verso della molla e velocità del pallino
mi è venuto in mente un dubbio cretino: appurato che una molla systema ha un verso corretto di montaggio, è possibile che montandola al contrario si abbia una variazione di velocità del pallino?
perchè o mi è successo questo, o il crony ha dei seri problemi... :s
le molle progressive sono state fatte in modo che la parte con le spire più rade, quindi quelle nel pistone, si comprima per prima .
inoltre è strata progettata anche per fare in modo che il motore fatichi di meno nel comprimerne l'ultimo tratto e, perciò, le spire nella parte del guidamolla sono più fitte.
se la molla viene invertita, può accadere che il motore sforzi maggiormente (e di conseguenza un maggiore consumo di batteria) e che la molla sia meno caricata (quindi meno potenza) che non se fosse montata nell'altro verso.
se il consumo della batteria è riscontrabile solo dopo un po di tempo di gioco, quello della potenza è pressochè riscontrabile immediatamente.
quindi perchè con la molla al contrario il pallino esce più veloce? misteri del mio gb?
potrebbe essere un caso.
come potrebbe essere un caso che sia aumentata la velocità.
molte volte accade che, aprendo e richiudendo il gear-box e senza aver toccato nulla, si riscontrino valori diversi.
questi sono i misteri del soft-air!:d
comunque le eventuali variazioni di velocità sono minime e riscontrabili unicamente con gli strumenti.
ciao.
non capisco.
di solito le molle progressive oppongono una forza minima con piccoli spostamenti, mente arrivando alla massima compressione la forza aumenta a dismisura.
insomma, il grafico "forza in funzione della compressione" f=(f)s è una parabola ascendente, non so se m i spiego.
io ho una molla guarder sp90. se la metto in un verso o nell'altro, al fucile non gliene può fregare proprio, fa comunque 89 m/s.
bisogna dire che è una molla strana, perchè ha le spire ravvicinate sia ad una estremità che al centro.
boh!
luky ci ha indicato la retta via fratelli bisogna aver fedeOriginariamente inviata da luky
il motivo potrebbe essere che 8 cm di molla fitta avendo piu' spire, pesano di piu' che 8 cm di molla a spire larghe. se le spire fitte sono nel pistone hai una massa maggiore da spostare ma un urto piu' rilevante sulla testa cilindro. una specie di effetto piombo delle teste pistone originali tm... per contro dotresti avere una raffica piu' lenta perche' massa e inerzia sono direttamente proporzionali.
naturalmente il discorso quaglia se gli attriti non cambiano.
le variazioni di entrambi i valori, come dice luky, non dovrebbero pero' essere grandi.
in ogni caso conviene seguire le istruzioni della casa.
ciauz
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