bene (mai usato l'hop up....25-30 metri di tiro dritto me li fa, arriva anche a 40-50 tirando a palombella), ma passare da 0.86 a 0.6 j dopo aver cambiato astina spingipallino ....

se alla prova siringa la tenuta è perfetta... il problema è più "avanti", cioè tra spingipallino e hopup

hai detto che hai cambiato asta spingipallino? è uguale a quella che avevi prima? sicuro che sia quella per gb di 3a generazione?

e ho un problema anche con la cavetteria...cambiato il motorino con uno HS, la batteria non ce la faceva a far girare il fuciel....cambiati tutti i cavi con cavi argentati, girava bene
l'altro giorno provo a sparare....fucile inchiodato...????? stacco il gear, collego la batteria direttamente al gear(sapete che ci sono i cavi da gear a gruppo HP, poi dal gruppo al paramano...) e il fucile riparte...
la ricollego al paramano e la raffica è lenta...come se i cavi avessero perso la loro conduttività....possibile? devo di nuovo cambiare tutto?

non è che han perso conduttività, ma sicuramente c'è qualche punto in cui non passa granchè... dovresti anche riuscire ad individuarlo perchè dovrebbe essere il punto che si scalda di più lungo i cavi

---------- Post added at 12:00 ---------- Previous post was at 11:59 ----------

non ho il cronografo, la casa costruttrice dice 95 m/s e in molte recensioni viene detto che è over quando lo compri (circa 1,2j), del gear box so solo che che il pistone è forato a 3/4 o qualcosa del genere.
posterò più avanti le caratteristiche del gear box (le devo cercare)

penso proprio che tu abbia ancora tutto originale... basta saper la marca in quel caso

comunque prova un'altra batteria innanzitutto... magari quella vecchia oramai è "spompata"

[X C.O.S._DeltaDracon]

se alla prova siringa la tenuta è perfetta... il problema è più "avanti", cioè tra spingipallino e hopup

hai detto che hai cambiato asta spingipallino? è uguale a quella che avevi prima? sicuro che sia quella per gb di 3a generazione?
non è che han perso conduttività, ma sicuramente c'è qualche punto in cui non passa granchè... dovresti anche riuscire ad individuarlo perchè dovrebbe essere il punto che si scalda di più lungo i cavi

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penso proprio che tu abbia ancora tutto originale... basta saper la marca in quel caso

comunque prova un'altra batteria innanzitutto... magari quella vecchia oramai è "spompata"

prova siringa compreso spingipallino non ha proprio perdite( o meglio...aveva proprio un filino d'aria in perdita...niente di che)...ed escludo che la molla si sia snervata così tanto(anche perchè come gittata è praticamente uguale alle altre AEG)
l'astina sinceramente non so di che marca è....prima montavo una Systema, rotto il dentino di aggancio con la molla di ritorno.
ora ho messo.....o la Gb di scatola, o una Classic army nera...non ricordo proprio
è che mi sembra troppo strano ....perdo più di 0.2 joule.....ma in prestazioni non perdo nulla, anzi guadagno rof(motore nuovo)....sfida alle leggi della fisica?
comunque, per 3^ generazione, sicuro


per i cavi...so che nel paramano c'è un punto dove i cavi sono leggermente schiacciati(se vi è capitato di smontare almeno una volta il gruppo canna/hp dal frontale, capite che intendo)....
ci devo dare un'occhiata dici?


grazie comunque

[ise]

prova siringa compreso spingipallino non ha proprio perdite( o meglio...aveva proprio un filino d'aria in perdita...niente di che)...ed escludo che la molla si sia snervata così tanto(anche perchè come gittata è praticamente uguale alle altre AEG)
l'astina sinceramente non so di che marca è....prima montavo una Systema, rotto il dentino di aggancio con la molla di ritorno.
ora ho messo.....o la Gb di scatola, o una Classic army nera...non ricordo proprio
è che mi sembra troppo strano ....perdo più di 0.2 joule.....ma in prestazioni non perdo nulla, anzi guadagno rof(motore nuovo)....sfida alle leggi della fisica?
comunque, per 3^ generazione, sicuro

si, escluderei la molla, se non è spezzata non può causare un peggioramento così drastico

la tenuta dello spingipallino sulla testa cilindro non fa grande differenza... se sfiata un po' è assolutamente normale; quello che fa tanta differenza è la tenuta tra spingipallino e gommino hopup, e relativi movimenti dello spingipallino

già che ci sei comunque confronta l'astina sp (che non sono tutte uguali) e verifica che scorra fluidamente l'insieme asta + spingipallino... se non arriva agevolmente ad aderire all'hop up è lì che si verifica la grossa perdita

il gommino hopup invece non l'avevi toccato?

