Altezza Motore Albero Lungo

[gympy]

ciao a tutti , vorrei sapere se qualcuno di voi può darmi una mano ...

ho avuto la brillante idea di sostituire il famigerato turbo3000 del pistol ics con un guarder hi speed revolution , ma ....è troppo corto !!
sfilato il vecchio motore , sostituito col guarder la vite del fondello arriva a fine corsa ma non accoppia bene conico/pignone .
smontato il tutto scopro che il guarder è di 3mm buoni più corto dell'ics ..

• ma i motori hanno altezze diverse pur essendo tutti "albero lungo"
• se si , dipende da cosa : marca , serie ..... ?
• se sostituisco l'impugnatura il problema si risolve ?

aiutatemi !! non voglio tornare al turbo3000

[mario c]

stesso problema. io ho montato un turbo che è bello lungo, però ho dovuto cambiato il conico che è accoppiato col pignonone del 3000, purtroppo l'impugnatura è diversa da tutte le altre e se devi montarla devi limare di brutto, se disponi di un altro conico provalo.

[GiP_DragonKorps]

io ho fatto la tua stessa modifica ma non ho avuto il tuo stesso problema, anzi mi pare che non ho dovuto regolare di nuovo la vite del motore... o se si di poco... stessa cosa un compagno di squadra, nessun problema del genere

[gympy]

per gip : mi sembra strano che tu abbia montato tutto senza problemi , data la differenza di altezza dei motori almeno una bella strizzata di vite avresti dovuto darla ...
per mario : ma tu hai fatto il contrario ?
cioè , hai montato il turbo dove prima c'era un'altro motore e non accoppiava perchè l'ics era troppo lungo ?

io ho montato il guarder high speed revolution long ed ho il mio bel daffare a mettere tutto in ordine .. mi sorge il dubbio che il motore sia più lungo dello standard e che l'impugnatura sia dedicata ....
qualcuno sa se si possa risolvere cambiando l'impugnatura ?

grazie di nuovo a tutti

[carra]

scusa ma semetti i 2 motori uno in fianco all'altro vedi subito cse uno è piu lungo.. cmq rifai lo spessoramento abbassando (cioè mettendo meno spessori sotto al conico) così devi spingere meno su il motore..
io avevo il problema inverso col turbo systema.. è un pelo piu lungo così ho alzato il conico..

[gympy]

ottimo ! non ci avevo pensato ...
proverò a fare così , anche se preferivo non smontare nulla .
grazie mitici

[GiP_DragonKorps]

una stretta di vite magari gliel'ho data ma non ricordo di preciso, fatto sta che non ho dovuto impazzire molto x regolarlo, e il fucile gira senza problemi, stessa cosa il mio compagno di squadra, probabilmente siamo stati fortunati. :-d

[mario c]

io ho fatto la prova detta da carra e il turbo 3000 era circa 7 mm più lungo del classic, provato col turbo systema (fornitomi da carra) e era la con la.
il classic l'ho regolato in tutti i modi ma non voleva saperne di regolarlo e alla fine ho messo il turbo, ma ora che carra ti ha suggerito di abbassare il conico, potrresti aver risolto il problema.

[reo]

a me risulta diversa la faccenda, diciamo che il pignone ics è leggermente + grande della norma.
se vuoi montare un high speed puoi fare due cose, o cambiare il conico o mettere un pignone ics sul nuovo motore, è comunque una sbatta, anche perchè devi considerare che i pignoni ics vanno solo su a caldo e pressione...

[carra]

se volete un consiglio non usate pignoni motore e conici dell'ics.. non sto a scrivervi perchè perchè è stato detto un saco di volte.. carcate!