tipi di canne cilindri e fori

[Brian]

io ho un metodo molto artigianale che di pro ha il fatto che è impossibile non trovare il foro giusto... di contro ha che butti via un cilindro ogni volta e devi avere molta pazienza... infatti io utilizzo questo metodo solo sulle mie asg, ampliarlo alla clientela sarebbe dispendioso.
Ti spiego: Prendo un cilindro in alluminio (perchè più facile da lavorare) e traccio per quasi tutta la lunghezza dello stesso dei puntini, ogni puntino a 2mm di distanza (puoi fare anche 1mm se hai più pazienza di me...) e faccio un foro a mezzo cm dall'inizio del cilindro in linea con i puntini e poi freso fino a quando credo sia il massimo volume d'aria per la canna (meglio non esagerare mai) e cronografo. Rispmonto e freso fino al punto successivo (2mm) se la potenza aumenta freso ancora altri 2mm e ricronografo, se invece la potenza comincia a calare mi fermo, in pratica il punto precedente era il giusto punto di volume d'aria. Volendo, per i "clienti", puoi tenere anche questo cilindro senza problemi, tanto perdi al massimo 3-4 m/s sforando con la fresatura, mentre se sei pignolo e vuoi tenerlo per te, prendi un cilindro nuovo e fresi tenedo conto di fermarti al punto precedente. Laborioso come metodo ma efficace, però devi tener conto che anche se cambi solo il gommino hu la tolleranza del foro cambia... spero di essermi spiegato bene visto che sono più bravo a mettere in pratica che a spiegare..

si.. è quello che presumevo di fare anch'io.. ma volevo avere dei metodi anche meno perfetti ma più precisi di quelli generici messi nel primo post.
tipo che ne so..

pieno (67mm effettivi su 72mm del cilindro) 400mm o oltre
foro 3/4 ovvero a 54mm (49mm effettivi) canne sui 360mm
foro G&G blu a 1/2 ovvero a 35mm (30mm effettivi) canne sui 200mm

quindi con il tuo metodo se riesci a calcolare la lunghezza esatta per 3 canne magari 150mm-250mm-360mm si riesce a calcolare di conseguenza con buona precisione tutti gli altri.

poi ovvio cambi canna gommino o thu e la cosa varia perchè cambiano ma almeno una idea cel'hai..

[AKappa74SU]

si.. è quello che presumevo di fare anch'io.. ma volevo avere dei metodi anche meno perfetti ma più precisi di quelli generici messi nel primo post.
tipo che ne so..

pieno (67mm effettivi su 72mm del cilindro) 400mm o oltre
foro 3/4 ovvero a 54mm (49mm effettivi) canne sui 360mm
foro G&G blu a 1/2 ovvero a 35mm (30mm effettivi) canne sui 200mm

quindi con il tuo metodo se riesci a calcolare la lunghezza esatta per 3 canne magari 150mm-250mm-360mm si riesce a calcolare di conseguenza con buona precisione tutti gli altri.

poi ovvio cambi canna gommino o thu e la cosa varia perchè cambiano ma almeno una idea cel'hai..

No, non esiste una regola ben precisa, io la guida a pagina 1 la rivisiterei dalla A alla Z, io con questo metodo ho ottenuto cilindri quasi pieni su canne cortissime (avevavo perdite d'aria assurde.. ma se il cliente è ottuso a non voler cambiare i pezzi io ci posso fare ben poco) e cilindri forati proprio al centro e quasi più verso la testa cilindro su canne da 455 (AK) perchè le perdite d'aria erano inesistenti, ma qui si parla di lavori maniacali: Testa cilindro e cilindro rese un unica cosa, oring testa pistone ad alta efficienza, spingipallini con doppio oring, hop-up, gommino e canna di precisione resi un unico pezzo...

[Brian]

No, non esiste una regola ben precisa, io la guida a pagina 1 la rivisiterei dalla A alla Z, io con questo metodo ho ottenuto cilindri quasi pieni su canne cortissime (avevavo perdite d'aria assurde.. ma se il cliente è ottuso a non voler cambiare i pezzi io ci posso fare ben poco) e cilindri forati proprio al centro e quasi più verso la testa cilindro su canne da 455 (AK) perchè le perdite d'aria erano inesistenti, ma qui si parla di lavori maniacali: Testa cilindro e cilindro rese un unica cosa, oring testa pistone ad alta efficienza, spingipallini con doppio oring, hop-up, gommino e canna di precisione resi un unico pezzo...

no io sto parlando di lavori fatti a dovere non con i vincoli del cliente o amico.
io sto facendo dei grafici e dei rapporti fatti tra varie marche che fanno i vari tipi come element, KA e guarder e sto provando a trovare un rapporto o un valore proporzionale che mi dia la possibilità di ricavarmeli ovvio che poi ci sono da fare test reali per avere 95m/s con sp90/100
ma almeno per avere una linea base