Configurazione 1J M15A4 CA
una domanda veloce per un m15a4 cqb classic army
<< guidamolla cuscinettato + molla systema 1j + testa pistone cuscinettato >>
1) sono over??? (più che una domanda chiedo una conferma......)
2) c'è qualche possibilità che col tempo ritorna entro il j???
3) se elimino entrambi i cuscinetti ritorno nel j???
grazie :-d
per la 1^ domanda, a rigor di logica, dovresti essere over.
per la 2^, prima o poi e chi piu' chi meno, tutte le molle perdono qualcosina.
3^, probabilmente si.
sono tutte domande, a cui solo un cronografo pou' darti una risposta sicura
cmq...Originariamente inviata da maxx001
sono tutte domande, a cui solo un cronografo pou' darti una risposta sicura
1) se il gruppo aria tiene, probabile tu sia over, ma una conferma non te la può dare nessuno se non un crhony.
2)è probabile, ma non si può dire con certezza quando questo avverrà...
3) sicuramente si.
non mettere la 1 joule systema è lunghissima a me ha fatto spaccare 3 pistoni
grazie a tutti :-d, ora devo aspettare domenica per provarlo al chrony
posso fare una domanda stupida? per curiosità... ma perchè hai cambiato guidamolla, testa e molla? i ca escono nuovi a pelo di joule...e poi la molla originale ca è buona.
anzi, direi che la molla c.a. e' una tra le migliori in circolazione
esatto.
io la monto ancora sul mio m15a4 ca che originale usciva a 92-93m/s con 0,20 ksc. sistemato solo il gruppo aria che teneva poco e lasciata la sua molla, mi esce a 96-97 m/s con picchi di 98, sempre con 0,20 ksc. direi perfetto, anzi ho anche un piccolo margine dalla soglia max, nel caso venga testato con pallini più grandi tipo i new che mi fanno guadagnare 1-2m/s.
io ho montato ieri la etabeta e stiamo a vedere...ho buone aspettative ma cmq mi sembra simile alla molla originale del cqb ca, ottima anche quella.
basta m100, sp100...troppo lunghe!
sicuro che con il nuovo o-ring la tenuta è migliorata????
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