l'unica cosa che puoi cambiare per prendere qualche metro al secondo di più è la molla. ma bisogna stare molto, mooooolto attenti agli ingranaggi.
la foto ingrandita della meccanica aperta mi fa vedere degli ingranaggi che, secondo me, sono ancora più fragili di quelli che monta sulle aeg classiche.
inoltre il fatto che ci sia un quarto ingranaggio mi fa pensare che sia un espediente o per tenere un'accettabile velocità di raffica con una batterie più piccola oppure per distribuire su 4 ingranaggi uno sforzo troppo grande per 3. in pratica un altra demoltiplica.

mi spiace ma, anche se è un bel gingillo, ora come ora lo ritengo un salto nel buio. un domani chissa........