HELP! Problemi con il mio Steyr!!

[maidirebyte]

io ci sto diventando letteralmente matto...
il mio secondo asg e' uno steyr aug military che adoro. spara stupendamente, ha una raffica dritta e veloce, possiede gli ingranaggi rinforzati (operazione antecedente il mio acquisto) ed ha il motore della systema. fino a qui tutto perfetto, solo che... ogni 2-3 volte che vado a giocare... il pignone che è sulla sommità del motorino, si "smangia" ed il rumore che fa è simile a quello di quando si sgrana. sarà la terza volta che lo faccio cambiare...
utilizzo spesso una batteria sanyo da 9,6v e lì per li' ho pensato che possa essere sua la "colpa" dato che tutti gli ingranaggi del gear box sono rinforzati e il pignone del motorino... no, ma è solo una mia supposizione.
qualche idea? qualche aiuto? in questo periodo ho anche il g3 sg1 che ha qualche problema (la lamella che dà il contatto fa le bizze di tanto in tanto), quindi... sono tra l'incavolato ed il depresso.

[Kaine]

su su, non scoraggiarti, si trova sempre una soluzione per tutto.
per pignone immagino tu intenda pistone.
immagino anche che ogni volta che l'hai cambiato ce ne hai messo uno più resistente, altrimenti poco serviva cambiarlo =p
effettivamente il problema potrebbe essere della batteria che va a sollecitare troppo il pistone che si mangia i denti. una cosa: se li mangia tutti o solo gli ultimi?

[maidirebyte]

con l'improprio nome di "pignone" intendo quell'ingranaggio in cima al mio motorino e che viene mangiato nella sua parte più alta, cioe' nell'ultima, in quella a contatto con gli altri ingranaggi. che magari non sia "all'altezza" degli ingranaggi del gear box che, credo, dovrebbero essere stati cambiati? mi sa che cambio direttamente il motore (mettendocene uno "normale")... certo che c'e' da diventarci matti (io e pippo, il mio amico tecnico)...

[|3arak]

se viene mangiato solo in cima molto probabilmente il motore deve essere troppo basso e il pignone prende male sul conico prova ad alzare il motore agendo sulla vite/brugola sul fondello ... se cambi il pignone e poi lasci il motore troppo basso in breve tempo si mangerà pure il nuovo..

[Kaine]

haaa, sì il pignone, è il nome giusto, sono io che sono un pirla.
sottoscrivo le parole di barak, vai ad agire sull'altezza del motorino.
lì ci vuole un po di orecchio a vedere come cambia il rumone del motore man mano che ne vari l'altezza, trova la posizione corretta con il rumore che ti sembra un po più normale.
io non ho mai regolato un motorino quindi non saprei neanche come aiutarti nella taratura.

[Duka]

allora, se il motore è un systema speed e usi una 9,6 v con ingranaggi rinforzati e molla al j prova ad uasare una 8,4 v o al limite cambia motore se vuoi sempre un systema ma un torque o super torque, c'è anche un problema di accopiamento tra i pignoni dei motori sitema e determinati ingranaggi a me è accaduto su di un sr16, con motore speed usando una 8,4 v e tarandolo poi bene ad orecchio o risolto comunque, si consuma sempre un poco ma non da non funzionare più.

[Luky]

se non sai come regolare l'inserimento del motore e non c'è nessuno che possa darti una mano, puoi provare a farlo seguendo queste semplici istruzioni.
con lo steyr, così come con tutti i gb di 3a generazione che hanno il "castello motore" che si collega al gear-box, è possibile verificare l'esatto inserimento del pignone motore sull'ingranaggio conico.
e' sufficiente che tu inserisca tutto il castello motore sulla metà del gear-box dove sono montati gli ingranaggi.
in pratica dovrai usare solo la metà del gear-box (appunto quella dove hai montato tutti gli ingranaggi) e dovrai avvicinare il castello motore (ovviamente con il motore) come se dovessi fissarlo. fai bene attenzione che i due pezzi siano perfettamente in linea.
non appena unirai i due pezzi, vedrai il pignone entrare sul conico. ecco, basandoti su quello che vedi, regola l'inserimento del motore fino al punto in cui il pignone combacerà perfettamente con il conico. se lo spingi troppo, vedrai che il conico tenderà a sollevarsi, se lo allenti troppo vedrai uscire il pignore dall'ingranaggio.
a quel punto richiudi il gear-box e fissa il castello motore con le viti.
fai una prova attaccandoci la batteria e, se hai fatto le cose per bene, non dovresti avere più problemi.

ciao.

[maidirebyte]

giusto, probabilmente gli ingranaggi del pignone con quelli con i quali va a contatto non sono allineati perfettamente, ma solamente in parte. da come si era smangiato il primo direi che probabilmente non toccavano se non per il 30%. io ho una fifa mostruosa di rovinare ancora di più il tutto, quindi direttamente ieri mattina ho lasciato lo steyr al mio amico (negoziante e tecnico), ma adesso gli telefono e gli do i vostri ottimi suggerimenti. penso che sostituiro' il motore con uno economico (dato che quel pignone prima che arriva da dove viene ordinato al mio amico, passa sempre come minimo un mese), anche perche' se non erro un systema di quelli tosti costa qualcosina
grazie per gli aiuti: vi faccio sapere appena lo steyr rifunziona e... non si spacca, ovviamente

[maidirebyte]

ho sentito il mio amico e mi ha detto che solo la prima volta il pignone si era smangiato nella parte in alto, mentre nella seconda era tutto consumato uniformemente. non è che i pignoni della systema sono... debolucci?

[maidirebyte]

gente, problema risolto!
non si era smangiato il pignone del motorino systema, ma nel mio bel gear box c'è stato il più classico degli sgranamenti.
so anche da cosa è dovuto, cioe' dall'eccessivo spunto della batteria a 9,6v (non sono proprio così tanto fesso, ma mi era stato detto che lo steyr era stato preparato, con tanto di ingranaggi rinforzati quindi pensavo che la 9,6v era ottima).
ora lo farò riparare ma a breve credo che tenterò di modificarmelo da solo (pauuuuura!!! ) chissà che casino che combinerò... non so neanche i pezzi esatti da sostituire e quanto possono costare (ok, documentandomi su internet in 5 minuti ho tutte le risposte, ma da sapere in teoria come si fa e poi farlo in pratica... ce ne passa). :d
grazie a tutti per l'aiuto.