[X C.O.S._DeltaDracon]

si, escluderei la molla, se non è spezzata non può causare un peggioramento così drastico

la tenuta dello spingipallino sulla testa cilindro non fa grande differenza... se sfiata un po' è assolutamente normale; quello che fa tanta differenza è la tenuta tra spingipallino e gommino hopup, e relativi movimenti dello spingipallino

già che ci sei comunque confronta l'astina sp (che non sono tutte uguali) e verifica che scorra fluidamente l'insieme asta + spingipallino... se non arriva agevolmente ad aderire all'hop up è lì che si verifica la grossa perdita

il gommino hopup invece non l'avevi toccato?

nessuna perdita...controllato...avesse perdite poi, non avrebbe un valore di uscita costante mi sa.....

le astine le controllo sempre prima di montarle....infatti anche la Systema era "levigata" per farla scorrere meglio.

l'hop up l'avevo cambiato, sì...al posto del guarder in silicone bianco(bucato, sfiatava) ho messo un madbull blu.....solito trattamento, pulito, lubrificato con un pò di grasso al silicone per farlo scorrere meglio nel gruppo....ah sì, ho dovuto tagliare il gommino di 1 millimetro verso il fondo....non mi faceva inserire la forsella di blocco del gruppo.

[X C.O.S._DeltaDracon]

ho paura di fare un paciugo, l'ho preso da un sito: gearbox di terza generazione stantard marui, ha gli ingranaggi in acciaio ben spessorati, molla m120, il cilindro è in ottone e varia a seconda del'anno di produzione. Le boccole sono in nylon da 6mm, teste pistone e cilindro in plastica con oh ring antivuoto, il motore è il classico hi torque della jg

però credo che il mio abbia le boccole in metallo

Cancella uno dei due post doppi....non serve uppare
ingranaggi...ben spesssorati? non credo....non sono spessorati malissimo, ma non sono messi neanche bene.
molla 120? fucile over(da aprire) oppure con perdite d'aria (aprire, cambiare molla, tappare perdite e chiudere)
cilindro in plastica? non credo proprio....
boccole...sono diverse.....

non serve mettere le specifiche di un'altro gear box...ci servono quelle del TUO!
altrimenti, l'unica cosa che posso dirti è :"montaci la batteria che vuoi" . ....

[brezza]

al momento non ho il fucile (sono fuori casa) c'è un'altro metodo che non includa lo smontaggio dello stesso? (non ho mai provato a smontarne uno)

[Stewe85]

C'è la guida su come smontarlo, se la segui passo passo è semplicissimo l'importante è fare tutto con calma e con gli strumenti giusti.

[brezza]

C'è la guida su come smontarlo, se la segui passo passo è semplicissimo l'importante è fare tutto con calma e con gli strumenti giusti.

ho dato un'occhiata, potrei provare a farlo con un mio amico un po più pratico di me (così magari imparo anche qualcosa), visto che al momento non ho sotto mano nè fucile nè amico mi chiedevo se vi era un'altro modo per capire se è possibile metterci la batteria?, ho visto alcuni video e il rof aumentava di molto, ma a sto punto mi chiedevo: se gli ingranaggi si muovono più velocemente aumenta il rischio di rompere qualcosa?

[ise]

e scorre bene lo spingipallino sulla testa? il gommino è disposto bene all'imboccatura della canna?
nel caso prova a rimetterlo bene bene... perchè il problema alla fine sta tra quei due!

[black1995]

@brezza se il fucile in quei due anni non l hai toccato, cioè non hai mai cambiato niente dentro puoi anche montarci una 9,6 ma mi sa che il tuo pistone sia quasi andato a farsi benedire a meno che non ti sia andata di culo e hai trovato gli ingranaggi spessorati con la giusta altezza settoriale/pistone
@X C.O.S_DeltaDracon secondo me potresti vedere cosa succede montando il gruppo HP (quello bianco che hai menzionato) e vedere se ce un incompatibilta tra spingipallino e appunto hop-up (guarda se lo spingi pallino e graffiato o comunque tracce di erosione) che fa rallentare il tutto, certamente non crea una perdita di 0,2J ma un minimo ce sempre. Poi la molla se non l hai cambiata anche quella potrebbe farti perdere qualcosina e controlla le sedi delle boccole e se gli ingranaggi entrano senza problemi e girano. Io ho cercato di farti vedere le parti che magari hai trascurato e che danno meno nell occhio. Ma di preciso quando ti sei accorto della perdita di potenza? L hai cronografato appena lo hai rimontato o te ne sei accorto dopo?