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  1. #1
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    Predefinito Gli ingranaggi girano ma si sente rumore di pistone sgranato anche se non lo e'

    MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : AK74 Tactical Golden Bow
    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato
    -PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
    -UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi shs 18:1, pistone arancione SHS allegerito con cremagliera in metallo, boccole piene FPS

    -DESCRIZIONE PROBLEMA:
    Parto già dicendo che i pezzi erano già montati e aveva già il problema... dopo aver sgrassato e pulito tutto, rispessorato, fatto test siringa e test di compatibilità pistone settoriale, ingrassato ho rimontato tutto... il fucile inizialmente sparava poi faceva il rumore di sgranatura... riapro il gear e vedo che la parte iniziale del settoriale si era agganciata a metà pistone grazie in anticipo

    -TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
    -BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 9,6V 1600mah Fuel Rc
    -POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
    -CRONO UTILIZZATO: n/b
    -ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Buona

  2. #2
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    Quote Originariamente inviata da Fabio Allori Visualizza il messaggio
    MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : AK74 Tactical Golden Bow
    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato
    -PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
    -UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi shs 18:1, pistone arancione SHS allegerito con cremagliera in metallo, boccole piene FPS

    -DESCRIZIONE PROBLEMA:
    Parto già dicendo che i pezzi erano già montati e aveva già il problema... dopo aver sgrassato e pulito tutto, rispessorato, fatto test siringa e test di compatibilità pistone settoriale, ingrassato ho rimontato tutto... il fucile inizialmente sparava poi faceva il rumore di sgranatura... riapro il gear e vedo che la parte iniziale del settoriale si era agganciata a metà pistone grazie in anticipo

    -TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
    -BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 9,6V 1600mah Fuel Rc
    -POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
    -CRONO UTILIZZATO: n/b
    -ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Buona
    Hai testato la compatibilità del pistone con solo settoriale e pistone montato?

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    Ultima modifica di marco5684; 13/08/2020 a 21:01

  3. #3
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    Comunque penso di aver capito il problema... penso che debba spessorare il pistone perché forse è sbagliato l'angolo d'aggancio infatti non a caso adesso che ci penso il primo dente era un po' usurato
    Ultima modifica di Fabio Allori; 14/08/2020 a 10:42

  4. #4
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    Comunque penso di aver capito il problema... penso che debba spessorare il pistone perché forse è sbagliato l'angolo d'aggancio infatti non a caso adesso che ci penso il primo dente era un po' usurato
    Ti consiglio di cambiare il pistone, lo shs arancio è difettoso non va bene su tutti i Gear box. Devi usare gli shs blu 14 denti. Poi assicurati di non avere inceppate di bb nella camera hop up

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  5. #5
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    Ok grazie mille... L'FPS arancione va bene?... Io l'ho montato sul mio G36 ed è perfetto
    Ultima modifica di Fabio Allori; 16/08/2020 a 10:26

  6. #6
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    Ok grazie mille... L'FPS arancione va bene?... Io l'ho montato sul mio G36 ed è perfetto
    Fps arancio? Non lo ho mai usato ,a se ha la cremagliera in acciaio penso di sì. Importante per tutti i pistoni nuovi, vanno prima provati a secco che non grippino sulle guide con Gear box serrato

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  7. #7
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    se posso consigliarti. prendi i pezzi della TopMax. li uso e sono una bomba ! per quanto riguarda il settoriale leva 1 o 2 denti in sgancio così vai più che tranquillo

  8. #8
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    se posso consigliarti. prendi i pezzi della TopMax. li uso e sono una bomba ! per quanto riguarda il settoriale leva 1 o 2 denti in sgancio così vai più che tranquillo
    Perché dovrebbe togliere uno o due denti al settoriale?

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  9. #9
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    per evitare il rischio di riaggancio in corsa o comunque rende tutto più fluido. ormai tante case costruttrici stanno facendo i nuovi ingranaggi con settoriale a 14-15 denti anzi che 16. ha un suo perché questa scelta

  10. #10
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    per evitare il rischio di riaggancio in corsa o comunque rende tutto più fluido. ormai tante case costruttrici stanno facendo i nuovi ingranaggi con settoriale a 14-15 denti anzi che 16. ha un suo perché questa scelta
    il riaggancio avviene (e nemmeno troppo spesso se il fucile è stato ben preparato) dopo i 25/28 bbs non prima, non ha senso togliere denti con rof inferiori , tra l'altro ti diminuisce la potenza ... era questo il senso dell'intervento di Bombardiere ... alcuni g&p ed anche la marui sugli hi cycle usano settoriali con meno denti come anche pistoni con denti abbassati ma sono casi sporadici e per fucili con rof "alti" ...

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