Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Preso l'ifrit... Sembra andare benone... Vedremo poi
Fatto bene se è un ultima generazione non dovrebbe avere difetti alle crimpature di collettore, ed è un motore medio , non richiede grossi picchi di corrente di spunto ed non c'è niente di meglio sul mercato come rapporto qualità prezzo
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Come potrei sapere di quale generazione è? (Ha la scatola in cartone blu e bianca con un immagine di tutti i motori della G&G)
A ok... Il lotto è ASRX0-003
Ultima modifica di Fabio Allori; 11/03/2021 a 08:35
Comunque ho fatto la corsa corta -1 dente... Con batteria non carichissima ha un colpo singolo ultra reattivo e il rof è aumentato (rispetto al rof con il vecchio motore)... Adesso spero di provarlo il prima possibile in gioco
Francamentenutro qualche dubbio sull' utilità di togliere solo un dente.
"Non hai imparato niente da me?Il Cavaliere Errante è l'autentico cavaliere Ragazzo,Altri Cavalieri servono i Lord che li mantengono, o dai quali ottengono le loro terre, ma noi serviamo dove vogliamo, per uomini nelle cui cause crediamo.Ogni cavaliere giura di proteggere i deboli e gli innocenti, ma noi teniamo meglio fede a quel giuramento, penso io."
Così se monto la 11.1 non rischio il riaggancio in corsa me l'ha consigliato anche bombardiere