
Originariamente inviata da
gotrek
mah, che il tot sia piu' tradizionale francamente ho i miei buoni dubbi, anche li i piston son assenti sel pimo dente, e vero, gli ingranaggi sono praticamente la copia piu' rifiita degli ics(superbi), ma il gruppo aria è veramente una cosa al di fuori dal mondo, doppia guarnizione, alla testa pistone, doppia alla testa cilindro(ma la guarder lo aveva gia'), oltra al disegno dei fori antivuoto della stessa testa completamente inedito.il cilindro poi con quei 2 fori paralleli all3/4 per canne lunghe è nettamente diverso da qualsiasi altro,meriterebbe ,amio giudizio, un raffronto coi gruppi aria km, che come ben ricorderainon avevano fori, ma una svasatura progressiva all' internodel cilindro stesso,per la fluidita' meccanica sara' interessantissimo lo scontro boccole tot in lega ultracazuta fisse contro boccole cuscinettate da 8mm e cuscinetti ceramici...chi vincera'?? i bookmakers si diano da fare...
